Ράλι Ακρόπολις 2012: Προηγείται ο Λάτβαλα

Ο Jari-Matti Latvala οδηγώντας εργοστασιακό Ford Fiesta RS WRC, πέτυχε τον καλύτερο χρόνο στην Κινέτα, πρώτη ειδική του Ράλι Ακρόπολις 2012. Δεύτερο καλύτερο χρόνο σημείωσε ο παγκόσμιος πρωταθλητής Sebastien Loeb, που οδηγεί εργοστασιακό Citroen DS3 WRC. Η διαφορά τους είναι μόλις 2,8 δλ. Τρίτος, ο Mikko Hirvonen, δεύτερος οδηγός της εργοστασιακής ομάδας της Citroen ενώ ο Petter Solberg, δεύτερος οδηγός της εργοστασιακής ομάδας της Ford βρέθηκε 14,6 δλ. πίσω από τον Latvala, λόγω κακής επιλογής ελαστικών. Η πρώτη ειδική διαδρομή του αγώνα ήταν στεγνή και υπήρχαν πολλοί θεατές. Ο αγώνας ουσιαστικά ξεκινά αύριο. Το σκέλος της Παρασκευής κινείται βόρεια γύρω από τον Κορινθιακό σε διαδρομές κοντά στην Ιτέα που δεν έχουν χρησιμοποιηθεί από το 2009. Είναι το μεγαλύτερο σκέλος με περίπου 170 αγωνιστικά χιλιόμετρα και service στην Ιτέα. Οι αγωνιζόμενοι συνολικά θα τρέξουν σε 22 ειδικές διαδρομές διανύοντας 409,47 χλμ., 60 χλμ. παραπάνω από πέρσι σε μία συνολική απόσταση 1661,39 χλμ. Πραγματικός μαραθώνιος στα ελληνικά βουνά. Το αυριανό πρόγραμμα ξεκινά στις 6.53’ με την ειδική Αγία Μαρίνα. Οι εξωτερικές θερμοκρασίες στις ειδικές διαδρομές γύρω από τον Κορινθιακό Κόλπο θα είναι υψηλές, ενώ στα cockpit αναμένονται πολύ υψηλότερες. Η καλή φυσική κατάσταση είναι καθοριστική και η τακτική λήψη υγρών απαραίτητη για την πρόληψη της αφυδάτωσης και τη διασφάλιση της καλύτερες επίδοσης. Από πλευράς μηχανικών μερών, η επιτυχία στον ελληνικό αγώνα απαιτεί ένα μίγμα αντοχής, αξιοπιστίας και ταχύτητας. Οι κακοτράχαλες ειδικές του Ράλι Ακρόπολις κόβουν την ανάσα και τα αυτοκίνητα κινδυνεύουν από τις πολλές επιφανειακές πέτρες καθώς και από το βραχώδες υπόστρωμα που βρίσκεται κάτω από το χώμα. Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα φέρουν πρόσθετη προστασία κάτω μέρους αμαξώματος (ποδιές). Η ζέστη καταπονεί υπέρμετρα κινητήρες και κιβώτια, καθώς η ψύξη από τη ροή εξωτερικού αέρα στις σχετικά αργές και γεμάτες στροφές ειδικές διαδρομές είναι μέτρια. Ο συνδυασμός υψηλών θερμοκρασιών και σκληρών χωμάτινων ειδικών απαιτεί επίσης υψηλή αντοχή από τα ελαστικά. Σύμφωνα με τους κανονισμούς του 2012, οι οδηγοί θα έχουν στη διάθεσή τους 10 μαλακά ελαστικά για την περίπτωση βροχής ή λάσπης. Όμως οι ομάδες δικαιούνται να χρησιμοποιήσουν συνολικά 48 ελαστικά. Δηλώσεις: 1 LOEB Sebastien - ELENA Daniel