«Μαχαίρι» κατά 32,5% στις επιδοτήσεις των άγονων γραμμών

της Μαριάννας Τζάννε

Δραστική περικοπή του κόστους επιδότησης των άγονων γραμμών κατά 32,5% ανά έτος, αλλά και κατάργηση "νεκρών" δρομολογίων και αεροπορικών συνδέσεων, προβλέπει το σχέδιο της υπουργικής απόφασης Σπίρτζη, με την οποία παρατείνεται η υποχρέωση της δημόσιας υπηρεσίας για τις 28 άγονες γραμμές. Με τις προτεινόμενες αλλαγές το κόστος ανά έτος, υποχωρεί περίπου στα 13 εκ. ευρώ από 40 εκ. ευρώ που ήταν μέχρι σήμερα. Η νέα τιμολογιακή πολιτική που χαράσσει το υπουργείο για τις άγονες γραμμές, θα ξεκινήσει να

"Δεν κόπηκε και δε θα κοπεί καμιά άγονη αεροπορική γραμμή, κόβεται η σπατάλη», τόνισε ο Υπουργός Υποδομών Μεταφορών Δικτύων, Χρήστος Σπίρτζης, απαντώντας στη Βουλή σε επίκαιρη επερώτηση οκτώ βουλευτών της ΝΔ που τον κατηγορούσαν για απίστευτες καθυστερήσεις στην προκήρυξη του σχετικού διαγωνισμού. Όπως σημείωσε «τα χρήματα που έδινε ο Έλληνας φορολογούμενος σε αυτές τις γραμμές ήταν περισσότερα από το να πάει κανείς στη Νέα Υόρκη και να γυρίσει», προσθέτοντας ότι θα διατηρηθούν οι συχνότητες των δρομολογίων που εξυπηρετούν πραγματικές μετακινήσεις και ανάγκες, σε τρεις ζώνες κατ' ελάχιστον με τρία δρομολόγια την εβδομάδα τους χειμερινούς μήνες, τα οποία θα αυξάνονται προοδευτικά τους εαρινούς μήνες και ακόμη περισσότερο το καλοκαίρι. «Προκηρύξατε διαγωνισμό για τις ίδιες 28 γραμμές και δώσατε 20 εκατ. ευρώ στις ίδιες εταιρείες με απευθείας ανάθεση», τόνισε ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος της ΝΔ Κωνσταντίνος Καραμανλής και έκανε λόγο για νέα ρουσφέτια της κυβέρνησης.

Θεωρείται βέβαιο ότι το υπουργείο θα προχωρήσει σε δίμηνη παράταση του προσφερόμενου αεροπορικού έργου από 1 Ιουνίου έως 30 Σεπτεμβρίου, δεδομένου ότι η προηγούμενη απευθείας τετράμηνη ανάθεση, κόπηκε από το Ελεγκτικό Συνέδριο, με αποτέλεσμα σε 15 μέρες να πρέπει να δοθεί και νέα για να καλυφθούν οι πιο τουριστικοί μήνες του χρόνου.

Από τις προτεινόμενες αλλαγές ξεχωρίζουν πάντως η κατάργηση των Κυθήρων από την γραμμή Κέρκυρα – Ακτιο – Κεφαλονιά – Ζάκυνθος και της Σητείας από την γραμμή Ρόδος – Κάρπαθος. Επιπλέον, καταργείται η επιδότηση των παρακάτω γραμμών:

Αθήνα - Πάρος
Αθήνα – Σκύρος
Αθήνα - Ζάκυνθος
Θεσσαλονίκη – Σκύρος
Άκτιο - Σητεία

Αναλυτικά η επιδότηση ανά γραμμή σε σύγκριση με το προηγούμενο καθεστώς επιδοτήσεων διαμορφώνεται ως εξής:
Αθήνα – Αστυπάλαια
2012
Η ΟΑ το πήρε με επιδότηση 6,1 εκατ ευρώ για 4 χρόνια
2016
Ετήσιο αντιστάθμισμα 650 χιλιάδες χ 4= 2,6 εκατ.

Αθήνα - Ικαρία
2011
Η ΟΑ το πήρε με επιδότηση 5,8 εκατ. ευρώ
2016
Ετήσιο αντιστάθμισμα 400.000 ευρώ χ 4 = 1,6 εκατ. ευρώ

Αθήνα – Λέρος
2011
Η ΟΑ το πήρε με επιδότηση 10,5 εκατ. ευρώ
2016
Ετήσιο αντιστάθμισμα 1 εκατ. ευρώ χ 4 = 4 εκατ. ευρώ

Αθήνα – Μήλος
2011
Η ΟΑ το πήρε με επιδότηση 12,4 εκατ. ευρώ
2016
Η επιδότηση μειώνεται σε 1 εκατ. ευρώ κατ' έτος χ 4 = 4 εκατ. ευρώ

Αθήνα – Κύθηρα
2011
ΟΑ με επιδότηση 5,6 εκατ. ευρώ
2016 διαγωνισμός
Επιδότηση 500.000 ευρώ χ4 = 2 εκατ

Αθήνα – Νάξος
2012
ΟΑ επιδότηση 4, 9 εκατ. ευρώ
2016 διαγωνισμός
400.000 ευρώ χ 4 = 1,6 εκατ.

Αθήνα - Πάρος
2012
ΟΑ επιδότηση 16,7 εκατ. ευρώ
2016 διαγωνισμός12.000 ευρώ χ 4 = 48 χιλιάδες ευρώ

Αθήνα - Κάρπαθος
2012
ΟΑ επιδότηση 8,6 εκατ. ευρώ
2016 διαγωνισμός
Επιδότηση 700.000 ευρώ χ 4 = 2,8 εκατ.

Αθήνα - Σητεία
2012
Astra επιδότηση 3,7 εκατ. ευρώ
2016 διαγωνισμός
επιδότηση 500.000 ευρώ χ 4= 2 εκατ. ευρώ

Αθήνα - Σκιάθος
2012
ΟΑ με επιδότηση 3,1 εκατ. ευρώ
2016 διαγωνισμός
Επιδότηση 500.000 ευρώ χ 4 = 2 εκατ.

Αθήνα - Κάλυμνος
2012
ΟΑ με επιδότηση 6,4 εκατ. ευρώ
2016 διαγωνισμός
Επιδότηση 600.000 ευρώ χ 4 = 2,4 εκατ. ευρώ

Αθήνα - Σκύρος
2012
Α3 με επιδότηση 3,2 εκατ. ευρώ.
2016 διαγωνισμός
Επιδότηση 12.000 ευρώ χ 4 = 48.000 ευρώ

Αθήνα-Ζάκυνθος
2012
ΟΑ επιδότηση 4,3 εκατ. ευρώ
2016 διαγωνισμός
Επιδότηση 12.000 ευρώ χ 4 – 48.000 ευρώ

Αθήνα – Σύρος
2012
ΟΑ επιδότηση 2,2 εκατ. ευρώ
2016 διαγωνισμός
Επιδότηση 200.000 ευρώ χ 4 = 800.000 ευρώ

Αθήνα – Κοζάνη – Καστοριά
2014
Sky express επιδότηση 242.954 ευρώ (για τρεις μήνες)
2016 διαγωνισμός
Επιδότηση 300.000 ευρώ χ 4 = 1,2 εκατ. ευρώ

Θεσσαλονίκη - Σάμος
2012
Astra Airlines χωρίς επιδότηση
2016 διαγωνισμός
Επιδότηση 12.000 ευρώ χ 4 = 48.000

Θεσσαλονίκη - Χίος
2012
Astra Airlines χωρίς επιδότηση
2016 διαγωνισμός
Επιδότηση 12.000 ευρώ χ 4 = 48.000

Θεσσαλονίκη - Κέρκυρα
2012
Astra Airlines με επιδότηση 5,4 εκατ. ευρώ
2016 διαγωνισμός
Επιδότηση 400.000 ευρώ χ 4 = 1,6 εκατ. ευρώ

Θεσσαλονίκη - Καλαμάτα
2012
Astra Airlines χωρίς επιδότηση
2016 διαγωνισμός
Επιδότηση 12.000 ευρώ χ 4 = 48.000

Θεσσαλονίκη – Σκύρος
2012
Sky express με επιδότηση 3,7 εκατ. ευρώ
2016 διαγωνισμός
Επιδότηση 12.000 ευρώ χ 4 = 48.000 ευρώ

Θεσσαλονίκη – Λήμνος – Ικαρία
2010
Sky express με επιδότηση 3,7 εκατ. ευρώ (Σεπ 2014- Μαης 2014)
2016 διαγωνισμός
Επιδότηση 700.000 ευρώ χ 4 = 2,8 εκατ. ευρώ

Αλεξανδρούπολη - Σητεία
2012
Sky express με επιδότηση 3,9 εκατ. ευρώ
2016 διαγωνισμός
Επιδότηση 500.000 ευρώ χ 4 = 2 εκατ. ευρ

Άκτιο - Σητεία
2012
Sky express με επιδότηση 3,9 εκατ. ευρώ
2016 διαγωνισμός
Επιδότηση 12.000 ευρώ χ 4 = 48.000 ευρώ

Κέρκυρα - Άκτιο - Κεφαλονιά - Ζάκυνθος - Κύθηρα
2012
Sky express με επιδότηση 9,9 εκατ. ευρώ
2016 διαγωνισμός
Επιδότηση 700.000 ευρώ χ 4 = 2,8 εκατ. ευρώ (χωρίς τα Κύθηρα)

Λήμνος - Μυτιλήνη - Χίος - Σάμος - Ρόδος
2012
Sky express με επιδότηση 13,8 εκατ. ευρώ
Διαγωνισμός 2016
Επιδότηση 1 εκατ. ευρώ χ 4 = 4 εκατ. ευρω

Ρόδος - Κάρπαθος - Κάσος - Σητεία
2012
ΟΑ με επιδότηση 16,3 εκατ. ευρώ
Διαγωνισμός 2016
Επιδότηση 1,2 εκατ. ευρώ χ 4 = 4,8 εκατ. ευρώ

Ρόδος - Κως - Λέρος - Κάλυμνος - Αστυπάλαια
2012
ΟΑ με επιδότηση 6,8 εκατ. ευρώ
Διαγωνισμός 2016
Επιδότηση 700.000 ευρώ χ 4 = 2,8 εκατ. ευρώ

Ρόδος - Καστελόριζο
2012
ΟΑ με επιδότηση 5,7 εκατ. ευρώ
Διαγωνισμός 2016
Επιδότηση 900.000 ευρώ χ 4 = 2,8 εκατ. ευρώ.

Αλλαγή μοντέλου

Αξιοσημείωτο πάντως είναι ότι σε άλλο σχέδιο υπουργικής απόφασης του υπουργού Υποδομών για την παράταση και τροποποίηση των υφιστάμενων συμβάσεων έως την 1η Οκτωβρίου 2016, υιοθετείται κι ένα νέο μοντέλο που, όπως φαίνεται, θα εφαρμοστεί και στην επόμενη περίοδο έως το 2020. Το νέο μοντέλο εισάγει και τη μέση πτητική περίοδο, που δεν υπήρχε στους προηγούμενους διαγωνισμούς.

Ως χαμηλή περίοδος λογίζονται οι μήνες Νοέμβριος, Δεκέμβριος, Ιανουάριος, Φεβρουάριος και Μάρτιος. Ως μέση περίοδος λογίζονται οι μήνες Απρίλιος, Μάιος και Οκτώβριος και ως υψηλή θερινή περίοδος λογίζονται οι μήνες Ιούνιος, Ιούλιος, Αύγουστος και Σεπτέμβριος.

Τα ελάχιστα δρομολόγια του διαγωνισμού προβλέπουν ακόμη και
υποδιπλασιασμό της συγκοινωνιακής εξυπηρέτησης και του capacity ακόμη και στους θερινούς μήνες για κάποιους προορισμούς, κάτι που συνδυασμό με άλλες
παραμέτρους, θα μπορούσε να δημιουργήσει συνολικά πρόβλημα στον τουρισμό.

Στο μεταξύ, είναι αξιοσημείωτο ότι, ενώ με βάση τον διαγωνισμό του 2011 ορίζεται πλαφόν στην "τιμή αναφοράς απλής διαδρομής οικονομικής θέσης" για όλες τις περιόδους και ανά προορισμό, στο νέο διαγωνισμό, ορίζονται δύο πλαφόν: ένα για τη "μέγιστη τιμή ναύλου χαμηλής και μέσης περιόδου" που
βρίσκεται πολύ κοντά στον διαγωνισμό του 2011 και άλλο πλαφόν για την υψηλή θερινή περίοδο που χαρακτηρίζεται από αυξήσεις τιμών της τάξης του 20%. Αυτό, σύμφωνα με κύκλους της αεροπορικής αγοράς αναμένεται να οδηγήσει σε ακριβότερα εισιτήρια για τους επιβάτες.

Αθήνα – Αστυπάλαια
2012
Χειμερινή 4 συχνότητες/εβδομάδα, 120 θέσεις
Θερινή 6 συχνότητες/εβδομάδα, 180 θέσεις
2016
Χειμερινή 2 συχνότητες/εβδομάδα, 60 θέσεις
Μέση 3 συχνότητες/εβδομάδα, 90 θέσεις
Θερινή 6 συχνότητες/εβδομάδα, 180 θέσεις

Αθήνα - Ικαρία
2011
Χειμερινή 7 συχνότητες/εβδομάδα, 210 θέσεις
Θερινή 12 συχνότητες/εβδομάδα, 360 θέσεις
2016
Χειμερινή 2 συχνότητες/εβδομάδα, 60 θέσεις
Μέση 3 συχνότητες/εβδομάδα, 90 θέσεις
Θερινή 6 συχνότητες/εβδομάδα, 180 θέσεις

κ
2011
Χειμερινή 6 συχνότητες/εβδομάδα, 132 θέσεις
Θερινή 8 συχνότητες/εβδομάδα, 176 θέσεις
2016
Χειμερινή 4 συχνότητες/εβδομάδα, 120 θέσεις
Μέση 5 συχνότητες/εβδομάδα, 150 θέσεις
Θερινή 7 συχνότητες/εβδομάδα, 210 θέσεις

Αθήνα – Μήλος
2011
Χειμερινή 7 συχνότητες/εβδομάδα, 245 θέσεις
Θερινή 10 συχνότητες/εβδομάδα, 350 θέσεις
2016
Χειμερινή 4 συχνότητες/εβδομάδα, 120 θέσεις
Μέση 5 συχνότητες/εβδομάδα, 150 θέσεις
Θερινή 7 συχνότητες/εβδομάδα, 210 θέσεις

Αθήνα – Κύθηρα
2011
Χειμερινή 6 συχνότητες/εβδομάδα, 180 θέσεις
Θερινή 9 συχνότητες/εβδομάδα, 270 θέσεις
2016
Χειμερινή 2 συχνότητες/εβδομάδα, 60 θέσεις
Μέση 3 συχνότητες/εβδομάδα, 90 θέσεις
Θερινή 6 συχνότητες/εβδομάδα, 180 θέσεις

Αθήνα – Νάξος
2011
Χειμερινή 6 συχνότητες/εβδομάδα, 180 θέσεις
Θερινή 9 συχνότητες/εβδομάδα, 270 θέσεις
2016
Χειμερινή 2 συχνότητες/εβδομάδα, 60 θέσεις
Μέση 3 συχνότητες/εβδομάδα, 90 θέσεις
Θερινή 6 συχνότητες/εβδομάδα, 180 θέσεις

Αθήνα - Πάρος
2011
Χειμερινή 10 συχνότητες/εβδομάδα, 200 θέσεις
Θερινή 20 συχνότητες/εβδομάδα, 400 θέσεις
2016
Χειμερινή 7 συχνότητες/εβδομάδα, 140 θέσεις
Μέση 10 συχνότητες/εβδομάδα, 200 θέσεις
Θερινή 14 συχνότητες/εβδομάδα, 280 θέσεις

Αθήνα - Κάρπαθος
2011
Χειμερινή 7 συχνότητες/εβδομάδα, 350 θέσεις
Θερινή 10 συχνότητες/εβδομάδα, 500 θέσεις
2016
Χειμερινή 4 συχνότητες/εβδομάδα, 120 θέσεις
Μέση 5 συχνότητες/εβδομάδα, 150 θέσεις
Θερινή 7 συχνότητες/εβδομάδα, 210 θέσεις

Αθήνα - Σητεία
2011
Χειμερινή 5 συχνότητες/εβδομάδα, 200 θέσεις
Θερινή 7 συχνότητες/εβδομάδα, 280 θέσεις
2016
Χειμερινή 4 συχνότητες/εβδομάδα, 60 θέσεις
Μέση 5 συχνότητες/εβδομάδα, 200 θέσεις
Θερινή 7 συχνότητες/εβδομάδα, 210 θέσεις

Αθήνα - Σκιάθος
2011
Χειμερινή 2 συχνότητες/εβδομάδα, 30 θέσεις
Θερινή 7 συχνότητες/εβδομάδα, 280 θέσεις
2016
Χειμερινή 2 συχνότητες/εβδομάδα, 40 θέσεις
Μέση 3 συχνότητες/εβδομάδα, 60 θέσεις
Θερινή 7 συχνότητες/εβδομάδα, 280 θέσεις

Αθήνα - Κάλυμνος
2011
Χειμερινή 7 συχνότητες/εβδομάδα, 210 θέσεις
Θερινή 10 συχνότητες/εβδομάδα, 250 θέσεις
2016
Χειμερινή 3 συχνότητες/εβδομάδα, 75 θέσεις
Μέση 5 συχνότητες/εβδομάδα, 125 θέσεις
Θερινή 7 συχνότητες/εβδομάδα, 175 θέσεις

Αθήνα - Σκύρος
2011
Χειμερινή 2 συχνότητες/εβδομάδα, 40 θέσεις
Θερινή 3 συχνότητες/εβδομάδα, 60 θέσεις
2016
Για όλες τις περιόδους 2 συχνότητες/εβδομάδα, 60 θέσεις

Αθήνα-Ζάκυνθος
2011
Χειμερινή 5 συχνότητες/εβδομάδα, 175 θέσεις
Θερινή 7 συχνότητες/εβδομάδα, 350 θέσεις
2016
Χειμερινή 5 συχνότητες/εβδομάδα, 175 θέσεις
Μέση 6 συχνότητες/εβδομάδα, 300 θέσεις
Θερινή 7 συχνότητες/εβδομάδα, 350 θέσεις

Αθήνα – Σύρος
2011
Για όλες τις περιόδους 6 συχνότητες/εβδομάδα, 120 θέσεις
2016
Για όλες τις περιόδους 3 συχνότητες/εβδομάδα, 60 θέσεις

Αθήνα – Κοζάνη – Καστοριά
2011
Αθήνα – Καστοριά, 2 συχνότητες/εβδομάδα, 60 θέσεις
Αθήνα – Κοζάνη – Καστοριά, 3 συχνότητες/εβδομάδα, 120 θέσεις
2016
Αθήνα – Καστοριά – Αθήνα, 1 συχνότητα/εβδομάδα, 20 θέσεις
Αθήνα – Κοζάνη - Καστοριά – Αθήνα, 1 συχνότητα/εβδομάδα, 20 θέσεις
Αθήνα – Καστοριά – Κοζάνη - Αθήνα, 1 συχνότητα/εβδομάδα, 20 θέσεις

Θεσσαλονίκη - Σάμος
2011
Χειμερινή 3 συχνότητες/εβδομάδα, 180 θέσεις
Θερινή 5 συχνότητες/εβδομάδα, 300 θέσεις
2016
Χειμερινή 2 συχνότητες/εβδομάδα, 120 θέσεις
Μέση 3 συχνότητες/εβδομάδα, 180 θέσεις
Θερινή 5 συχνότητες/εβδομάδα, 300 θέσεις

Θεσσαλονίκη - Χίος
2011
Χειμερινή 3 συχνότητες/εβδομάδα, 180 θέσεις
Θερινή 5 συχνότητες/εβδομάδα, 300 θέσεις
2016
Χειμερινή 2 συχνότητες/εβδομάδα, 120 θέσεις
Μέση 3 συχνότητες/εβδομάδα, 180 θέσεις
Θερινή 5 συχνότητες/εβδομάδα, 300 θέσεις

Θεσσαλονίκη - Κέρκυρα
2011
Χειμερινή 4 συχνότητες/εβδομάδα, 200 θέσεις
Θερινή 5 συχνότητες/εβδομάδα, 250 θέσεις
2016
Για όλες τις περιόδους 2 συχνότητες/εβδομάδα, 100 θέσεις

Θεσσαλονίκη - Καλαμάτα
2011
Χειμερινή 2 συχνότητες/εβδομάδα, 100 θέσεις
Θερινή 4 συχνότητες/εβδομάδα, 200 θέσεις
2016
Χειμερινή 2 συχνότητες/εβδομάδα, 100 θέσεις
Μέση 3 συχνότητες/εβδομάδα, 150 θέσεις
Θερινή 4 συχνότητες/εβδομάδα, 200 θέσεις

Θεσσαλονίκη – Σκύρος
2011
Χειμερινή 2 συχνότητες/εβδομάδα, 30 θέσεις
Θερινή 3 συχνότητες/εβδομάδα, 45 θέσεις
2016
Για όλες τις περιόδους 2 συχνότητες/εβδομάδα, 60 θέσεις

Θεσσαλονίκη – Λήμνος – Ικαρία
2011
Χειμερινή 2 συχνότητες/εβδομάδα, 60 θέσεις
Θερινή 3 συχνότητες/εβδομάδα, 90 θέσεις
2016
Χειμερινή 2 συχνότητες/εβδομάδα, 60 θέσεις
Μέση 3 συχνότητες/εβδομάδα, 90 θέσεις
Θερινή 4 συχνότητες/εβδομάδα, 120 θέσεις

Αλεξανδρούπολη - Σητεία
2011
Χειμερινή 2 συχνότητες/εβδομάδα, 50 θέσεις
Θερινή 3 συχνότητες/εβδομάδα, 75 θέσεις
2016
Για όλες τις περιόδους 2 συχνότητες/εβδομάδα, 50 θέσεις

Άκτιο - Σητεία
2011
Χειμερινή 2 συχνότητες/εβδομάδα, 50 θέσεις
Θερινή 3 συχνότητες/εβδομάδα, 75 θέσεις
2016
Για όλες τις περιόδους 2 συχνότητες/εβδομάδα, 50 θέσεις
Κέρκυρα - Άκτιο - Κεφαλονιά - Ζάκυνθος - Κύθηρα
2011
Χειμερινή 2 συχνότητες/εβδομάδα, 50 θέσεις
Θερινή 3 συχνότητες/εβδομάδα, 75 θέσεις
2016
Κέρκυρα – Άκτιο – Κεφαλονιά – Ζάκυνθος – Κέρκυρα, 1 συχνότητα/εβδομάδα,
και 25 θέσεις
Κέρκυρα – Ζάκυνθος - Κεφαλονιά – Άκτιο – Κέρκυρα, 1 συχνότητα/εβδομάδα,
και 25 θέσεις
Λήμνος - Μυτιλήνη - Χίος - Σάμος - Ρόδος
2011
Λήμνος – Μυτιλήνη – Ρόδος, 2 συχνότητες/εβδομάδα και 40 θέσεις

Λήμνος - Μυτιλήνη - Χίος – Ρόδος &
Λήμνος - Μυτιλήνη - Σάμος - Ρόδος
1 συχνότητα/εβδομάδα και 20 θέσεις
2016
Δύο συχνότητες/εβδομάδα και 60 θέσεις

Ρόδος - Κάρπαθος - Κάσος - Σητεία
2011
Ρόδος – Κάρπαθος
Χειμερινή, 5 συχνότητες/εβδομάδα και 150 θέσεις
Θερινή 7 συχνότητες/εβδομάδα και 210 θέσεις
Ρόδος - Κάρπαθος - Κάσος - Σητεία
Χειμερινή, 4 συχνότητες/εβδομάδα και 120 θέσεις
Θερινή 7 συχνότητες/εβδομάδα και 210 θέσεις
2016

Ρόδος – Κάρπαθος - Κάσος
Χειμερινή 4 συχνότητες/εβδομάδα, 120 θέσεις
Μέση 5 συχνότητες/εβδομάδα, 150 θέσεις
Θερινή 7 συχνότητες/εβδομάδα, 210 θέσεις

Ρόδος - Κως - Λέρος - Κάλυμνος - Αστυπάλαια
2011
Χειμερινή 2 συχνότητες/εβδομάδα, 50 θέσεις
Θερινή 3 συχνότητες/εβδομάδα, 75 θέσεις
2016
Ρόδος - Κως - Κάλυμνος - Λέρος - Αστυπάλαια – Ρόδος
Μία συχνότητα/εβδομάδα και 25 θέσεις
Ρόδος - Αστυπάλαια – Λέρος – Κάλυμνος – Κως – Ρόδος
Μία συχνότητα/εβδομάδα και 25 θέσεις

Ρόδος - Καστελόριζο
2011
Χειμερινή 4 συχνότητες/εβδομάδα, 80 θέσεις
Θερινή 7 συχνότητες/εβδομάδα, 140 θέσεις
2016
Χειμερινή 3 συχνότητες/εβδομάδα, 60 θέσεις
Μέση 4 συχνότητες/εβδομάδα, 80 θέσεις
Θερινή 6 συχνότητες/εβδομάδα, 120 θέσεις

Κρίσιμα ερωτήματα

Εν όψει της παραχώρησης των περιφερειακών αεροδρομίων, αλλά κι ενός δεύτερου κύματος αξιοποίησης μικρότερων αεροδρομίων που επεξεργάζεται το ΤΑΙΠΕΔ, που οδηγούν σε απώλεια εσόδων από το Τέλος Ανάπτυξης Αεροδρομίων μέχρι την κατανομή εσόδων από τον παραχωρησιούχο (ποσοστό από τα πρό φόρων, τόκων και αποσβέσεων έσοδα, καταβολή μισθωμάτων κτλ) τίθεται το κρίσιμο ερώτημα της εξασφάλισης της χρηματοδότησης των άγονων γραμμών από την ΥΠΑ.