Όλα όσα πρέπει να ξέρετε για το Compound Charging

Πριν από λίγες μέρες, έκανα ένα άρθρο που αφορούσε μία εκτενώς βελτιωμένη Exige. Οι αλλαγές ήταν πολυάριθμες και σημαντικές αλλά αυτό που μου έκανε εμένα εντύπωση –αν και πέρασε λίγο απαρατήρητο- ήταν το setup που είχε ο κινητήρας. Ήταν compound charged -twin charged για την ακρίβεια- και παρότι η τεχνολογία δεν είναι ιδιαίτερα καινούρια, σκέφτηκα ότι είναι καλή ευκαιρία να προσπαθήσω να εξηγήσω κάποια πράγματα για αυτόν τον τρόπο υπερτροφοδότησης με απλά λόγια (στο κάτω-κάτω δεν είμαι μηχανικός, απλά μου αρέσει να μαθαίνω πράγματα για μένα

Τι είναι το compound charging;

Με το όρο compound charging εννοούμε την χρήση δύο υπερτροφοδοτών (είτε turbo, είτε compressor, είτε συνδυασμοί των δύο αλλά για να κρατήσουμε τα πράγματα απλά θα μιλήσουμε για δύο turbo) που είναι έτσι τοποθετημένοι στην μηχανή ώστε το “αποτέλεσμα” του ενός, να τροφοδοτεί τον δεύτερο. Οι πιο συνηθισμένες λύσεις είναι δύο: είτε δύο turbo, ένα μικρό που λειτουργεί σε υψηλή πίεση και ένα μεγάλο που λειτουργεί σε χαμηλή και αλληλοσυμπληρώνονται είτε ένας compressor και ένα turbo όπου ο compressor «αναλαμβάνει» την υπερτροφοδότηση στις χαμηλές στροφές και το turbo στις ψηλές αφού έχει ανεβάσει πίεση. Όπως είπα, εμείς θα μιλήσουμε για δύο turbo αλλά η αρχή λειτουργίας είναι παρόμοια σε κάθε διάταξη.

Πρώτα απ’ όλα να ξεκαθαρίσουμε ένα πράγμα. Το γεγονός ότι στο compound charging χρησιμοποιούμε δύο turbos δεν σημαίνει ότι έχουμε twin turbo setup. Στους κινητήρες με twin turbos, τα δύο turbo είναι ακριβώς αυτό που λέει ο όρος, twins, είναι ολόιδια. Αυτός είναι και ο λόγος που χρησιμοποιούνται σχεδόν αποκλειστικά σε V κινητήρες. Το κάθε ένα από τα δύο turbos αναλαμβάνει ξεχωριστή πλευρά του V και καθοριστικός παράγοντας για τη σωστή λειτουργία ενός τέτοιου συστήματος είναι να κάνουν ακριβώς το ίδιο πράγμα την ίδια στιγμή. Στο compound charging δεν ισχύει κάτι τέτοιο, θα μπορούσα να πω ότι ισχύει το ακριβώς αντίθετο.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Πριν μπούμε στο πρακτικό κομμάτι ας πούμε μία ιστορία. Έστω ότι έχετε ένα αμάξι και θέλετε να αυξήσετε την απόδοση του. Αποφασίσατε να επιλέξετε τον δρόμο της υπερτροφοδότησης και δεν σας κατηγορώ, άλλωστε είναι ο μοναδικός τρόπος να βγάλεις αρκετή παραπάνω δύναμη και ροπή από έναν κινητήρα. Ήρθε όμως η ώρα να επιλέξετε το turbo που θα χρησιμοποιήσετε. Αν διαλέξετε την λύση του μεγάλου turbo, θα επιτύχετε τον στόχο σας όσον αφορά στην μέγιστη δύναμη αλλά από την άλλη πλευρά, μπορείτε να αποχαιρετήσετε μία και καλή την άμεση απόκριση στο γκάζι και να καλωσορίσετε το lag και το περιορισμένο power band. Αφήστε που ακόμα και όταν αρχίζει να ανεβάζει πίεση είναι πιθανό να αντιμετωπίστε προβλήματα surge καθώς όλος αυτός ο αέρας που σπρώχνει προς την μηχανή δεν προλαβαίνει να καταναλωθεί… Αν διαλέξετε ένα μικρό turbo σίγουρα θα έχετε μία μηχανή που αποκρίνεται γρήγορα στο γκάζι με εξαιρετική ροπή στις χαμηλές-μεσαίες που θα κάνει το αυτοκίνητο πολύ διασκεδαστικό στην οδήγ