Αποκλειστικό: Οδηγούμε την Bentley GT Speed

Δέκα χρόνια μετά την παρουσίαση στο Παρίσι της πρώτης Continental GT, η Bentley λανσάρει το πιο γρήγορο μοντέλο παραγωγής που δημιούργησε ποτέ: τη νέα GT Speed. Με μέγιστη ισχύ 625 PS, φθάνει τα 100 km/h σε 4,2 sec και αγγίζει σε τελική ταχύτητα τα 330 km/h! Και όλα αυτά σε συνδυασμό με την πολυτέλεια και την ποιότητα κύλισης μίας Bentley.

Αποστολή στο Μόναχο: Κώστας Μπιτσικώκος

Ταξιδέψαμε μέχρι

το Μόναχο για την πρώτη οδηγική επαφή με την Bentley Continental GT Speed. Το NewsAuto.gr και το Πρώτο Θέμα είναι τα μοναδικά ελληνικά μέσα που είχαν την ευκαιρία να δοκιμάσουν το κορυφαίο μοντέλο επιδόσεων στη γκάμα της Bentley. Οδηγήσαμε τη GT Speed από την πρωτεύουσα της Βαυαρίας μέχρι το χειμερινό θέρετρο Ομπερσάλτσμπεργκ, μία περιοχή που είναι διεθνώς γνωστή από το καταφύγιο του Χίτλερ κατά το Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο. Η μεικτή διαδρομή, στην autobahn και στους… φιδίσιους επαρχιακούς δρόμους, συνέθεσε το ιδανικό πεδίο για να ξεδιπλώσει η Continental GT Speed τις αρετές της.

Ποιος είναι όμως ο λόγος ύπαρξης της GT Speed, όταν υπάρχει η «απλή» GT με τα 575 PS; «Θέλουμε να προσφέρουμε στους πελάτες μας ένα supercar, φιλικό όσο και ένα καθημερινό Grand Tourer. Δύο αυτοκίνητα σε ένα δηλαδή», μας εξηγούν τα στελέχη της Bentley. Φιλόδοξος στόχος, καθώς ένα υπεραυτοκίνητο συνήθως δεν προορίζεται για καθημερινή χρήση. Οφείλουμε πάντως να τους αναγνωρίσουμε ότι έχουν προσέξει κάθε λεπτομέρεια, όσο μικρή και αν είναι, γνώρισμα άλλωστε όλων των μοντέλων της Bentley και απαραίτητη προϋπόθεση για να διαφυλαχθεί το κύρος και η φήμη της εταιρείας.

Οι εξωτερικές αλλαγές είναι διακριτικές, όμως κάτω από την «επιφάνεια» όλα αλλάζουν. Η βρετανική φίρμα συνεχίζει να εξελίσσει τον twin-turbo W12, «πουσάροντας» τον ώστε να αποδίδει επιπλέον 50 PS σε σχέση με την GT, ενώ η μέγιστη ροπή ανεβαίνει στα 81,6 kgm ροπής. Ο κινητήρας υποβλήθηκε σε εξαντλητικές δοκιμές, λειτούργησε τέσσερις φορές επί 100 ώρες σε πλήρη ταχύτητα, δοκιμασία που αντιστοιχεί σε 32.000 km με τελική ταχύτητα. Παράλληλα βελτιώθηκε το σύστημα ψύξης του, ώστε να αντέχει τη συνεχή λειτουργία του σε υψηλές στροφές. Σημαντική δουλειά έγινε και στον αεροδυναμικό τομέα, προκειμένου να μην αλλάζει η συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε τόσο υψηλές ταχύτητες. Η πίσω αεροτομή αναδύεται αυτόματα, ενώ ο οδηγός μπορεί να την ανεβάσει ή να την κατεβάσει μέσω διακόπτη στην κεντρική κονσόλα.

Το αμάξωμα της GT Speed έχει χαμηλώσει κατά 10 mm, ενώ έχουν τοποθετηθεί πιο σκληρά ελατήρια και αντιστρεπτικές ράβδοι. Το ενεργό σύστημα ελέγχου του ύψους, χαμηλώνει το εμπρός μέρος κατά 15 mm στα 180 km/h και κατά άλλα 6 mm στα 255 km/h. Έτσι περιορίζεται το φαινόμενο της οπισθέλκουσας και το αυτοκίνητο γίνεται πιο σταθερό στις υψηλές ταχύτητες. Η Bentley παρήγγειλε ειδικά για την περίσταση ελαστικά P-Zero της Pirelli, δοκιμασμένα σε ταχύτητες έως 350 km/h. Με διαστάσεις 275/35, «ντύνουν» τους θηριώδει