Κινδυνεύει η επέκταση του τραμ στον Πειραιά

Σήμα κινδύνου εκπέμπει πλέον το έργο της επέκτασης του Τραμ προς τον Πειραιά, αφού το έργο έχει «σκαλώσει» στη Δικαιοσύνη και το χρονοδιάγραμμα κατασκευής βαίνει προς βέβαιη καθυστέρηση, με αποτέλεσμα να απειλείται με απένταξη της χρηματοδότησής του το Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα (ΠΕΠ) Αττικής...

Συγκεκριμένα, εκκρεμεί ακόμη η έκδοση απόφασης του Πρωτοδικείου στις δύο αγωγές που έχει καταθέσει η κατασκευαστική εταιρία, «Θεμέλη» κατά της πρώην ΤΡΑΜ ΑΕ, που διεκδίκησε το έργο στον σχετικό διαγωνισμό, με την οποία αμφισβητεί τους όρους του διαγωνισμού. Όπως αναφέρουν πηγές του υπουργείου Υποδομών, η υπόθεση είχε εκδικαστεί στις 9 Ιουνίου 2011 και το προεδρείο του Δικαστηρίου είχε δηλώσει ότι η απόφαση θα εκδιδόταν τον Οκτώβριο. Ωστόσο, οι μήνες έχουν περάσει, χωρίς κανένα νέο από την Δικαιοσύνη, γεγονός που προκαλεί ανησυχία στο υπουργείο Υποδομών, αφού καθίσταται σχεδόν βέβαιο ότι το χρονοδιάγραμμα του έργου θα καθυστερήσει, με ορατό κίνδυνο την απένταξή του.
Μάλιστα, στελέχη του υπουργείου Υποδομών επισημαίνουν ότι κάθε εβδομάδα απευθύνουν σχετικό ερώτημα στο υπουργείο Δικαιοσύνης, χωρίς να λαμβάνουν νέα, αφού η έκδοση της απόφασης ακόμη εκκρεμεί. Σημειωτέον ότι πρόκειται για έργο ύψους 127,6 εκατ. ευρώ, συγχρηματοδοτούμενο από την Ευρωπαϊκή Ένωση και καθοριστικής σημασίας για την οικονομική βιωσιμότητα του Τραμ, αφού θα του φέρει άλλους 25.000 επιβάτες ανά ημέρα.Το έργο προβλέπεται να συνδέσει το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας (ΣΕΦ) με τον Πειραιά, με μονή γραμμή 5,4 χλμ, που θα κάνει κυκλική πορεία μέσα στην πόλη. Η πρόσβαση θα γίνεται μέσω των οδών Σκυλίτση, Λαμπράκη και Βασ. Γεωργίου, ενώ στην επιστροφή η κίνηση θα γίνεται μέσω της Εθνικής Αντιστάσεως προς την οδό Σκυλίτση.
Τελειώνει ο χρόνοςΌπως τονίζουν πηγές κοντά στην υπόθεση, η Αττικό Μετρό (ΑΜ), που πλέον έχει αναλάβει τα έργα σταθερής τροχιάς των Αθηνών, αντιμετωπίζει το έργο με δύο χρονικούς ορίζοντες. Ο πρώτος αφορά το φυσικό αντικείμενο (κατασκευή δικτύου από το Ν. Φάληρο προς την ακτή Ποσειδώνος) και εκτιμάται ότι θα εξυπηρετεί τουλάχιστον 25.000 επιβάτες ημερησίως., η δημιουργία του οποίου απαιτεί 750 ημέρες. Ο δεύτερος έχει να κάνει με την παραγγελία του νέου τροχαίου υλικού, δηλαδή 18 σύγχρονων συρμών, η παράδοση των οποίων απαιτεί 900 ημέρες. Έτσι, εκτιμούν ότι, εάν η σύμβαση δεν υπογραφεί έως το τέλος του 2012, θα προκληθεί «ντόμινο» στο χρονοδιάγραμμα του έργου, που θα οδηγήσει αναπόφευκτα στη λήξη της επιλεξιμότητας των δαπανών και στην απένταξή τους από το Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα (ΠΕΠ) Αττικής.
Απαραίτητο το έργοΣήμερα το Τραμ μετακινεί καθημερινά περίπου 60.000 επιβάτες και με τις επεκτάσεις εκτιμάται ότι θα φτάσει τους 100.000, «κλειδώνοντας» έτσι θετικές χρηματοροές από τα έσοδα του κομίστρου. Στο ΠΕΠ Αττικής έχουν ενταχθεί έργα Τραμ ύψους 188,6 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων την πρώτη φάση της επέκτασης προς Πειραιά (127,6 εκατ. ευρώ) αφορούν τα εξής:
- Προμήθεια, κατασκευή υποδομής και