Ευρωλίγκα

Η τηλεδιάσκεψη των μετόχων της Ευρωλίγκας που γίνεται την Πέμπτη θα προσπαθήσει να δώσει απαντήσεις σε όλα τα ερωτηματικά που προκύπτουν είκοσι μέρες πριν από το τζάμπολ της διοργάνωσης. Πολλά απ' αυτά είχε σημειώσει η Νίκη Μπάκουλη πριν λίγες μέρες στο Contra.gr. Η διοργανώτρια αρχή έχει ήδη στείλει στις ομάδες τις σκέψεις της για όλα τα πρωτόκολλα που πρέπει να ακολουθηθούν ώστε να υπάρξει η καλύτερη δυνατή θωράκιση απέναντι στην πανδημία, παρόλα αυτά μένουν πολλά πράγματα να ξεκαθαρίσουν και να μπουν σε μια σειρά ώστε

μετά το τζάμπολ της 1ης Οκτωβρίου να υπάρξει και ομαλή συνέχεια...

Από το Τελ Αβίβ, ο δημοσιογράφος Αραλ Γουάισμπεργκ αποκάλυψε ότι η Ευρωλίγκα ζητάει υπεύθυνο Covid-19 σε κάθε ομάδα, ενώ απαιτεί και εβδομαδιαία τεστ παικτών και τεχνικού επιτελείου.

Ο Ισραηλινός δημοσιογράφος άφησε να αιωρείται και το ενδεχόμενο καθυστέρησης της έναρξης της περιόδου. Κάτι τέτοιο δεν φαίνεται, αυτή τη στιγμή, να συγκεντρώνει πολλές πιθανότητες καθώς η πρόθεση της Ευρωλίγκας είναι να ξεκινήσει κανονικά, όπως έχει προγραμματιστεί (1/10). Λέγεται ότι υπέρ της αναβολής της πρεμιέρας τάσσεται η Μακάμπι, λόγω της έξαρσης της πανδημίας στο Ισραήλ και την αναγκαστική διεξαγωγή των αγώνων της με άδειες εξέδρες.

Η Μακάμπι καταλαβαίνει ότι όση πίεση κι αν ασκήσει στις ισραηλινές αρχές, στη δεδομένη στιγμή είναι απίθανο να της επιτρέψουν να έχει ένα ποσοστό θεατών στο γήπεδό της, όπως για παράδειγμα έχει πετύχει η Ζαλγκίρις οι αγώνες της οποίας θα διεξάγονται σε πρώτη φάση με το 50% της χωρητικότητας στη Ζαλγκίριο Αρένα (7.000, δηλαδή)! Κατά σύμπτωση αυτές οι δυο ομάδες είναι που έχουν άμεση εξάρτηση του μπάτζετ κάθε χρονιάς με την προσέλευση του κόσμου.

Θα ήθελαν, λοιπόν, στη Μακάμπι μια αναβολή ώστε σε μια ενδεχόμενη βελτίωση της κατάστασης, να πετύχουν και ένα άνοιγμα του γηπέδου τους. Το να έχουμε, όμως, αναβολή στην κανονική έναρξη της Ευρωλίγκας μοιάζει πολύ μακρινό σενάριο, αφού δεν υπάρχουν άλλες ομάδες οι οποίες να συμφωνούν σε μετάθεση της ημερομηνίας του τζάμπολ...

Προβλήματα του αέρα...

Όπως είχε σημειώσει το Contra.gr το μεγάλο πρόβλημα αυτή την στιγμή στην Ευρωλίγκα είναι οι μετακινήσεις των ομάδων. Οι περίπλοκες και διαφορετικές, ανά χώρα, κανόνες κίνησης των αεροπλάνων λόγω κορωνοϊόύ δημιουργούν μια σύγχυση. Κάποιες πόλεις έχουν αποκλειστεί από αεροπορική πρόσβαση, κάποιες άλλες δεν συνδέονται μεταξύ τους, ενώ τα υγειονομικά πρωτόκολλα απαιτούν τεστ 72 ωρών, ακόμη και καραντίνα όσων έρχονται από συγκεκριμένες χώρες.

Προφανώς δεν θα εμπλέκονται όλα αυτά για τους αγώνες της Ευρωλίγκας, παρόλα αυτά δεν μπορεί κανείς να μην εντοπίσει το πρόβλημα, το οποίο άλλωστε είναι υπαρκτό. Ο Παναθηναϊκός, για παράδειγμα, ανακοίνωσε ότι δεν μπορεί να μεταβεί στη Μόσχα για το Γκομέλσκι Καπ, λόγω των περιορισμών που υφίστανται αυτή τη στιγμή από και προς τη Ρωσία. Πρόσφατα ανακοινώθηκε ότι η Ελλάδα μπορεί να δεχθεί καθημερινά 500 πολίτες προερχόμενους από ρωσικό έδαφος, οι οποίοι θα είναι εφοδιασμένοι με τεστ Covid 72 ωρών...

Μέχρι 15/9, για να έχετε και μια συνολική εικόνα, απαγορεύονται πτήσεις από την Αθήνα σε Βαρκελώνη και Κωνσταντινούπολη. Φυσικά αν οι ομάδες θέλουν να μετακινούνται με ... πτήσεις της γραμμής θα μπλέξουν άσχημα. Γι αυτό και οι περισσότερες έχουν ήδη αποφασίσει να κάνουν όλα τα ταξίδια τους με πτήσεις τσάρτερ, οι οποίες δεν υπόκεινται σε όλους τους περιορισμούς που ισχύουν για τις αεροπορικές εταιρείες και τις μαζικές μεταφορές.

Στην καραντίνα, άλλωστε, διέξοδο για τα ταξίδια οι πλούσιοι Ρώσοι, ή Αμερικανοί (και άλλων εθνικοτήτων) η ναύλωση ιδιωτικών αεροπλάνων ήταν ο τρόπος για να βρεθούν εκεί που ήθελαν. Αρκεί, βέβαια, να είχαν τα χρήματα να πληρώσουν το αντίτιμο....

Ένα καλό συμβόλαιο για τα τσάρτερ

Σύμφωνα με πληροφορίες το 90% των ομάδων θα κινηθεί φέτος με πτήσεις τσάρτερ. Ορισμένες, άλλωστε, όπως η Ρεάλ Μαδρίτης, η Μακάμπι και η ΤΣΣΚΑ Μόσχας, η Ζαλγκίρις έχουν αεροπλάνα, ή συμφωνίες με ιδιωτικές εταιρείες που μεταφέρουν τις αποστολές τους, όπου θέλουν. Στον χορό αναμένεται να μπουν και οι υπόλοιπες, ώστε να εξασφαλιστεί όσο το δυνατόν πιο ομαλά οι μετακινήσεις τους μέσα στη χρονιά.

Μια πτήση τσάρτερ στοιχίζει 50-60 ευρώ. Μπορεί και περισσότερα. Η συγκυρία, βέβαια, του κορωνοϊού λέει ότι οι εταιρείες από την στιγμή, που πολλά από τα αεροσκάφη τους είναι προσγειωμένα ενδεχομένως να δεχθούν μια καλή συμφωνία με μια ομάδα της Euroleague, ρίχνοντας τις τιμές. Κάπως έτσι σκέφτονται και τα κλαμπ της Ευρωλίγκας που έτσι κι αλλιώς μέσα στη χρονιά πληρώνουν πτήσεις τσάρτερ για να πάνε σε μακρινούς προορισμούς (Κάουνας, Μόσχα, Αγία Πετρούπολη).

Τώρα θα πληρώσουν και για τα υπόλοιπα. Κάθε ομάδα θα κάνει από 11 μέχρι 15 ταξίδια μέσα στη χρονιά, για να καλύψει τις εκτός έδρας υποχρεώσεις της. Θα χρειαστεί περίπου 500-600.000 ευρώ. Ένα καλό συμβόλαιο, δηλαδή. Το ότι οι Tr