MotoGP Qatar Marquez: Ο Márquez αγγίζει το βάθρο στο βασίλειο του Bagnaia

MotoGP Qatar Marquez: Ο Pecco ξεκινά με νίκη, μπροστά από τον Binder και τον Martín, που ήξεραν πώς να συγκρατήσουν τον Marc, τέταρτο την ημέρα του ζωντανού ντεμπούτου του Acosta, ένατος αφού τερμάτισε τέταρτος.

Ο Márquez είναι κοντά στο βάθρο στο βασίλειο της Bagnaia, ο κυρίαρχος των δύο τελευταίων ετών του MotoGP και ο πρώτος νικητής της σεζόν 2024. Ο δύο φορές πρωταθλητής κέρδισε το GP του Κατάρ, οδηγώντας από την

αρχή μέχρι το τέλος, αγνοώντας τα πολλά πράγματα που συνέβησαν στην πλάτη του. Ανάμεσά τους, η πρώτη αστρική εμφάνιση ενός Acosta που για αρκετούς γύρους ήταν η σάλτσα του αγώνα, ανεβαίνοντας από τη δέκατη θέση στην τέταρτη, για να πέσει τελικά στην ένατη επειδή είχε απαιτήσει περισσότερα από τα απαραίτητα από τα ελαστικά του κατά τη διάρκεια της ζωντανής του αναρρίχησης. Ο Καρχαρίας δεν κατάφερε να ανέβει στις θέσεις του βάθρου που ολοκλήρωσαν οι Binder και Martín και που ο Márquez ονειρευόταν πριν κατακτήσει την τέταρτη θέση δύο γύρους πριν από το τέλος.

MotoGP Qatar Marquez: Η αρχική εκκίνηση ματαιώθηκε λόγω βλάβης στη μοτοσυκλέτα του Ραούλ Φερνάντεζ. Ήθελαν να τον βγάλουν γρήγορα από το grid, αλλά αρνήθηκε στην αρχή και ακολουθήθηκε ένα δεύτερο πρωτόκολλο εκκίνησης, με τον ντόπιο από τη Μαδρίτη να εγκαταλείπει το pit lane αφού έτρεξε αναζητώντας τη δεύτερη μοτοσυκλέτα του. Έβαλε τον εαυτό του τελευταίο στο grid με εκείνη την Aprilia στο τέλος του γύρου προθέρμανσης, αλλά ήταν ξεκάθαρο ότι δεν ήταν η μέρα του, γιατί η απόδοσή του τελείωσε με την απόσυρση.

Όταν έσβησε το κόκκινο φανάρι, ο Ακόστα, που ξεκίνησε όγδοος, μπήκε ξανά σε μπελάδες, όπως έκανε ήδη το Σάββατο στο σπριντ. Και οι δύο τροχοί κλείδωσαν κατά το φρενάρισμα, σαν να μην είχε μόλις σηκωθεί το βαμμένο με GASGAS KTM του και έχασε δύο θέσεις για να πέσει στη δέκατη θέση. Από εκεί, μια επιστροφή βοηθήθηκε μόνο από μια πτώση, αυτή του Miller, που τον έβαλε στον πέμπτο γύρο του τροχού του Márquez. Ήταν μια από τις πιο αναμενόμενες εικόνες του χειμώνα, γιατί συγκέντρωσε το παρελθόν, το παρόν και το μέλλον του MotoGP και ο Murcian κρατήθηκε πίσω για μερικούς γύρους, αλλά επτά αργότερα, στον δωδέκατο, εξαπέλυσε επίθεση στους οκτώ -χρόνος πρωταθλητής.

MotoGP Qatar Marquez:  Ο πρωτάρης ήταν τέταρτος εκείνη τη στιγμή, αλλά μόνο δύο αργότερα γλίστρησε ελαφρά και ο οδηγός της Gresini Racing ανέκτησε τη θέση του. Από εκεί, ο Acosta πήγε προς τα πίσω, τον ξεπέρασαν οι Bastianini, Álex Márquez, Di Giannantonio και Aleix, ενώ ο μεγαλύτερος των Márquez πλησίασε τον Martín σε μια τελική προσπάθεια να ανέβει στο βάθρο στο ντεμπούτο του με την Ducati.

 

22th Motor Festival The Real Game 23-25 Μαρτίου 2024 στο εκθεσιακό κέντρο MEC ΠαιανίαςO Superman Φάνης Λαμπρόπουλος θα παρουσιάσει τους εκθέτες του 22ου Motor FestivalΆνοιξαν οι συμμετοχές για το 22nd Motor Festival στο MEC Παιανίας – ΚάτοψηMotor Festival: Το μεγαλύτερο πάρκο αδρεναλίνης ζωντανεύει στις 23-25 Μαρτίου στο MEC Παιανίας

Ο σφυγμός του Martinator δεν ταλαντεύτηκε και δεν έδωσε καμία ευκαιρία στον συμπατριώτη του να βάλει το τιμόνι πίσω του. Το πιο κοντινό μεταξύ τους ήταν στον προτελευταίο γύρο, με δέκατα χωρισμού, αλλά στον προτελευταίο γύρο ο άνδρας από την Ilerda έπεσε μακριά και επιβεβαίωσε την τέταρτη θέση του. Αυτό το τέταρτο είναι ένα λιγότερο ξινό μετάλλιο σοκολάτας από άλλες φορές και η επιβεβαίωση ότι είναι στο γάλα, γιατί το Κατάρ δεν ήταν ποτέ το σιρκουί του (κέρδισε εδώ μόνο το 2014 στο MotoGP) κι έτσι ήταν πολύ κοντά στις θέσεις τιμής .

Όσο για τους τρεις πρώτους, θα ήταν ωραίο να είχαν κολλήσει μεταξύ τους, αλλά όλοι έκαναν καλά την εργασία τους, χωρίς λάθη, και κατέληξαν με 1,329 μεταξύ Bagnaia και Binder και 0,604 μεταξύ Νοτιοαφρικανού και Martinator. Πιο πίσω, σημειώστε ότι η πρώτη μη ευρωπαϊκή μοτοσυκλέτα ήταν η Yamaha του Quartararo, δέκατη, 18 δευτερόλεπτα πίσω από το κεφάλι. Όσο για τα Honda, το καλύτερο ήταν αυτό του Mir, το οποίο τερμάτισε δέκατο τρίτο με 18,4, είναι ξεκάθαρο ότι το σπίτι των tuning forks και το σπίτι του golden wing έχουν ακόμα πολλά να βελτιώσουν. Έχουν χρόνο, γιατί αυτό μόλις ξεκίνησε, και τι σεζόν μας περιμένει.

MotoGP Qatar Marquez: Márquez: «Έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που έκανα GP χωρίς ατυχήματα»

«Έχω προσπαθήσει, έχω προσπαθήσει, αλλά ήταν ένας πολύ στρατηγικός αγώνας, ειδικά όσον αφορά τη διατήρηση των ελαστικών», λέει ο οδηγός της Gresini Racing.

Ικανοποίηση στην ομιλία και το πρόσωπο του Marc Márquez μετά τον πρώτο του συμβατικό αγώνα στο τιμόνι της Ducati. Έκτος στο GP του Κατάρ, κερδίζοντας δύο θέσεις από την αρχή, 3,4 πίσω από τον νικητή και ήδη δεύτερο και μισό από ένα βάθρο που κάποτε ονειρευόταν. Η ιστορία του με την Gresini Racing Ducati μόλις ξεκίνησε και δεν τα πήγε καθόλου άσχημα…

«Έχω προσπαθήσει, έχω προσπαθήσει, αλλά ήταν ένας πολύ στρατηγικός αγώνας, ειδικά όσον αφορά τη διατήρηση των ελαστικών. Στην περίπτωσή μου έπρεπε να κρατήσω το μπροστινό. Στην περίπτωση των υπολοίπων, ίσως περισσότερο πίσω, αλλά ήθελα να διατηρήσω πολύ το μπροστινό μέρος και γι’ αυτό πήγα όλο τον αγώνα αρκετά προσεκτικά, μέχρι που έλειπα… Το ήξερα ότι πιέζοντας στα άκρα με το Η οδήγηση μπροστά θα με κέρδιζε.Τελευταίοι περίπου οκτώ γύροι, δηλαδή πόσο κράτησε χθες στο σπριντ. Μπόρεσα να κυνηγήσω λίγο τον Μαρτίν, αλλά εκείνη τη στιγμή αντέδρασε πολύ καλά. Λοιπόν, αν μου έλεγαν τέταρτο στον πρώτο αγώνα, θα το είχα υπογράψει όταν δοκιμάσαμε τη μοτοσυκλέτα για πρώτη φορά στη Βαλένθια», ξεκίνησε ο οκτώ φορές πρωταθλητής λέγοντας για τα συναισθήματά του από τον πρώτο αγώνα της χρονιάς.

MotoGP Qatar Marquez: Σχετικά με το γιατί υπάρχει διαφορά στα προβλήματα των ελαστικών, για εκείνον με το μπροστινό και με το πίσω για τους αντιπάλους του, είπε το εξής: «Εξαρτάται από το στυλ και τον αναβάτη αλλά και τη μοτοσυκλέτα, υποθέτω, αλλά από αυτή την πίστα. Πάντα, είτε με τη Honda είτε με αυτή τη μοτοσυκλέτα, πάντα υπέφερα με το μπροστινό ελαστικό στραμμένο προς τα δεξιά και φέτος δεν ήταν κάτι διαφορετικό. Υπήρχαν και άλλοι πιλότοι που υπέφεραν επίσης. Δεν ήμουν ο μόνος γιατί είδα στον τιμητικό γύρο ότι πολλοί κοιτούσαν το μπροστινό λάστιχο, τόσοι έχουν υποφέρει. Ήταν ένας αγώνας στον οποίο ήταν δύσκολο να προσπεράσεις αφού όταν πλησιάζεις με τόση αεροδυναμική οι πιέσεις αυξάνονται πολύ, δεν μπορείς να φρενάρεις καλά τη μοτοσυκλέτα, πλησιάζεις ξανά και απομακρύνεσαι, πλησιάζεις και εκεί είναι λίγο πρέπει να διαχειριστείς αυτή τη στρατηγική».

Μια σημαντική σύγκριση μεταξύ της Honda και της Ducati: «Σε φυσικό επίπεδο με τη Ducati είναι πιο εύκολο, όταν είσαι εκεί μπροστά, όταν η μοτοσυκλέτα δεν κινείται τόσο πολύ, όταν πηγαίνεις πιο ομαλά, φυσικά δεν απαιτεί όσο κόπο και πας με περισσότερη αυτοπεποίθηση . Δεν μπορείς να χαλαρώσεις στην πίστα γιατί πας τόσο γρήγορα, αλλά είναι αλήθεια ότι δυσκολεύτηκα περισσότερο με τη μοτοσυκλέτα σήμερα παρά χθες. Κάναμε μια μικρή αλλαγή που πιστεύαμε ότι θα μπορούσε να μας βοηθήσει, αλλά είναι επίσης εμπειρία γιατί είδαμε αργότερα ότι ίσως δεν ήταν η σωστή κατεύθυνση. Πρέπει να διερευνήσουμε μονοπάτια για να δούμε ποια κατεύθυνση πρέπει να ακολουθήσουμε με τη βάση που έχουμε».

Συγκρίνοντας τον εαυτό του με τον Martín, ο Marc πιστεύει ότι «πάει γρήγορα και πάνω από όλα βγαίνει καλά από τις καμπύλες, φρενάρει αργά και έχει την ικανότητα να ανοίξει καλά το γκάζι, αλλά τελικά σήμερα η αναφορά ήταν ο Pecco, ο οποίος έχει ήταν αυτός που πήγε πιο γρήγορα, πραγματικά γρήγορα. Μας έχει αφαιρέσει τρία δευτερόλεπτα και είναι αυτός με τον οποίο πρέπει να δούμε τι έχει κάνει καλύτερα για να μάθουμε από αυτόν, που είναι ο παγκόσμιος πρωταθλητής, το φαβορί για φέτος και αυτός που γνωρίζει τη Ducati καλύτερα από τον καθένα. ”

MotoGP Qatar Marquez: Έκανε την αλλαγή ομάδας και εργοστασίου για να διασκεδάσει. Το τεράστιο χαμόγελό του τον χάρισε αφού τερμάτισε πέμπτος στο σπριντ και τέταρτος στον μακρύ αγώνα. Και το παραδέχεται: «Το διασκέδασα. Το Σαββατοκύριακο ήταν καλό και νομίζω ότι έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που είχα ένα Σαββατοκύριακο χωρίς τρακαρίσματα, σταθερό και σταθερό. Θα υπάρξουν πτώσεις; Ναι, αλλά πρέπει να πάρω το ποδήλατο και να προσπαθήσω να κάνω τις φάσεις εκμάθησης όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και να δω πού θα κολλήσουμε. Το σημαντικό είναι ότι βελτιωνόμαστε σιγά σιγά και θα έρθει ένα σημείο που θα σταματήσουμε και εκεί θα πρέπει να δούμε πού είμαστε για να τελειώσουμε το γυάλισμα των λεπτομερειών, αλλά αυτή τη στιγμή ακόμα νιώθω ότι δεν είμαι αξιοποιώντας στο έπακρο τη μοτοσυκλέτα. Και σήμερα, για το Κατάρ, δεν τα πήγαμε καθόλου άσχημα.» Η επόμενη θα είναι η Πορτογαλία, σε δύο εβδομάδες, και η τρίτη της χρονιάς, το Όστιν, ένα από τα φυλαχτά της…

Σας ευχαριστούμε που αφιερώσατε χρόνο για να διαβάσετε αυτό το άρθρο. Πιθανόν να σας ενδιαφέρουν και τα παρακάτω θέματα:

Χίλιος Αναστάσιος μέσα στις 10 πιο σημαντικές προσωπικότητες της Ελληνικής ΝαυτιλίαςΠαπαλεξανδράκης Piaggio Vespa Aprilia Gillera στο Motor FestivalH Nissan Χαλκιάς στο 22o Motor FestivalΔήμος Παιανίας: Το 22ο Motor Festival υπό την αιγίδα του δήμου Παιανίας

Μιχάλης Κοντιζάς για το sportime.gr.