Προβλέψεις για τη σεζόν 2012 της F1

Με μόλις λίγα 24ωρα να απομένουν πριν τα μονοθέσια του 2012 ανάψουν τους κινητήρες τους και μπουν στην πίστα του Αλμπερτ Παρκ για την πρώτη μάχη της σεζόν, δεν υπάρχει καταλληλότερη στιγμή για να μπει κανείς στον πειρασμό να κάνει τις εκτιμήσεις του για το πώς θα κυλήσει η σεζόν, ποιοι θα είναι οι τελικοί νικητές και ποιοι οι τελικοί χαμένοι.Το εγχείρημα είναι από τη φύση του πολύ δύσκολο. Πάντα ήταν, και θα παραμείνει το ίδιο.Εδώ καλά-καλά οι ίδιες οι ομάδες, που έχουν στη διάθεσή τους όλα τα δεδομένα, όλα τα στατιστικά και φυσικά την ενδελεχέστερη και πιο εμπεριστατωμένη γνώση του αντικειμένου απ' όλους, δεν μπορούν να ξέρουν με σιγουριά πού ακριβώς βρίσκονται στην ιεραρχία - εμείς οι απ' έξω θα μαντέψουμε σωστά;Παρόλα αυτά είπαμε, το να κάνεις προγνωστικά πριν αρχίσει οποιοδήποτε αθλητικό γεγονός είναι μια λατρεμένη συνήθεια, έστω κι αν ξέρεις ότι το πιθανότερο είναι να πέσεις έξω είτε λιγότερο είτε περισσότερο και να φανείς ηλίθιος στο τέλος.Ξεκινάμε, λοιπόν, με τη δήλωση που δείχνει περισσότερο ασφαλής: Το 2012 θα είναι μια περίεργη χρονιά, ως προς το πόσο γρήγορα ενδεχομένως αλλάζουν οι συσχετισμοί δύναμης στο grid από αγώνα σε αγώνα.Ο Μίκαελ Σουμάχερ το έθεσε πολύ σωστά όταν είπε προ ημερών ότι, "Πολλά θα εξαρτηθούν από το πόσο καλά θα ρυθμίζεις το μονοθέσιό σου στην αντίστοιχη πίστα".Κι αυτό γιατί δεν υπάρχουν οι τεράστιες διαφορές ανάμεσα στα περισσότερα μονοθέσια, τουλάχιστον με βάση όσα έδειξαν οι χειμερινές δοκιμές.Λογικό κι επόμενο να ισχύει κάτι τέτοιο (αν ισχύει), από τη στιγμή που οι τεχνικοί κανονισμοί δεν άλλαξαν δραματικά από πέρυσι - άρα οι ομάδες είχαν ήδη μια καλή βάση για τα φετινά τους ντιζάιν και παράλληλα μικρό περιθώριο για μεγάλους πειραματισμούς.Το ρίσκο της FerrariΗ μοναδική από τις κορυφαίες ομάδες που δεν ακολούθησε τη λογική της μετεξέλιξης, ήταν η Ferrari. Η αλλαγή φιλοσοφίας σχεδίασης προς το πιο τολμηρό και ριζοσπαστικό ήταν επιβεβλημένη και θα ωφελήσει μακροπρόθεσμα την ιταλική ομάδα, αλλά στο άμεσο μέλλον φαίνεται πως πληγώνει τις πιθανότητές της για το πρωτάθλημα.Μέχρι η δοκός στρέψης (pull rod) στην μπροστινή ανάρτηση επανήλθε στο προσκήνιο με την F2012, μια λύση που είχαμε να δούμε σε μονοθέσιο F1 από την Minardi του 2001.Εξαιτίας των σημαντικών αλλαγών από πέρυσι, η Ferrari δεν έχει αποκτήσει ακόμα πλήρη γνώση του μονοθεσίου της. Τον χειμώνα δοκίμαζε διαρκώς νέα εξαρτήματα και διαφορετικούς συνδυασμούς, και θα συνεχίσει να το κάνει στα πρώτα αγωνιστικά Σαββατοκύριακα, με την ελπίδα να πετύχει κάποια στιγμή την κατάλληλη συνταγή στο πακέτο της.Από το πότε θα έρθει η στιγμή, θα εξαρτηθεί όλη η σεζόν της ιταλικής ομάδας, εννοώντας αν θα απομένει αρκετός χρόνος ως τη λήξη του πρωταθλήματος για να ανακτήσει το ως τότε χαμένο έδαφος. Και φυσικά, αν το τελικό αποτέλεσμα θα την φέρει αρκετά κοντά στα πρώτα μονοθέσια, πολύ κοντά ή μπροστά από αυτά.Για την ώρα, η Ferrari F2012 φαίνεται ότι είναι το πέμπτο ταχύτερο μονοθέσιο. Μπροστά της βρίσκονται η Red Bull, η McLaren, η Lotus και η Mercedes, εκτιμώ με αυτή ακριβώ