ΓΙΑΤΙ ΚΑΤΙ ΜΑΣ ΛΕΕΙ ΠΩΣ Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙ ΝΑ ΠΕΤΥΧΕΙ ΤΗΝ ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΜΕΣΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ;;;;

Δυσανάλογα μεγέθη μισθολογικών δαπανών εμφανίζουν οι εταιρείες των δύο βασικών μέσων σταθερής τροχιάς, που κατά τα λοιπά παρουσιάζουν παρόμοια μεγέθη σε επίπεδο λειτουργίας και συγκοινωνιακού έργου. Συγκεκριμένα, οι ΗΣΑΠ εμφανίζει σχεδόν διπλάσια μέση μισθολογική δαπάνη έναντι της ΑΜΕΛ (Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας). Οι ΗΣΑΠ εμφανίζουν κόστος μισθοδοσίας αυξημένο κατά περίπου 33 εκατ. σε σχέση με την ΑΜΕΛ, η οποία απασχολεί 488 περισσότερους εργαζόμενους. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, αυτή ακριβώς η στρέβλωση μετατρέπει τους ΗΣΑΠ σε μισθολογικό παράδεισο για τους εργαζομένους του, καθώς οι ελλείψεις σε προσωπικό οδηγούν σε εκτέλεση αυξημένης υπερεργασίας, την οποία κύκλοι του ΟΑΣΑ χαρακτηρίζουν μάλιστα ως τη μεγαλύτερη πληγή για τα οικονομικά της εταιρείας.Συγκεκριμένα, ένας εργαζόμενος στους ΗΣΑΠ κοστίζει στην εταιρεία κατά μέσο όρο 6.272 ευρώ μηνιαίως, έναντι 3.061 ευρώ που είναι το κόστος για την ΑΜΕΛ ενός εργαζομένου στο μετρό. Σε ετήσια βάση το κόστος μισθοδοσίας εμφανίζεται διπ