ΝΑΥΛΑΓΟΡΑ ΣΕ ΥΦΕΣΗ

Τα νέα πλοία φέρνουν δυσλειτουργία στη ναυλαγορά.

Ο δείκτης ξηρού φορτίου κατάφερε να ξεπεράσει και το ψυχολογικό φράγμα των 1,000 μονάδων, ότι φυσικά αυτό μπορεί να σημαίνει αφού η άνοδος του χαρακτηρίστηκε από μία αργή και βασανιστική πορεία χωρίς ιδιαίτερη δυναμική καθώς χρειάστηκε 16 (εργάσιμες) ημέρες θετικό σερί για να περάσει τις 1,000 μονάδες από τις 872 που ήτανε στις 7 Ιουλίου 2012. Όπως αναφέρει στην εβδομαδιαία ανάλυση του ο ναυλομεσιτικός

οίκος G. Moundreas για την κατανόηση της πορείας αλλά και της δυναμικής του BDI, αξίζει να σημειώσουμε ότι για το 2010 ο μέσος όρος του δείκτη ήτανε 2,758 μονάδες, το 2011 ο μέσος όρος σημείωσε πτώση 44% στις 1,529 μονάδες, ενώ για το 1ο εξάμηνο του 2012 ο μέσος όρος είναι πιο κάτω από τις 950 της μονάδες.

Στην ανάλυση επισημαίνεται ότι αποδείχτηκε ότι οι οποιεσδήποτε καθυστερήσεις στα λιμάνια λόγω συμφόρησης και η αύξηση ζήτησης για εμπορεύματα χύδην φορτίου δεν ήταν αρκετά για να απορροφήσουν την μεγάλη εισχώρηση νέων πλοίων από προηγούμενες παραγγελίες. Σύμφωνα με τις τελευταίες εκτιμήσεις, για το 2012 η αύξηση των εμπορευμάτων χύδην φορτίου υπολογίζεται στους 3,6 δισ. τόνους, αύξηση η οποία δεν είναι επαρκή για να ικανοποιήσει την υπέρ-προσφορά τονάζ.

Υπολογίζεται ότι  μέχρι στιγμής για το 2012 έχουν παραδοθεί 529 πλοία τα οποία αντιπροσωπεύουν 44,1 εκατομμύρια DWT ενώ μέχρι το τέλος του χρόνου αναμένεται να παραδοθούν άλλα 1.148 πλοία που αντιστοιχούν σε 93,5 εκατομμύρια DWT. Ο συνολικός αριθμός πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου σήμερα είναι 9,251 πλοία μεταφορικής ικανότητας 625,5 εκατομμυρίων DWT. Ο μέσος όρος ηλικίας όλων των πλοίων είναι περίπου 11 χρόνια ενώ το 61,8% είναι κάτω των 10 χρόνων.

Βάσει των ανωτέρω στοιχείων, κανείς μπορεί να υποθέσει με αρκετή βεβαιότητα ότι οι τιμές των πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου όπως και τα έσοδα τους θα παραμείνουν πιεσμένες για αρκετό διάστημα, δεδομένης και της πορείας της παγκόσμιας οικονομίας, η εικόνα αυτή θα συνεχιστεί τουλάχιστον και για τις αρχές του 2014. Θετικό στοιχείο μέχρι στιγμής είναι, επισημαίνεται στην εβδομαδιαία ανάλυση,  η σοβαρή μείωση των νέων παραγγελιών καθώς για τους πρώτους 5 μήνες του 2012 μόνο 68 πλοία έχουν παραγγελθεί. Άλλο σημαντικό στοιχείο είναι οι διαλύσεις, αφού για τους πρώτους 5 μήνες περίπου 225 πλοία που αντιστοιχούν σε 13,8 εκατομμύρια DWT οδηγήθηκαν προς διάλυση, αριθμός που σηματοδοτεί ότι για το 2012 οι διαλύσεις θα φτάσουν σε επίπεδα ρεκόρ, αλλά χωρίς να μπορούν να αντιστρέψουν την κατάσταση από την τεράστια προσφορά πλοίων.

Ο αναλυτής του G. Moundreas  αναφέρει ότι την  ίδια χρονική στιγμή η Αυστραλία μείωσε τις εκτιμήσεις της για τα φορτία Iron Ore και Metallurgical Coal παγκοσμίως για το 2012 καθώς η αύξηση της ζήτησης από την Κίνα ήταν με χαμηλότερους ρυθμούς από αυτούς που προσδοκούσαν. Τα 2 ανωτέρω εμπορεύματα αντιπροσωπεύουν το 35% των φορτίων παγκοσμίως που μεταφέρονται από πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου και η εκτιμώμενη μείωση τους αντιστοιχεί σε 100 λιγότερα φορτία τα οπο