Τα δέκα πιο τρελά αγωνιστικά στην ιστορία (Μέρος 3)

Όταν ξεκίνησα να γράφω αυτή τη σειρά άρθρων, είχα στο μυαλό μου σε γενικές γραμμές που θα κινηθώ, ποια οχήματα θα βάλω και που υπάρχει περίπτωση να δημιουργηθεί πρόβλημα. Ειλικρινά σας μιλάω από την αρχή ήξερα ότι όταν έφτανε η ώρα για το μονοθέσιο της Formula 1 θα ήμουν σε πολύ δύσκολη θέση. Και αυτή η στιγμή έφτασε. Σας «απολογούμαι» από την αρχή καθώς αυτό που θα διαβάσετε –αυτοί τουλάχιστον που θα ασχοληθείτε- ίσως να μην είναι αυτό που περιμένατε, ή αυτό που σας έκανα να περιμένετε με τα δύο προηγούμενα άρθρα

Πώς είναι δυνατόν να ξεχωρίσεις ένα μονοθέσιο από τα δεκάδες που έχουν κάνει την εμφάνιση τους στις πίστες, ένα μονοθέσιο από πάνω από 60 χρόνια -65 αν μετράς από το 1946- ιστορίας της Formula 1; Είχα βάλει τον εαυτό μου στην εξαιρετικά δύσκολη θέση του να κρίνω ότι πχ η Renault RS01 (το μονοθέσιο που ξεκίνησε την επανάσταση των turbo, η περίφημη «τσαγιέρα» αφού συνήθως χαλούσε αφήνοντας ένα τεράστιο σύννεφο καπνού) είναι πιο extreme από την Brabham BT46B (με το προσωνύμιο fan car καθώς χρησιμοποιούσε ανεμιστήρα για να σπρώξει τα ground effects σε άλλο επίπεδο) ή την Tyrell P34 (την πρώτη εξάτροχη F1 στην ιστορία); Δεν γίνεται. Ωστόσο, όπως έκανα την έρευνά μου (ναι, κάνω και από αυτό, δεν γράφω ότι μου κατέβει στο κεφάλι), ανακάλυψα κάτι πολύ ενδιαφέρον… Από τις δεκάδες, ίσως εκατοντάδες καινοτομίες που έχουν παρουσιαστεί στο πέρασμα του χρόνου στις πίστες από μονοθέσια της F1, μέτρησα 12 που έχει παρουσιάσει η ομάδα της Lotus! Φυσικά μιλάω για την αυθεντική Lotus, του Colin Chapman, για το διάστημα 1960 έως τα μέσα της δεκαετίας του ’80 και όχι την καρικατούρα για ομάδα που έκανε την εμφάνιση της το 2010. Επομένως, για να έχω και την συνείδησή μου ήσυχη, πήρα την απόφαση να μην παρουσιάσω για αυτή και μόνο τη φορά ένα όχημα, αλλά τις καινοτομίες μίας ολόκληρης ομάδας. Δείτε το και σαν μάθημα ιστορίας αλλά και μία τρανή απόδειξη ότι η F1 δεν είναι μόνο McLaren, Ferrari και Red Bull, δεν είναι μόνο ένας χορός εκατοντάδων εκατομμυρίων αλλά κυρίως είναι εφευρετικότητα, υπέροχα μυαλά, οραματιστές και ρομαντικοί όσο και αν προσπαθούν να το αλλάξουν αυτό.

Έχω λοιπόν τις σημειώσεις μου μπροστά μου επομένως ας ξεκινήσουμε με χρονολογική σειρά:

Lotus 25, το πρώτο μονοθέσιο F1 με monocoque chassis

Το 1962 ήταν η χρονιά που το κυβερνόν σώμα της F1 αποφάσισε να αλλάξει τους κανονισμούς και να μειώσει την χωρητικότητα των κινητήρων από 2,5 λίτρα σε 1,5 λίτρα. Αυτό σήμαινε φυσικά μικρότερη ιπποδύναμη και για να αντισταθμίσουν αυτή την απώλεια, οι κατασκευαστές έπρεπε να βρουν τρόπο να ελαφρύνουν τα μονοθέσιά τους και να μειώσουν τις αεροδυναμικές απώλειες. Παράλληλα, τα προηγούμενα χρόνια είχαν σημειωθεί σημαντικές πρόοδοι στα ελαστικά με αποτέλεσμα την αύξηση της πρόσφυσης κάτι που ζόριζε ιδιαίτερα τα σωληνωτά chassis που χρησιμοποιούσαν μέχρι τότε οι ομάδες –παλιότερα, το flex του chassis ήταν ευπρόσδεκτο καθώς οι οδηγοί πλαγιολίσθαιναν αρκετά