Γιατί η Συγγρού «κλείνει το μάτι» στον Θύμιο;

Επί τις ουσίας διαφοροποιήσεις έχει η ΝΔ, στις προωθούμενες ρυθμίσεις του Γιάννη Ραγκούση για το θέμα της απελευθέρωσης του επαγγέλματος των ταξί.

«Υποστηρίζουμε τη θέσπιση πληθυσμιακών κριτηρίων. Υποστηρίζουμε, δηλαδή, μια λύση με την οποία –όπως πρόσφατα αποκάλυψε και ο....
πρώην αρμόδιος υπουργός κ. Ρέππας– η Τρόικα ήταν απολύτως σύμφωνη», ξεκαθάρισε μάλιστα σε επαφή του με τους βουλευτές και τους ευρωβουλευτές του κόμματος, ο ίδιος ο Αντώνης Σαμαράς, δίνοντας το στίγμα της αξιωματικής αντιπολίτευσης για το κρίσιμο νομοσχέδιο που στάθηκε αφορμή να παραλύσει η χώρα για το μεγαλύτερο μέρος του Αυγούστου.

Οι «γαλάζιες αντιρρήσεις»

Η Νέα Δημοκρατία, διατυπώνει 9 επιχειρήματα, με τα οποία επιχειρεί να φωτίσει τις εγγενείς αδυναμίες του προσχεδίου Ραγκούση, που έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα στον κλάδο των αυτοκινητιστών.

Συγκεκριμένα, η αξιωματική αντιπολίτευση:

• Θεωρεί αντισυνταγματική τη διάταξη που προβλέπει άσκηση επαγγέλματος ταξί μόνο με τη μορφή ΑΕ ή ΕΠΕ, καθώς περιορίζει -όπως λέει- την ελευθερία άσκησης επαγγέλματος με οποιαδήποτε μορφή το επιθυμεί κάποιος και επιπλέον, προσκρούει στις διατάξεις του ν.3919/2011, με τις οποίες καταργήθηκαν οι περιορισμοί άσκησης οποιουδήποτε επαγγέλματος από εταιρείες συγκεκριμένης μορφής, εκτός από την άσκηση του επαγγέλματος του οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων που έχει ρυθμιστεί με τις διατάξεις του ν. 3887/2010, πράγμα που ρητά αναφέρεται στον νόμο.

• Εκφράζει τη διαφοροποίησή της, στη διάταξη περί αμεταβίβαστων αδειών που θα μπορούσε, όπως διευκρινίζουν, να εφαρμοστεί μόνο για τις νέες άδειες, που θα χορηγήσει το Κράτος και όχι για τις παλαιές που είναι όλες αγορασμένες και επομένως η ρύθμιση αυτή απαξιώνει ατομική περιουσία.

«Τέτοια ρύθμιση είχε γίνει ΜΟΝΟ επί χούντας», σημειώνουν επιτελικά στελέχη, υπογραμμίζοντας τη βιαιότητα της απόφασης.

• Διακρίνει σοβαρές, αρνητικές επιπτώσεις στην κυκλοφορία και στο περιβάλλον από την κυκλοφορία μεγάλου αριθμού ταξί. Ήδη σήμερα, στην Αθήνα –σύμφωνα με στοιχεία που έχει στη διάθεσή του το κόμμα- κυκλοφορούν 13.500 ταξί από τα οποία περίπου τα 7000 είναι συνιδιοκτησίες και συνεπώς με την πρώτη εφαρμογή του νόμου θα κυκλοφορήσουν περίπου άλλα 7500 ταξί.

Δηλαδή, στην Αθήνα, μόνο εξ αυτού του λόγου, θα κυκλοφορούν 21.000 ταξί, μετατρέποντας την ελληνική πρωτεύουσα σε ένα απέραντο parking.

• Βλέπει τη δημιουργία ΚΑΡΤΕΛ εξαιτίας του τρόπου χορήγησης αδειών ΕΔΧ. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με το νομοσχέδιο θα καταβάλλεται παράβολο από 15.000 έως 40.000 ευρώ για την χορήγηση Άδειας Παροχής Υπηρεσιών ενώ για κάθε επιπλέον άδεια θα καταβάλλεται παράβολο 5000 ευρώ, γεγονός που θα δώσει το δικαίωμα σε όσους έχουν οικονομική δυνατότητα να αποκτήσουν όσες άδειες επιθυμούν με 5000 ευρώ. Ακόμη, θα δίνεται η δυνατότητα, έπειτα από ένα χρόνο λειτουργίας σε συγκεκριμένη περιοχή για την οποία χορηγήθηκε η άδεια, η αλλαγή της έδρας. Έτσι, όπως περιγράφουν