«Γάμος» της American Airlines με την US Airways

Η US Airways είχε γνωστοποιήσει από τις αρχές του 2012 τις προθέσεις της σχετικά με την AMR, η οποία βρίσκεται σε πτώχευση από τα τέλη του 2011, αλλά η AMR ανακοίνωσε αρχικά πως θα συνεχίσει μόνη. Η US Airways καλόπιασε τότε τους

εργαζομένους του ομίλου και κυρίως τους πιλότους της AMR, οι αμοιβές των οποίων βρίσκονταν στο στόχαστρο του ομίλου, ο οποίος υπολόγιζε στην πτώχευση για να τους αναθεωρήσει προς τα κάτω. Μια σειρά μισθολογικών συμφωνιών ανάμεσα στη US Airways και τα συνδικάτα της AMR άσκησε πίεση στην εταιρεία και την ανάγκασε να αποδεχθεί την πιθανότητα ενός γάμου, ο οποίος είχε γίνει δύσκολο να αποφευχθεί μέσα στο πλαίσιο σταθεροποίησης του τομέα. Η έδρα θα βρίσκεται στη βάση της AMR, στο Ντάλας-Φορτ Γουόρθ, στο Τέξας.

Πριν απ’ αυτή τη νέα προσέγγιση, η αμερικανική αεροπορική αγορά είχε δει τα τελευταία χρόνια τη συγχώνευση των Delta Airlines και Northwest Airlines, των United Airlines και Continental Airlines, και των Southwest και Airtran.

Οι American και US Airways θα έχουν μαζί ένα στόλο περίπου 1.530 αεροσκαφών και συνδυασμένο τζίρο 38,7 δισεκ. δολαρίων το 2012, ελαφρώς υψηλότερο από αυτό της United Continental (37,15 δισεκ.) και της Delta (36,7 δισεκ.). Σύμφωνα με τον Ρίτσαρντ Αμπουλάφια, αναλυτή του γραφείου Teal Group, αυτό το νέο μεγαθήριο του τομέα θα είναι το μεγαλύτερο στον κόσμο. Ο Τζον Τόμας, αναλυτής του LEK, επισημαίνει πάντως ότι, όσον αφορά τον τζίρο, ο νέος όμιλος θα έρχεται στήθος με στήθος με τη Lufthansa. Προσθέτει πως η Delta μεταφέρει μεγαλύτερο αριθμό επιβατών απ’ ό,τι η AMR και η US Airways.

Στην Ευρώπη, η British Airways συγχωνεύθηκε με την ισπανική Iberia για να σχηματίσουν την IAG, η Air France προσέγγισε την ολλανδική KLM και η γερμανική Lufthansa εξαγόρασε τις Swiss, Austrian και Brussels Airlines.