«Οι ζητιάνοι δεν μπορούν να έχουν επιλογές»

«Λάσπη» στην Ελλάδα ρίχνει ο Economist με αφορμή το αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος. Η εφημερίδα φιλοξενεί ένα άρθρο-«σφαλιάρα» για την Ελλάδα και το success story της (το οποίο γκρεμίζεται σιγά-σιγά και με τις εξελίξεις στη ΔΕΠΑ) αναφέροντας ότι «στην πραγματικότητα,

«Θα χρειαστεί να καταβάλει μεγάλη προσπάθεια η κυβέρνηση για να διασφαλίσει ότι το Ελευθέριος Βενιζέλος δεν θα έχει την ίδια τύχη με το Ολυμπιακό Πάρκο, που ολοκληρώθηκε το 2004, αλλά τώρα φαίνεται τόσο κατεστραμμένο όσο ο Παρθενώνας», σημειώνεται ενώ τονίζεται ότι το αεροδρόμιο άνοιξε «με πολλές φανφάρες πριν από 12 χρόνια, αλλά φαίνεται πως έχει δει καλύτερες μέρες».

Οι αεροπορικές εγκαταλείπουν την Ελλάδα

«Οι ξένες αεροπορικές εταιρείες εγκαταλείπουν την Ελλάδα. Η Delta δεν συνδέει άμεσα πια τη Νέα Υόρκη με την Ελλάδα, για πρώτη φορά μετά από 70 χρόνια. Η United Airlines, η Thai Airways, η Gulf Air και η Czech Airlines, επίσης έφυγαν. Πέρυσι η Singapore Airlines μετακινήθηκε στην Κωνσταντινούπολη. Η κατάρρευση των Ολυμπιακών Αερογραμμών στέρησε από την Ελλάδα τη σύνδεση με το Ντουμπάι, τη Νέα Υόρκη και το Γιοχάνεσμπουργκ», συνεχίζει το άρθρο.

«Παρά το μέγεθος των αεροδιαδρόμων του Ελευθέριος Βενιζέλος, που μπορούν να φιλοξενούν Airbus A380, το 59% της κίνησης του αεροδρομίου αφορά μικρά αεροσκάφη για εγχώριους προορισμούς. Η ανεπάρκεια των ταμειακών διαθεσίμων της Ελλάδας ενδέχεται να μετατρέψει ένα τεράστιο αεροδρόμιο σε λευκό ελέφαντα», σημειώνει.

Ο ρόλος των Κινέζων

«Ο Αντώνης Σαμαράς ευελπιστεί στο κινέζικο χρήμα», σημειώνεται από την οικονομική εφημερίδα, ενώ τονίζεται ότι μετά το ταξίδι του στο Πεκίνο προσδοκά να ανακατασκευάσουν οι Κινέζοι ένα μεγάλο, εγκαταλελειμμένο αεροδρόμιο στο κέντρο της Αθήνας. Οι Κινέζοι τουρίστες, άλλωστε, είναι πολύ εξοικειωμένοι με την Σαντορίνη και τη Μύκονο. Ο αριθμός τους έχει διπλασιαστεί μέσα σε τρία χρόνια και μια νέα διαφημιστική καμπάνια για την κινεζική τηλεόραση έχει ως στόχο να προσελκύσει περισσότερους τουρίστες».

«Εξ ου και η ελληνική κυβέρνηση θέλει απευθείας πτήσεις με το Πεκίνο. Αν και η κυβέρνηση έχει υποβάλει προτάσεις για την ανάπτυξη διαδρομών σε αρκετές κινεζικές αεροπορικές εταιρείες, η εφημερίδα Καθημερινή γράφει ότι μέχρι στιγμής η Air China και η Hainan Airlines είναι αδιάφορες», καταλήγει.