διαΝΕΟσις: Η μεγάλη πρόκληση της Κρουαζιέρας

Η Ελλάδα αν και αποτελεί τον 4ο δημοφιλέστερο προορισμό κρουαζιέρας στη Μεσόγειο με περισσότερες από 2 εκατ. αφίξεις τουριστών ετησίως, παραμένει στην 8η θέση των χωρών της Ε.Ε. σε έσοδα από τη συγκεκριμένη δραστηριότητα, παρατηρεί στην τελευταία της έρευνα η διαΝΕΟΣις.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις, που επικαλείται η έρευνα, η κρουαζιέρα θα φέρνει στη χώρα μας το 10% των τουριστών, αλλά μόνο το 3% των εσόδων.

Γιατί εισπράττουμε τόσο λίγα; Μπορούν τα ελληνικά λιμάνια να διεκδικήσουν πολύ μεγαλύτερο

Η νέα έρευνα της διαΝΕΟσις αναλύει τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί η αγορά της κρουαζιέρας παγκοσμίως και διατυπώνει συγκεκριμένες προτάσεις για την αναβάθμιση των ελληνικών λιμένων και για τους τρόπους με τους οποίους έξι ελληνικά λιμάνια μπορούν να εξελιχθούν σε σημαντικούς λιμένες αφετηρίας (home-ports).

Ελλάδα vs Μεσόγειος

Παρά την άρση του καμποτάζ και τις θετικές επιδόσεις του τουρισμού, τα τελευταία χρόνια η αγορά της κρουαζιέρας στην Ελλάδα παρουσιάζει στασιμότητα. Έχουμε το 11% της επιβατικής κίνησης, αλλά μόνο το 8% του αριθμού των επιβατών και μόνο το 6% του home-porting.

Το 50,4% των home-portings της Μεσογείου γίνονται στους 7 λιμένες αφετηρίας της Ιταλίας και το 31,4% στους 15 λιμένες αφετηρίας της Ισπανίας.

Γιατί;

Τα ελληνικά λιμάνια με τις ανεπαρκείς υποδομές και τη -σε πολλές περιπτώσεις- προβληματική διαχείριση δεν αποτελούν ελκυστικό προορισμό home-porting, καθώς δεν πληρούν πολλά από τα κριτήρια που θέτουν οι εταιρίες κρουαζιέρας. Τι χρειάζεται να έχει ένα λιμάνι για να είναι ελκυστικό home-port;

Υπάρχουν 81 κριτήρια, με πιο σημαντικά:

• τη διαθεσιμότητα μεγάλου διεθνούς αεροδρομίου κοντά στο λιμάνι
• τον αριθμό αεροπορικών συνδέσεων
• την αξιοπιστία των αεροπορικών μεταφορών
• την ασφάλεια του προορισμού
• το βάθος του λιμένα
• τις υποδομές επιβίβασης-αποβίβασης και διαχείρισης επιβατών
• τις υπηρεσίες ασφάλειας
• την ύπαρξη περιοχών ιστορικού ενδιαφέροντος κοντά στο λιμάνι.

Τα ελληνικά λιμάνια που μπορούν δυνητικά να γίνουν αποτελεσματικά home-ports είναι κατά σειρά: ο Πειραιάς, το Ηράκλειο, η Θεσσαλονίκη, η Ρόδος, το Λαύριο και η Κέρκυρα.

Τι πρέπει να κάνουν τα ελληνικά home-ports;

• Ανάπτυξη επαρκών υποδομών
• Ανάληψη πρωτοβουλιών για την επέκταση της τουριστικής περιόδου και τη βελτίωση της εμπειρίας των επιβατών στο λιμάνι
• Ανάπτυξη σχέσεων συνεγασίας με τις εταιρίες κρουαζιέρας
• Ανάληψη θεσμικών πρωτοβουλιών για τη διευκόλυνση των ιδιωτικών επενδύσεων, για τον εκσυγχρονισμό της Πλοηγικής Υπηρεσίας και για την επίλυση των προβλημάτων με τις κλειστές αγορές και τα ωράρια αρχαιολογικών χώρων
• Εξέλιξη των φορέων διαχείρισης των λιμανιών για να μπορούν να ανταποκριθούν στις προκλήσεις της σύγχρονης αγοράς
• Επέκταση και σε άλλες αγορές κρουαζιέρας, όπως η ασιατική.

Διαβάστε όλη τη μελέτη