Άνοδος της ναυλαγοράς ξηρού φορτίου εν μέσω BREXIT

Του Μηνά Τσαμόπουλου

Σημεία ανόδου εμφάνισε ο δείκτης ναυλαγοράς ξηρού φορτίου εν μέσω BREXIT χωρίς όμως οι οικονομικοί αναλυτές να τα συσχετίζουν.

« Αναφορικά µε το Brexit και την ναυτιλιακή αγορά, είναι ακόµη ιδιαίτερα πρώιµο να εξάγουµε συµπεράσµατα, αν και µε µία πρώτη µατιά, εκτιµάται ότι το Brexit θα επηρεάσει αρνητικά την ναυτιλιακή αγορά, γεγονός όµως που εξαρτάται από τις πολιτικές διαπραγµατεύσεις που θα λάβουν χώρα µεταξύ της Ε.Ε και του Ηνωµένου Βασιλείου και που θα επηρεάσουν όλες τις πτυχές των σχέσεων τους, όπως για

παράδειγµα την εν ισχύ ακόµη συµφωνία περί «Ελεύθερου Εµπορίου» επισημαίνει σε αναλύσή του ο διεθνής ναυλομεσιτικός οίκος G.Moundreas SA:

Το Ηνωµένο Βασίλειο κατέχει το 1,5% της Παγκόσµιας Χωρητικότητας σε πλοία τα οποία ανήκουν σε βρετανικές εταιρείες όμως διαχειρίζεται το 3,2% της Παγκόσµιας χωρητικότητας. Ο ευρύτερος κλάδος της ναυτιλίας συνεισφέρει περίπου 10 δισ.λίρες ετησίως στην βρετανική οικονοµία ενώ απασχολεί περίπου 250,000 εργαζοµένους.

«Οι πρώτες αντιδράσεις αναφέρουν ότι θα παρουσιαστούν αρκετά προβλήµατα καθώς θα πρέπει να γίνει µία επαναδιαπραγµάτευση όλων των Εµπορικών συµφωνιών ενώ παράλληλα η αναµενόµενη υποτίµηση της λίρας θα έχει σαν αποτέλεσµα το υψηλότερο κόστος για όλες τις προσφερόµενες υπηρεσίες» επισημα΄νει ο G.Moundreas:

« Σύµφωνα µε τον Guy Platten, Chief Executive of the UK Chamber of Shipping Trade Association, οι διαπραγµατεύσεις θα είναι επίπονες και µεγάλης διάρκειας ενώ αν επιβληθούν δασµοί (Tariffs) ή άλλα Penalties τότε σαφέστατα τα αποτελέσµατα θα είναι ιδιαίτερα αρνητικά, συµπλέοντας απόλυτα µε την δήλωση του John Nelson, Chairman of the Lloyd's of London Insurance market. Ταυτόχρονα, ειδήµονες από τον Νοµικό κλάδο εκφράζουν την µεγάλη ανησυχία τους, καθώς εκτιµούν ότι θα υπάρξουν προβλήµατα µε τα ήδη υπογεγραµµένα συµβόλαια και συµφωνίες, καθώς όταν υλοποιήθηκαν η Βρετανία ήταν µέλος της Ε.Ε, ανεξαρτήτως αν αυτό αναφερόταν στο συµβόλαιο ή όχι, γεγονός που εγείρει σοβαρούς κινδύνους για επερχόµενες «διαµάχες» µεταξύ των συµβαλλοµένων».