Μεγάλη πτώση πωλήσεων βαν, φορτηγών και λεωφορείων στην Ευρώπη

Η υποτονική οικονομική ανάπτυξη, η χαμηλότερη λήψη προηγούμενων παραγγελιών και το πολύπλοκο κανονιστικό τοπίο συνέβαλαν στην επιχειρηματική αβεβαιότητα στην Ευρώπη, με αποτέλεσμα να έχουμε μεγάλη πτώση πωλήσεων στην αγορά αυτοκινήτου, σε βαν, φορτηγά και λεωφορεία.

Σε όλη την Ευρώπη, στις χώρες της ΕΕ, τις συνδεδεμένες και το Ηνωμένο Βασίλειο, η πτώση στις πωλήσεις νέων βαν ήταν 12,1% (12,2% στην ΕΕ), με τις τρεις μεγαλύτερες αγορές να συμβάλλουν στην ύφεση. Συνολικά πωλήθηκαν 449.566 βαν.

Η Ιταλία κατέγραψε την πιο απότομη πτώση με πτώση 15,2%, ακολουθούμενη από τη Γαλλία, τη Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο που είχαν όλες οι χώρες την ίδια πτώση κατά 10,7%. Αντίθετα, η Ισπανία σημείωσε αύξηση στις ταξινομήσεις, με αύξηση 12,6%.

Οι ταξινομήσεις νέων φορτηγών στην Ευρώπη μειώθηκαν επίσης κατά 15,2% (στην ΕΕ -16%), φτάνοντας συνολικά τις 87.220 μονάδες. Αυτή η μείωση οφείλεται κυρίως στην πτώση κατά 16,6% των πωλήσεων βαρέων φορτηγών, παράλληλα με τη μείωση κατά 12,5% των ταξινομήσεων μεσαίων φορτηγών. Όλες οι μεγάλες αγορές κατέγραψαν μειώσεις, με τη Γερμανία και τη Γαλλία να παρουσιάζουν διψήφιες μειώσεις με 25,4% και 17,6%, αντίστοιχα, ενώ η Ισπανία και η Ιταλία είχαν μειώσεις της τάξης του 12,8% και 9,4%, αντίστοιχα, ενώ το Ηνωμένο Βασίλειο είχε πτώση κατά 9%.

Οι πωλήσεις νέων λεωφορείων στην Ευρώπη αυξήθηκαν κατά 5,4%, με 11.658 μονάδες, όμως στην ΕΕ μειώθηκαν κατά 1,8% σε σύγκριση με το πρώτο τρίμηνο του 2024. Μεταξύ των μεγάλων αγορών, η Γερμανία κατέγραψε απότομη πτώση με 15%, ακολουθούμενη από την Ιταλία με 7,3% και την Ισπανία με 0,5%. Η Γαλλία σημείωσε μικρή αύξηση 0,1%, ενώ αγορές όπως η Σουηδία (+189,9%) και η Ελλάδα (+187,6%) κατέγραψαν αξιοσημείωτη ανάπτυξη, με το Ηνωμένο Βασίλειο να έχει αύξηση κατά 71%.

Ως προς τα βαν, στο 4,6% των πωλήσεων ήταν βενζινοκίνητα, το 82,4% με ντίζελ, το 9,5% επαναφορτιζόμενα (ηλεκτρικά και plug-in hybrid), το 2,6% υβριδικά και το 0,9% τα υπόλοιπα (υγραέριο κλπ.).

Στα φορτηγά, το μείγμα ήταν: 92,7% με ντίζελ, 4,1% επαναφορτιζόμενα (ηλεκτρικά), το 3,1% τα υπόλοιπα (υγραέριο, υδρογόνο κλπ.). Τα ηλεκτρικά φορτηγά αυξήθηκαν κατά 50,6% (στην ΕΕ), εξασφαλίζοντας το 3,5% του μεριδίου αγοράς, από 2% πέρυσι. Η Ολλανδία ηγήθηκε αυτής της αύξησης με 342,7%, αντιπροσωπεύοντας το 25% των πωλήσεων ηλεκτρικά φορτηγών στην ΕΕ.

Για τα λεωφορεία το 66,8% ήταν ντίζελ, το 22,5% ηλεκτρικά, το 8% υβριδικά και το 2,6% τα υπόλοιπα (κυρίως φυσικό υγραέριο).

Σημειώνω ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών λεωφορείων στην ΕΕ αυξήθηκαν κατά 50,3% το πρώτο τρίμηνο του 2025, με το μερίδιο αγοράς να αυξάνεται από 13% το πρώτο τρίμηνο του 2024 σε 19,9%. Η Γερμανία, η μεγαλύτερη αγορά σε όγκο, σημείωσε εντυπωσιακή αύξηση 118,9%, ενώ η Σουηδία κατέγραψε τον δεύτερο μεγαλύτερο αριθμό πωλήσεων με 237 ηλεκτρικά λεωφορεία. σε σύγκριση με μόλις 9 το πρώτο τρίμηνο του 2024. Από την άλλη πλευρά, οι πωλήσεις υβριδικών λεωφορείων σημείωσαν διψήφια μείωση 28,7%, αντιπροσωπεύοντας το 10,7% της αγοράς. Οι πωλήσεις ντίζελ λεωφορείων μειώθηκαν κατά 5,6%, κατέχοντας πλέον μερίδιο αγοράς 65,9%, από 68,5% το πρώτο τρίμηνο του 2024, πάντα στις χώρες της ΕΕ.

To άρθρο Μεγάλη πτώση πωλήσεων βαν, φορτηγών και λεωφορείων στην Ευρώπη δημοσιεύτηκε στο NewsIT .