Η GM “δεν θυμόταν” πως τα Hummer H3 έπαιρναν φωτιά, μέχρι που την απείλησε η NHTSA

Την περασμένη εβδομάδα η GM ανακοίνωσε πως ανακαλεί σχεδόν 200.000 Hummers για να διορθώσει προβλήματα που οδήγησαν σε 42 φωτιές που με την σειρά τους, προκάλεσαν μικροεγκαύματα σε 3 ανθρώπους. Όπως έγινε γνωστό, η GM γνώρισε για το πρόβλημα των Hummer από το 2009, αλλά τελικά αποφάσισε να ανακοινώσει την ανάκληση μόλις τη περασμένη εβδομάδα, μετά τις απειλές της NHTSA (Εθνική Υπηρεσίας Οδικής Ασφάλειας Διοίκησης).

Με έγγραφα που δημοσίευσε η NHTSA έγινε γνωστό πως το πρώτο Hummer H3

που πήρε φωτιά ήταν τον Φεβρουάριο του 2009, όταν και ένας ιδιοκτήτης υπέβαλε καταγγελία. Ο ίδιος ανέφερε τότε πως το Hummer του πήρε φωτιά χωρίς να καμία προηγούμενη ειδοποίηση. Τον Ιούνιο του 2009, ένας άλλος ιδιοκτήτης ενός H3, επικοινώνησε με την NHTSA όπου και της είπε πως υπήρξε φωτιά στο Hummer του, που ξεκίνησε από το ντουλαπάκι του συνοδηγού. Και αυτό το Hummer παραδόθηκε ολοκληρωτικά στις φλόγες.

Τον Σεπτέμβριο του 2014, αξιωματούχοι της GM διέταξαν εσωτερική έρευνα ώστε να ερευνηθεί γιατί τα Hummer παίρνουν φωτιά. Τελικά ο ένοχος βρέθηκε τον Απρίλιο του έτους. Όπως αναφέρει η έκθεση:

Ακατάλληλη ηλεκτρική αγωγιμότητα, θα μπορούσε να οδηγήσει σε υπερθέρμανση και λιώσιμο της φίσας του μοτέρ του ανεμιστήρα.

Τι έκανε η General Motors μετά από αυτό; Τίποτα! Απολύτως τίποτα! Έκλεισε την έρευνα χωρίς να προβεί σε οποιαδήποτε περαιτέρω ενέργεια. Η NHTSA δεν άφησε όμως την υπόθεση να κλείσει και έτσι ζήτησε συμπληρωματικές πληροφορίες από την GM, απειλώντας την με πρόστιμο. Κάπως έτσι τελικά η GM ανακοίνωσε την ανάκληση που αφορά Hummer H3 από το 2006 έως το 2010 και Hummer HT3 από το 2009 έως το 2010. 196.379 οχήματα επηρεάζονται από την ανάκληση με τη συντριπτική πλειοψηφία τους να είναι στις Η.Π.Α. Την προηγούμενη εβδομάδα, η GM είχε δηλώσει ότι δεν είχαν αναφερθεί φωτιές που να συνδέονται με το πρόβλημα στο σύστημα θέρμανσης, ψύξης και εξαερισμού αλλά τελικά αναγνώρισε ότι όχι μόνο υπάρχουν φωτιές, αλλά υπάρχουν και 3 άτομα που έχουν τραυματιστεί σε αυτές.

Για ακόμη μια φορά, αποδεικνύεται ότι η GM θα μπορούσε να γνωρίζει, ή όφειλε να γνωρίζει, πως υπήρχε κίνδυνος στα αυτοκίνητα της, αλλά τελικά επέλεξε να σφυρίζει αδιάφορα.