Κρουαζιέρα:Η άρση του καμποτάζ και το χαμένο στοίχημα του homeporting
Προβληματισμό και απογοήτευση προκαλούν τα στοιχεία για την κρουαζιέρα στην Ελλάδα, σχεδόν 10 χρόνια μετά την άρση του καμποτάζ, σύμφωνα με ανάλυση της διαΝΕΟσις.
Ειδικότερα, όπως αναφέρει, το 2010 και το 2011 το ελληνικό κράτος προσπάθησε με δύο νόμους να μεταρρυθμίσει την αγορά της κρουαζιέρας μέσω της λεγόμενης "άρσης του καμποτάζ". Στην ουσία, οι δύο νόμοι επέτρεπαν σε κρουαζιερόπλοια με ξένη σημαία να ασκήσουν δραστηριότητα homeporting, δηλαδή να χρησιμοποιούν τα ελληνικά λιμάνια ως σημεία εκκίνησης και τερματισμού
Ωστόσο, σχεδόν 10 χρόνια μετά τη μεταρρύθμιση, τα στοιχεία για την κρουαζιέρα στην Ελλάδα εξακολουθούν να προκαλούν προβληματισμό και απογοήτευση. Η Medcruise (Ένωση Μεσογειακών Λιμένων Κρουαζιέρας), μέσω της ετήσιας έκθεσης που δημοσιεύει, γνωστοποιεί τα στοιχεία διακίνησης επιβατών στους λιμένες-μέλη της ένωσης. Από την Ελλάδα συμμετέχουν 9 λιμάνια στη συγκεκριμένη ένωση. Όπως ανέδειξαν και οι έρευνες της διαΝΕΟσις και όπως τεκμηριώνουν διαχρονικά και τα στοιχεία, τα περισσότερα από αυτά δεν κατορθώνουν να προσελκύουν σε ικανοποιητικό βαθμό τις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην αγορά της κρουαζιέρας στη Μεσόγειο.
To χαμένο στοίχημα του homeporting
Κύριος στόχος της άρσης του καμποτάζ ήταν η αύξηση της δραστηριότητας του homeporting. Σύμφωνα με μία μελέτη της εθνικής τράπεζας το 2012, το homeporting έχει πολλαπλάσια οφέλη για την εθνική οικονομία -αλλά και τις επιμέρους τοπικές οικονομίες των λιμένων αφετηρίας- σε σχέση με τη δραστηριότητα transit. Υπολογίζεται πως η δαπάνη του κάθε επιβάτη στην περίπτωση του homeporting είναι 5πλάσια σε σχέση με τη δραστηριότητα transit, ενώ σε επίπεδο εταιρειών κρουαζιέρας, οι δαπάνες τους είναι 15 φορές περισσότερες, καθώς υπάρχουν ανάγκες για καύσιμα, συντήρηση και τροφοδοσία, χρήματα τα οποία καταλήγουν στην τοπική αγορά του λιμένα αφετηρίας.
Σύμφωνα με την ίδια μελέτη, η Ελλάδα θα μπορούσε να κερδίσει σχεδόν 1 δισ. ευρώ τον χρόνο, εάν ανέπτυσσε σωστά τη δραστηριότητα homeporting. Ωστόσο, κάτι τέτοιο δεν συνέβη. Από τα 9 ελληνικά λιμάνια-μέλη της Medcruise, μόνο τα 4 λειτουργούν όντως ως λιμάνια αφετηρίας. Μετά τη μεταρρύθμιση, δε, μόνο αυτό της Κέρκυρας κατάφερε να αυξήσει την κίνηση του στο διάστημα των ετών 2009 - 2018
Σε απόλυτους αριθμούς, τα λιμάνια του Πειραιά, της Θεσσαλονίκης και του Ηρακλείου, παρουσιάζουν μεγάλη πτώση στους επιβάτες homeporting. Το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας, ο Πειραιάς, το 2018 είχε σχεδόν 60.000 λιγότερους επιβάτες homeporting σε σύγκριση με το 2009, σημειώνοντας πτώση 15%.
Ωστόσο, το σημαντικότερο στοιχείο είναι άλλο. Πριν από την ψήφιση των δύο νομοσχεδίων, το 2009, η Ελλάδα κατείχε το 10,39% του μεριδίου της αγοράς homeporting μεταξύ των λιμανιών-μελών της Medcruise στη Mεσόγειο. Σχεδόν 10 χρόνια μετά τη μεταρρύθμιση και το άνοιγμα των ελληνικών λιμανιών στην παγκόσμια αγορά, η χώρα έχει σημειώσει πτώση της τάξης του 3,39%.
Πτώση και για τους επιβάτες transit
Σύμφωνα με τη MedCruise, τα στοιχεία είναι απογοητευτικά και στους επιβάτες transit, καθώς τα μεγάλα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, σημείωσαν πτώση 25% και 88% αντίστοιχα στους αριθμούς επιβατών μεταξύ 2009 και 2018. Παρόλα αυτά, φαίνεται πως ορισμένα περιφερειακά λιμάνια, όπως της Κέρκυρας, του Ηρακλείου, της Πάτρας, της Ηγουμενίτσας και της Σούδας έχουν καταφέρει να μπουν δυναμικά στο παιχνίδι της προσέλκυσης δρομολογίων transit, αυξάνοντας σημαντικά τις επιδόσεις τους σε σχέση με την προηγούμενη δεκαετία
Το μερίδιο αγοράς της Ελλάδας στη μεσογειακή αγορά κρουαζιέρας μειώθηκε και στους επιβάτες transit. Παρά την εκρηκτική αύξηση που σημειώθηκε το 2011, η οποία οφείλεται κυρίως στην αύξηση της κίνησης στα λιμάνια του Πειραιά, του Βόλου και της Σούδας, η συνέχεια δεν ήταν ανάλογη, με τη χώρα μας να χάνει 1,34% το 2018 σε επίπεδο μεριδίου αγοράς σε σχέση με το 2009.
Βέβαια, η πτώση στους αριθμούς δεν οφείλεται μόνο στις αδυναμίες της Ελλάδας σε επίπεδο οργάνωσης και υποδομών, αλλά και στον γεωπολιτικό παράγοντα.
Τι πρέπει να γίνει
Οι έρευνες της διαΝΕΟσις για την αγορά κρουαζιέρας στην Ελλάδα σκιαγραφούν μια σειρά από παρεμβάσεις και μεταρρυθμίσεις που θα βοηθούσαν τη χώρα να αυξήσει σημαντικά τις επιδόσεις της στην κρουαζιέρα.
Σύμφωνα με τους μελετητές, τα βήματα που πρέπει να ακολουθηθούν, είναι τα εξής:
Δημιουργία υποδομών για την εξυπηρέτηση σύγχρονων (νέας γενιάς) κρουαζιερόπλοιων.Αναβάθμιση της συνεργασίας με τις εταιρείες κρουαζιέρας.Προσέλκυση επιβατών από την Ασία, ιδιαίτερα την Κίνα.Βελτίωση της συνεργασίας φορέων, υπηρεσιών και εταιρειών.Βελτίωση των χερσαίων μεταφορικών συνδέσεων.Καλύτερη συνδεσιμότητα Διεθνούς Αεροδρομίου Αθηνών "Ελ. Βενιζέλος" με το λιμάνι του Πειραιά.Συμμετοχή έμπειρων διαχειριστών τερματικών σταθμών κρουαζιέρας.Οι αλλαγές αυτές, σύμφωνα με τους ειδικούς, θα μπορούσαν να βοηθήσουν τα ελληνικά λιμάνια να αυξήσουν το homeporting και την ελληνική οικονομία να επωφεληθεί με σημαντικά έσοδα, σε μια περίοδο, μάλιστα, που η μεσογειακή αγορά αναπτύσσεται ραγδαία.
διαΝΕΟσιςελληνική κρουαζιέρακρουαζιέραhomeportingtransit- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Οικονομία
- Βέροια: Ασφυκτικός ο θάνατος 44χρονης αποφάνθηκε ο ιατροδικαστής
- Τροπολογία για την επιτάχυνση εξέτασης εκκρεμών πολεοδομικών υποθέσεων
- Όλες οι αλλαγές στις εισφορές – Τι θα πληρώνουν οι επαγγελματίες
- "Μόλις ανοίξουν τα σύνορα, θα πάω στη Γερμανία"
- Ο κορωνοϊός ακυρώνει συνέδρια και εκθέσεις και φέρνει απώλειες δισεκατομμυρίων
- Κορονοϊός: Δεν είναι ένας, αλλά δύο – Ο πιο επιθετικός ευθύνεται για το 70% των κρουσμάτων
- Έφυγε από τη ζωή η «Ντορίτα» του Ντόλτσε Βίτα, Κατερίνα Ζιώγου
- Στην Πάτρα το ένατο επιβεβαιωμένο κρούσμα κοροναϊού
- Αναβαθμισμένες οι τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες με το «ΣΥΖΕΥΞΙΣ ΙΙ»
- Η Ινδία δημιουργεί πρόβλημα στην παγκόσμια ζήτηση γενόσημων φαρμάκων
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Reporter
- Αναβαθμισμένες οι τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες με το «ΣΥΖΕΥΞΙΣ ΙΙ»
- Επανήλθε η έλλειψη ρευστότητας στο Χρηματιστήριο Αθηνών
- Πέτσας: Fake news ο τραυματισμός μεταναστών από ελληνικά πυρά
- Απειλή για την ελληνική ιχθυοκαλλιέργεια η ενίσχυση της Τουρκίας
- Επιβεβαιώθηκε το ένατο κρούσμα κορονοϊού στην Ελλάδα
- Η Γερμανία βάζει «στοπ» στις εξαγωγές προστατευτικού ιατρικού εξοπλισμού
- Fitch: «Χτύπημα» στις τράπεζες από τον κορονοϊό
- Κρουαζιέρα:Η άρση του καμποτάζ και το χαμένο στοίχημα του homeporting
- ΤτΕ:Στο 4,36% το επιτόκιο νέων δανείων προς νοικοκυριά και επιχειρήσεις
- ΥΠΕΝ: Τροπολογία για επιτάχυνση στις εκκρεμείς πολεοδομικές αιτήσεις
- Τελευταία Νέα Reporter
- Κρουαζιέρα:Η άρση του καμποτάζ και το χαμένο στοίχημα του homeporting
- Η Γερμανία βάζει «στοπ» στις εξαγωγές προστατευτικού ιατρικού εξοπλισμού
- ΥΠΕΝ: Τροπολογία για επιτάχυνση στις εκκρεμείς πολεοδομικές αιτήσεις
- Σερβία: Βουλευτικές εκλογές για τις 26 Απριλίου προκήρυξε ο Βούτσιτς
- Επιβεβαιώθηκε το ένατο κρούσμα κορονοϊού στην Ελλάδα
- Ξεκινά το νέο πρόγραμμα κοινωφελούς εργασίας για 36.500 ανέργους
- Ανοδικά την Τρίτη τα capes-Κέρδη στη ναυλαγορά ξηρού φορτίου
- Τουρκικά αεροσκάφη πέταξαν πάνω από Ρω, Φαρμακονήσι, Λειψούς και Αρκιούς
- Ελληνοκυπριακό μήνυμα ενότητας απέναντι στην Τουρκία
- Ο ΟΠΑΠ στην κορυφή της εταιρικής υπευθυνότητας στην Ελλάδα
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Οικονομία
- Σε διαβούλευση το περιβαλλοντικό ν/σ - Οι εννέα σημαντικότερες παρεμβάσεις
- Η ταραμοσαλάτα προκαλεί αμνησία;
- Τροπολογία για την επιτάχυνση εξέτασης εκκρεμών πολεοδομικών υποθέσεων
- Σολτς: Η Γερμανία έχει δημοσιονομικά μέσα να αντισταθμίσει τις επιπτώσεις του κοροναϊού
- Έφυγε από τη ζωή η «Ντορίτα» του Ντόλτσε Βίτα, Κατερίνα Ζιώγου
- Ανακάμπτει η εγχώρια ιχθυοκαλλιέργεια, απειλή η Τουρκία
- Τροπολογία για την επιτάχυνση εξέτασης εκκρεμών πολεοδομικών υποθέσεων
- Αναβάλλεται για τον Ιούνιο η 4η ημερίδα "Επιχειρείν στον Αραβικό Κόσμο"
- Βέροια: Ασφυκτικός ο θάνατος 44χρονης αποφάνθηκε ο ιατροδικαστής