Ο Γ. Μαγκριώτης στον ΑΘΗΝΑ984

Ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Γιάννης Μαγκριώτης, μίλησε στις 27/08 στην εκπομπή του «ΑΘΗΝΑ 9.84», «Πρωινή Ειδησεογραφία», με τους Γιάννη Θεοδόση και Ουρανία Τσιαπάρα. Για την αναδιάρθρωση των λεωφορειακών γραμμών, στη Δέσποινα Μπαρδάκου. μεταξύ άλλων, είπε:Δημοσιογράφος: Είναι αλήθεια, ότι θα γίνει μείωση των λεωφορειακών γραμμών;Γ. Μαγκριώτης: «Δεν γίνεται μείωση των λεωφορειακών γραμμών. Γίνεται αναδιάρθρωση. Και αυτό συμβαίνει σε τακτά χρονικά διαστήματα, μετά από κυκλοφοριακές και συγκοινωνιακές μελέτες που πραγματοποιεί ο ΟΑΣΑ, ο οποίος πλέον αποτελεί, με το νέο θεσμικό πλαίσιο, και τον συντονιστή και προσδιορίζει, γενικότερα, τους κυκλοφοριακούς κανόνες στο πολεοδομικό συγκρότημα της Αττικής, αλλά και της ευρύτερης περιοχής».Δημοσιογράφος: Ποιοι είναι οι στόχοι αυτού του σχεδιασμού;Γ. Μαγκριώτης: «Οι στόχοι είναι οι υπηρεσίες υψηλής ποιότητας και πιστότητας στους πολίτες. Αυτός είναι ο βασικός στόχος. Ο δεύτερος, είναι, όλο και περισσότεροι πολίτες να αξιοποιούν τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Αυτό θα είναι καλό για τους ίδιους, θα είναι καλό και για το περιβάλλον της πόλης, αλλά και για την κυκλοφοριακή λύτρωση της πόλης...». Δημοσιογράφος: Θα μας δώσετε δύο - τρία στοιχεία αυτού του σχεδιασμού, για να καταλάβει ο κόσμος τι εννοούμε;Γ. Μαγκριώτης: «Εννοούμε, πως ο κορμός, η βάση πάνω στην οποία γίνεται ο σχεδιασμός είναι τα μέσα σταθερής τροχιάς. Δηλαδή, το Μετρό, το Τραμ, ο Προαστιακός, είναι ο κορμός και η βάση. Και όσο το δίκτυο αυτών  των μέσων σταθερής τροχιάς επεκτείνεται, διευρύνεται, τόσο αναδιαρθρώνεται και ο σχεδιασμός. Γιατί, όλα τα άλλα μέσα -ειδικά τα οδικά μέσα μεταφοράς-, "κουμπώνουν", συντονίζονται, με βάση τα μέσα σταθερής τροχιάς. Αυτή είναι η μία βάση.Η δεύτερη, είναι οι πληθυσμιακές αναπροσαρμογές - μετακινήσεις. Η πόλη είναι ζωντανός οργανισμός. Δεν έχει παγιωμένες πληθυσμιακές πυκνότητες, ούτε και κοινωνικές ανάγκες. Για παράδειγμα, υπάρχουν περιοχές στις οποίες έχουμε μεγαλύτερη πλέον πυκνότητα και σε πιο παραγωγικές ηλικίες, άρα μεγαλύτερες μετακινήσεις, όπως είναι τα βόρεια και βορειανατολικά προάστια... Και στις νοτιοανατολικές παραλιακές περιοχές και στα Μεσόγεια. Αντίθετα, καταγράφεται από τις μελέτες μείωση στο Δήμο Αθηναίων και στο Δήμο Πειραιά, στους προσφυγικούς κυρίως δήμους...Το τρίτο, είναι νοσοκομεία, εκπαιδευτικά ιδρύματα, εμπορικά κέντρα και φυσικά περιοχές στις οποίες υπάρχουν δραστηριότητες κοινωνικές, που οδηγούν σε μεγάλες πυκνότητες και μεγάλες ροές...Στόχος μας είναι -επαναλαμβάνω-, να μειώνεται συνεχώς η μετακίνηση του Ι.Χ. και να αυξάνεται η μετακίνηση με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Αυτή είναι και η ευρωπαϊκή πρακτική. Θα έλεγα, ότι αυτή είναι και η κεντρική μας ιδέα, να διαμορφώσουμε μία κουλτούρα, μία νοοτροπία χρήσης των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς. Γι' αυτό και καθήκον μας είναι η συνεχής αναβάθμιση, ο συνεχής ανασχεδιασμός, αλλά και οι υπηρεσίες υψηλής ποιότητας και πιστότητας». Δημοσιογράφος: Μιλάμε και για κάποιες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις. Έτσι δεν είναι;Γ. Μαγκριώτης: «Ασφαλώς. Ότ