Η εξέλιξη του Nissan GT-R R35

Η Nissan παρουσίασε το GT-R R35 το 2008 και 8 χρόνια μετά, ο Godzilla συνεχίζει να εντυπωσιάζει με τις επιδόσεις του, με την τελευταία ανανέωση του να προσθέτει επιπλέον 20 άλογα στον κινητήρα, να βελτιώνει το κιβώτιο ταχυτήτων, να αναβαθμίζει σημαντικά την εικόνα του εσωτερικού και να προσθέτει μια νότα φρεσκάδας στο εξωτερικό. Ας θυμηθούμε όμως την εξέλιξη του μοντέλου όλα αυτά τα χρόνια.

Στο πρώτο GT-R R35, ο V6 VR38DETT 3,8-λίτρων κινητήρας

απέδιδε 485 άλογα με 88 Nm ροπής. Η ιπποδύναμη έμεινε η ίδια μέχρι και το μοντέλο του MY2010, με τα 0-100 χλμ/ώρα να έρχονται σε 3,5 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 310 χλμ/ώρα. Τον Απρίλιο του 2011 κυκλοφόρησε η MY2011 έκδοση του GT-R R35 με τον κινητήρα να δυναμώνει στα 530 άλογα και στα 612 Nm ροπής, άλογα ικανά να επιταχύνουν από στάση στα 100 χλμ/ώρα τον Godzilla σε 3 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 315 χλμ/ώρα.

Η ιπποδύναμη αυξήθηκε περαιτέρω στην MY2012 έκδοση στα 550 άλογα με 627 Nm ροπής, με τα 0-100 χλμ/ώρα να έρχονται σε 2,7 δευτ, ενώ η τελική παρέμεινε ίδια στα 315 τελική χλμ/ώρα. Ο V6 κινητήρας απέδιδε τα ίδια άλογα μέχρι και στο μοντέλο του 015, μέχρι που η Nissan, λίγες ημέρες νωρίτερα, παρουσίασε το νέο GT-R R35 απόδοσης 570 ίππων με 633 Nm ροπής. Στα τέλη του 2013 παρουσιάστηκε και η ειδική έκδοση GT-R Nismo των 600 ίππων και των 652 Nm ροπής, ένα GT-R στημένο για πίστα.

Nissan GT-R NismoNissan GT-R 2017

Το ανανεωμένο GT-R μπορεί να μην ονομάστηκε facelift, αλλά ουσιαστικά είναι ακριβώς αυτό. Οι Ιάπωνες κατάφεραν και έκαναν το καλό, ακόμη καλύτερο μιας και εκτός από την επιπλέον ιπποδύναμη, βελτίωσαν κατά πολύ την εικόνα του εσωτερικού. Εκεί συναντάμε νέες δερμάτινες επενδύσεις, νέο ταμπλό, νέα κεντρική κονσόλα που διαθέτει μόλις 11 φυσικά κουμπιά (από 27), νέα οθόνη αφής 8″, νέα χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων (shift paddles) και νέο τιμόνι.

Στο εξωτερικό οι αλλαγές είναι μικρότερες και εντοπίζονται στη νέα γρίλια, στο νέο καπό, στους νέους προφυλακτήρες, στο νέο μπροστά σπόιλερ, στα νέα πλαϊνά μαρσπιέ, όπως και στους αεραγωγούς στο πίσω μέρος.

Διάβασε επίσης:

Nissan Skyline GT-R: Η ιστορία ενός θρύλου – Μέρος 1οNissan Skyline GT-R: Η ιστορία ενός θρύλου – Μέρος 2οNissan Skyline GT-R: Η ιστορία ενός θρύλου – Μέρος 3οNissan GT-R, ATTESA E-TS AWD, Το μυστικό της τελειότητας