Τα αυτοκίνητα του μέλλοντος θα είναι κατασκευασμένα από βαμβάκι, κάνναβη και ξύλο
Το αλουμίνιο και το carbon δείχνουν το μέλλον της αυτοκίνησης, αλλά το υψηλό τους κόστος, έχουν οδηγήσει τους επιστήμονες στην αναζήτηση άλλων υλικών που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν στα αυτοκίνητα. Μια ομάδα Γερμανών επιστημόνων εργάζεται πάνω σε διάφορα υβριδικά υλικά τα οποία είναι από κάνναβη, βαμβάκι, ξύλο, ή συνδυασμός αυτών, ώστε να δημιουργήσουν υλικά που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν στα αυτοκίνητα του μέλλοντος.
Οι ερευνητές του Ινστιτούτου Fraunhofer, προτίμησαν τα παραπάνω υλικά για πολλούς λόγους, όπως το
Δεν είναι η πρώτη φορά που τέτοια υλικά χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα. Το Trabant που κατασκευαζόταν στην πρώην Ανατολική Γερμανία από το 1957 έως και το 1991, διέθετε οροφή, πορτμπαγκάζ, καπό, φτερά και πόρτες από Duroplast, ένα σκληρό πλαστικό κατασκευασμένο από ανακυκλωμένα υλικά, όπως υπολείμματα βάμβακος από την Σοβιετική Ένωση και ρητίνες φαινόλης από την ανατολικογερμανική βιομηχανία βαφής.
Vehicle body made from cotton, hemp, and wood
Research News Jan 05, 2015
Carbon and glass fibers reinforce synthetics so that they can be used for vehicle body construction. But in this regard, there is an abundance of potential found in natural fibers – obtained from hemp, cotton, or wood. If you combined bio-based textile and carbon fibers, you can obtain extremely light yet very sturdy components.
“Lightweight” is an important buzzword in automotive engineering, and just as important in the aerospace sector, too. Carmakers are increasingly counting on fiber reinforced synthetics. These fibers, which are embedded into the synthetic matrix, give the material its additional durability. Exactly which material you choose to use depends on its eventual application. Thus, primarily carbon fiber is used in Formula 1 racing. However, one drawback is its high price; even its processing can be tough. These are the reasons why carbon fiber-reinforced plastics (CFRPs) have still not yet found their path into wide-scale serial production so far to date. Glass fibers, on the other hand, are certainly reasonably priced, but heavy by comparison. But this may soon change, thanks to some new research approaches by researchers at the Application Center for Wood Fiber Research HOFZET of the Fraunhofer Institute for Wood Research, the Wilhelm-Klauditz-Institut WKI in Braunschweig.
Combining advantages, eliminating disadvantages
The scientists are relying on natural fibers of botanical origin. Variants derived from hemp, flax, cotton and wood are about as affordable as glass fibers, and moreover have a lower density than the pendants made of glass or carbon. Another advantage: If you incinerate them at the end of their life cycle, they produce additional energy – without leaving residues. Nevertheless, their durability and stability don´t reach that of carbon fibers. ”Depending on the application, we are therefore combining carbon with various bio-based textile fibers,” explains Prof. Dr.-Ing. Hans-Josef Endres, head of the Application Center for Wood Fiber Research. The fibers typically exist as fabrics that are placed on each other accordingly and are embedded by the plastic matrix. “We use carbon fibers in those areas where the part undergoes intense mechanical stress; in other areas, it’s natural fibers. This way, we can leverage the strengths of the respective fibers and get rid of the disadvantages to a great extent. ”The outcome: the parts are cost-effective, have a very high degree of durability, possess excellent acoustic properties and are substantially more ecological than pure carbon components.
Typically, you treat the surface of the natural fibers so that they can be run easily through the textile equipment, and can be processed as well as possible into fabrics – this is also referred to as “sizing the surface of the fiber”. While this is important for textile production, it is usually counterproductive, however, if composite materials have to be processed. “This is why, from a materials engineering perspective, we optimize the surfaces of the fibers,” says Endres. Specialized surface treatments or coatings are intended to ensure that the fibers can be combined and interact in the best possible way with the matrix or the plastic mass. The potential is vast: “By ensuring that the fibers bond to the matrix optimally, we can increase the durability of the materials by up to 50 percent,” Endres explains in concrete terms. While such surface treatments are customary with glass and carbon fibers, when it comes to use textile fibers for reinforcement, the researchers are treading on virgin territory.
The entire production chain in sight – all the way to waste disposal
The researchers are doing more than creating the new hybrid materials. They are also studying how the processing processes for these new materials can be implemented on an industrial scale. By the same token, they also have an eye on the proper disposal of hybrid materials. Because when it comes to recycling, fiber composite materials are a proverbial “tough nut to crack.” For instance, how can expensive carbon fibers be ex-tracted from the matrix and recovered? With the hybrid materials they’ve engineered, the scientists are already considering in advance how these can be reprocessed or how, at least, individual materials components can be recovered for a new use or application. In doing so, they are pursuing various physical, thermal, and chemical approaches, de-pending on the material composition.
At the nature.tec professional trade show at the Grüne Woche from January 16 to 25 in Berlin, WKI will unveil and present various textile bio-based hybrid materials (Hall 5.2A). The researchers will also present fiber form-pressed components for the automotive industry there. Fibers inside these parts are embedded into a thermoplastic matrix – plastic, that is – which can be shaped at ultra-high temperatures, or into a duroplastic synthetic matrix that, once it has fully hardened, can no longer be formed.
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Αυτοκίνητο
- Οδηγώντας στον πάγο με τον Romain Grosjean
- Το νέο Volvo S60 Cross Country στο Ντιτρόιτ
- Η Dacia πάει Ισραήλ – Η 44η αγορά για την μάρκα
- H Subaru ανακαλεί 200.000 αυτοκίνητα στην Αμερική σε “χιονισμένες” πολιτείες εξαιτίας του αλατιού στο δρόμο
- Τα αυτοκίνητα του μέλλοντος θα είναι κατασκευασμένα από βαμβάκι, κάνναβη και ξύλο
- Έτσι θα δουλεύει το «Εικονικό Αυτοκίνητο Ασφαλείας»
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις AutoBlog
- H Subaru ανακαλεί 200.000 αυτοκίνητα στην Αμερική σε “χιονισμένες” πολιτείες εξαιτίας του αλατιού στο δρόμο
- Τα αυτοκίνητα του μέλλοντος θα είναι κατασκευασμένα από βαμβάκι, κάνναβη και ξύλο
- GMC Canyon Nightfall Edition
- Η Cadillac μας δείχνει τις λεπτομέρειες της νέας CTS-V
- O Matt Farah οδηγεί ένα εντυπωσιακό turbo Datsun 510 Coupe
- Μια Lamborghini Aventador by DMC πιάστηκε να μεταφέρει έναν τεράστιο αρκούδο στην οροφή της
- Spy Photos: Και όμως, ετοιμάζεται η κεντρομήχανη Corvette!
- Τελευταία Νέα AutoBlog
- Τα αυτοκίνητα του μέλλοντος θα είναι κατασκευασμένα από βαμβάκι, κάνναβη και ξύλο
- GMC Canyon Nightfall Edition
- O Matt Farah οδηγεί ένα εντυπωσιακό turbo Datsun 510 Coupe
- Η Cadillac μας δείχνει τις λεπτομέρειες της νέας CTS-V
- Spy Photos: Και όμως, ετοιμάζεται η κεντρομήχανη Corvette!
- H Subaru ανακαλεί 200.000 αυτοκίνητα στην Αμερική σε “χιονισμένες” πολιτείες εξαιτίας του αλατιού στο δρόμο
- Μια Lamborghini Aventador by DMC πιάστηκε να μεταφέρει έναν τεράστιο αρκούδο στην οροφή της
- H McLaren έκανε ρεκόρ πωλήσεων το 2014
- Lexus RC 350 vs. BMW 435i, η Lexus εξηγεί γιατί είναι καλύτερο το αυτοκίνητο της
- Η GAC δίνει νέες φωτογραφίες του GS4, πριν το ντεμπούτο στο Detroit
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Αυτοκίνητο
- Η Dacia πάει Ισραήλ – Η 44η αγορά για την μάρκα
- Το νέο Volvo S60 Cross Country στο Ντιτρόιτ
- Έτσι θα δουλεύει το «Εικονικό Αυτοκίνητο Ασφαλείας»
- Οδηγώντας στον πάγο με τον Romain Grosjean
- Ανάκληση Toyota Yaris Diesel, Auris Diesel, Corolla Diesel & iQ Diesel για προληπτικό έλεγχο
- Δες σε videos όλα τα μυστικά πρωτότυπα στο μουσείο της Porsche
- Spy Photos: Mercedes S-Class Pullman 2016
- Μια Ferrari 458 Spider αποκτά τα σαγόνια του καρχαρία [MEGA Overkill]
- Το Dacia των 5.000€ [Rendering]
- Δεν driftάρεις έτσι πάνω στο χιόνι με ένα Subaru Impreza WRX [FAIL Video]