Στο στοχαστρο του υπουργειου οι αγονες γραμμες...
15:57 20/11/2013
- Πηγή: Fimotro
Υπό στενή παρακολούθηση της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου βρίσκονται οι πολυετείς συμβάσεις άγονων ακτοπλοϊκών γραμμών, προκειμένου να διαπιστωθεί κατά...
πόσο οι πλοιοκτήτριες εταιρείες που τις εξυπηρετούν τηρούν πλήρως όλες τις υποχρεώσεις που έχουν αναλάβει απέναντι στο δημόσιο.
Πρόσφατα ο υπουργός Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, με αφορμή προβλήματα που παρουσιάστηκαν σε γραμμές του βορείου Αιγαίου και με δεδομένες τις δημοσιονομικές συνθήκες, προανήγγειλε την πρόθεσή του να παρέμβει όσο επιτρέπει η νομοθεσία και να εξορθολογίσει το όλο σύστημα πολυετών συμβάσεων.
«Υπάρχουν, δήλωσε, δρομολόγια τα οποία τα βάλαμε σε άλλες εποχές και τα πληρώνουμε ακριβά μέχρι και σήμερα γιατί είναι μακροχρόνιες συμβάσεις. Αυτές τις μακροχρόνιες συμβάσεις θέλουμε να τις αλλάξουμε, να αξιοποιήσουμε όλα αυτά τα χρήματα για να εξυπηρετήσουμε και άλλες περιοχές. Εκεί πάνω γίνεται ένας διάλογος».
Υπολογίζεται ότι από τα 84,75 εκατ. ευρώ που διατέθηκαν πέρυσι για τις άγονες γραμμές τα 59,2 εκατ. ευρώ αφορούν σε πολυετείς συμβάσεις. Εξ αυτών τα 22 εκατ. ευρώ διατέθηκαν από τη Διεύθυνση Θαλασσίων Συγκοινωνιών του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας και τα υπόλοιπα από τη Γ.Γ. Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής.
Δύο ομάδες συμβάσεων
Με βάση την υφιστάμενη κατάσταση, υπάρχουν δύο μεγάλες ομάδες πολυετών συμβάσεων. Η μία ομάδα είναι αυτές που προβλέπουν την αντικατάσταση πλοίου με νεότερο μετά τα τρία πρώτα χρόνια εφαρμογής της. Η δεύτερη ομάδα αφορά αυτές που αναφέρονται σε πλοία ηλικίας μικρότερης των δέκα ετών και δεν προβλέπεται αντικατάσταση.
Το πρόβλημα εντοπίζεται στην πρώτη ομάδα, όπου σε καμία σχεδόν των περιπτώσεων δεν σημειώθηκε αλλαγή πλοίου με άλλο νεότερο τα προηγούμενα χρόνια, ενώ εκεί παρουσιάζονται και τα παράπονα σε ό,τι αφορά το επίπεδο εξυπηρέτησης από τις τοπικές κοινωνίες.
Επισημαίνεται ότι οι πολυετείς συμβάσεις υιοθετήθηκαν το 2008 με τη λογική να δοθεί ένα κίνητρο και μία βοήθεια στις ακτοπλοϊκές εταιρείες να ανανεώσουν το στόλο τους, αφού ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε ότι, σε τρία χρόνια, μία εταιρεία που κέρδιζε μία πολυετή σύμβαση θα μπορούσε να αγοράσει νεότερο πλοίο, προσφεύγοντας σε τραπεζικό δανεισμό με την αξιοποίηση της σύμβασης που είχε υπογράψει με το Δημόσιο.
Ωστόσο η τραπεζική κρίση αρχικά και η δημοσιονομική στη συνέχεια τίναξαν στον αέρα τον όλο σχεδιασμό, καθώς οι τράπεζες δεν ήταν σε θέση να χρηματοδοτήσουν τέτοιου είδους σχέδια, ενώ και τα αποτελέσματα των εταιρειών δεν βοηθούσαν.
Ετσι τώρα οι πολυετείς συμβάσεις εξακολουθούν να ισχύουν, αλλά λειτουργούν πλέον ως φραγμός για την είσοδο σε ορισμένες γραμμές νεότερων πλοίων, αφού δεν πραγματοποιούνται διαγωνισμοί και οι εν λόγω γραμμές εξυπηρετούνται κυρίως με μεγάλης ηλικίας πλοία.
Οι παρεμβάσεις
Η δυνατότητα για παρεμβάσεις, έστω και λίγες, υπάρχει. Οπως σημειώνουν παράγοντες του ΥΝΑ, το υπουργείο μπορεί να παρέμβει σε όσες περιπτώσεις καταστρατηγούνται οι συμβάσεις και υπάρχουν σοβαρά παράπονα από τοπικές αρχές και επιβάτες.
Επίσης μπορεί να παρέμβει σε όσες συμβάσεις προβλέπουν πλοίο αντικατάστασης, καθώς, σύμφωνα με την νομοθεσία, εντός του 2013 λήγει η προθεσμία για την αντικατάσταση πλοίου με άλλο νεότερο σε μία σειρά πολυετών συμβάσεων.
Σημειώνεται ότι μεγάλης διάρκειας συμβάσεις με υποχρέωση αντικατάστασης του πλοίου με νεότερο στα τρία χρόνια έχουν υπογράψει η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου, η ΛΑΝΕ, και ορισμένες μικρές ακτοπλοϊκές εταιρείες στα Δωδεκάνησα και το Ανατολικό Αιγαίο.
Οι πρωτοβουλίες πάντως του υπουργείου αναμένεται εκδηλωθούν αφού πρώτα ολοκληρωθούν οι διαδικασίες του τρέχοντος διαγωνισμού για τα 32 συνολικά άγονες γραμμές, εκ των οποίων 19 που ανήκουν στη διεύθυνση θαλασσίων συγκοινωνιών του ΥΕΝ και 13 στη γενική γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής.
Σε όλες σχεδόν τις μεγάλες γραμμές κατατέθηκε τουλάχιστον μία προσφορά εκτός αυτής της Κασοκαρπαθίας για την οποία δεν εκδηλώθηκε ενδιαφέρον από καμία εταιρεία. Επίσης δεν εκδηλώθηκε ενδιαφέρον και για τη γραμμή Θήρα-Ανάφη.
Για τις υπόλοιπες μεγάλες γραμμές Δωδεκανήσων και Κυκλάδων ενδιαφέρον εκδηλώθηκε από την Blue Star Ferries, ενώ για τις Δυτικές Κυκλάδες (Μήλο, Φολέγανδρο, Σίκινος, Ιο, Θήρα) εκδηλώθηκε ενδιαφέρον από την κοινοπραξία ΑΝΕΖ -Ventouris Sea Lies.
Πηγή : naftemporiki.gr
πόσο οι πλοιοκτήτριες εταιρείες που τις εξυπηρετούν τηρούν πλήρως όλες τις υποχρεώσεις που έχουν αναλάβει απέναντι στο δημόσιο.
Πρόσφατα ο υπουργός Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, με αφορμή προβλήματα που παρουσιάστηκαν σε γραμμές του βορείου Αιγαίου και με δεδομένες τις δημοσιονομικές συνθήκες, προανήγγειλε την πρόθεσή του να παρέμβει όσο επιτρέπει η νομοθεσία και να εξορθολογίσει το όλο σύστημα πολυετών συμβάσεων.
«Υπάρχουν, δήλωσε, δρομολόγια τα οποία τα βάλαμε σε άλλες εποχές και τα πληρώνουμε ακριβά μέχρι και σήμερα γιατί είναι μακροχρόνιες συμβάσεις. Αυτές τις μακροχρόνιες συμβάσεις θέλουμε να τις αλλάξουμε, να αξιοποιήσουμε όλα αυτά τα χρήματα για να εξυπηρετήσουμε και άλλες περιοχές. Εκεί πάνω γίνεται ένας διάλογος».
Υπολογίζεται ότι από τα 84,75 εκατ. ευρώ που διατέθηκαν πέρυσι για τις άγονες γραμμές τα 59,2 εκατ. ευρώ αφορούν σε πολυετείς συμβάσεις. Εξ αυτών τα 22 εκατ. ευρώ διατέθηκαν από τη Διεύθυνση Θαλασσίων Συγκοινωνιών του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας και τα υπόλοιπα από τη Γ.Γ. Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής.
Δύο ομάδες συμβάσεων
Με βάση την υφιστάμενη κατάσταση, υπάρχουν δύο μεγάλες ομάδες πολυετών συμβάσεων. Η μία ομάδα είναι αυτές που προβλέπουν την αντικατάσταση πλοίου με νεότερο μετά τα τρία πρώτα χρόνια εφαρμογής της. Η δεύτερη ομάδα αφορά αυτές που αναφέρονται σε πλοία ηλικίας μικρότερης των δέκα ετών και δεν προβλέπεται αντικατάσταση.
Το πρόβλημα εντοπίζεται στην πρώτη ομάδα, όπου σε καμία σχεδόν των περιπτώσεων δεν σημειώθηκε αλλαγή πλοίου με άλλο νεότερο τα προηγούμενα χρόνια, ενώ εκεί παρουσιάζονται και τα παράπονα σε ό,τι αφορά το επίπεδο εξυπηρέτησης από τις τοπικές κοινωνίες.
Επισημαίνεται ότι οι πολυετείς συμβάσεις υιοθετήθηκαν το 2008 με τη λογική να δοθεί ένα κίνητρο και μία βοήθεια στις ακτοπλοϊκές εταιρείες να ανανεώσουν το στόλο τους, αφού ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε ότι, σε τρία χρόνια, μία εταιρεία που κέρδιζε μία πολυετή σύμβαση θα μπορούσε να αγοράσει νεότερο πλοίο, προσφεύγοντας σε τραπεζικό δανεισμό με την αξιοποίηση της σύμβασης που είχε υπογράψει με το Δημόσιο.
Ωστόσο η τραπεζική κρίση αρχικά και η δημοσιονομική στη συνέχεια τίναξαν στον αέρα τον όλο σχεδιασμό, καθώς οι τράπεζες δεν ήταν σε θέση να χρηματοδοτήσουν τέτοιου είδους σχέδια, ενώ και τα αποτελέσματα των εταιρειών δεν βοηθούσαν.
Ετσι τώρα οι πολυετείς συμβάσεις εξακολουθούν να ισχύουν, αλλά λειτουργούν πλέον ως φραγμός για την είσοδο σε ορισμένες γραμμές νεότερων πλοίων, αφού δεν πραγματοποιούνται διαγωνισμοί και οι εν λόγω γραμμές εξυπηρετούνται κυρίως με μεγάλης ηλικίας πλοία.
Οι παρεμβάσεις
Η δυνατότητα για παρεμβάσεις, έστω και λίγες, υπάρχει. Οπως σημειώνουν παράγοντες του ΥΝΑ, το υπουργείο μπορεί να παρέμβει σε όσες περιπτώσεις καταστρατηγούνται οι συμβάσεις και υπάρχουν σοβαρά παράπονα από τοπικές αρχές και επιβάτες.
Επίσης μπορεί να παρέμβει σε όσες συμβάσεις προβλέπουν πλοίο αντικατάστασης, καθώς, σύμφωνα με την νομοθεσία, εντός του 2013 λήγει η προθεσμία για την αντικατάσταση πλοίου με άλλο νεότερο σε μία σειρά πολυετών συμβάσεων.
Σημειώνεται ότι μεγάλης διάρκειας συμβάσεις με υποχρέωση αντικατάστασης του πλοίου με νεότερο στα τρία χρόνια έχουν υπογράψει η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου, η ΛΑΝΕ, και ορισμένες μικρές ακτοπλοϊκές εταιρείες στα Δωδεκάνησα και το Ανατολικό Αιγαίο.
Οι πρωτοβουλίες πάντως του υπουργείου αναμένεται εκδηλωθούν αφού πρώτα ολοκληρωθούν οι διαδικασίες του τρέχοντος διαγωνισμού για τα 32 συνολικά άγονες γραμμές, εκ των οποίων 19 που ανήκουν στη διεύθυνση θαλασσίων συγκοινωνιών του ΥΕΝ και 13 στη γενική γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής.
Σε όλες σχεδόν τις μεγάλες γραμμές κατατέθηκε τουλάχιστον μία προσφορά εκτός αυτής της Κασοκαρπαθίας για την οποία δεν εκδηλώθηκε ενδιαφέρον από καμία εταιρεία. Επίσης δεν εκδηλώθηκε ενδιαφέρον και για τη γραμμή Θήρα-Ανάφη.
Για τις υπόλοιπες μεγάλες γραμμές Δωδεκανήσων και Κυκλάδων ενδιαφέρον εκδηλώθηκε από την Blue Star Ferries, ενώ για τις Δυτικές Κυκλάδες (Μήλο, Φολέγανδρο, Σίκινος, Ιο, Θήρα) εκδηλώθηκε ενδιαφέρον από την κοινοπραξία ΑΝΕΖ -Ventouris Sea Lies.
Πηγή : naftemporiki.gr
Keywords
blue star ferries, εν λόγω, blue star, συγκοινωνιες, υφιστάμενη, εταιρεία, τραπεζες, αιγαιο, υεν, προσφορες, blue, star, ferries, sea, lies, naftemporiki, αποτελεσματα δημοτικων εκλογων 2010, εκλογες 2010 αποτελεσματα , τραπεζα της ανατολης, αλλαγη ωρας 2012, αποτελεσματα, δωδεκανησα, θηρα, κυκλαδες, υεν, blue star, blue star ferries, naftemporiki, naftemporiki.gr, star, αναφη, αφορμη, βοηθεια, γινεται, διευθυνση, δυνατοτητα, δημοσιο, δοθει, δρομολογια, ευρω, υπαρχει, εν λόγω, εποχες, εταιρεία, ετων, διαγωνισμοι, μιλτιαδης, ομαδα, πλοια, πλοιο, προβληματα, συνεχεια, σειρα, σχεδια, τρια, υφιστάμενη, φολεγανδρο, blue, ferries, υπουργειο, lies, ομαδες, sea
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Blogs
- Έρχεται ο "ξαφνικός θάνατος" στο δημόσιο
- «Aν βγει ο ΣΥΡΙΖΑ θα φύγουμε από τη χώρα» του Πάγκαλου -Τι απαντά ο ΣΥΡΙΖΑ
- 120.000 σε κολλητους δινει ο εμιρησ!...
- 20 απίστευτα ονόματα γραφείων τελετών
- Θύμα απάτης η Ιωάννα Τριανταφυλλίδου!
- Αγωγη ιορδανη χασαποπουλου κατα "newsbomb"
- ΕΚΠΑ | Ανακοίνωση του Συλλόγου διοικητικών υπαλλήλων προς Υπουργείο Παιδείας
- Πάτρα: "Αρρώσταιναν" συχνά ο αδελφός και ο ξάδελφος - Νέα αποκάλυψη στο ΙΚΑ
- Βάζει χέρι στα χρωστούμενα η Εφορία εν αγνοία μας...
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Fimotro
- 120.000 σε κολλητους δινει ο εμιρησ!...
- Αγωγη ιορδανη χασαποπουλου κατα "newsbomb"
- Δημοπρατηση νεων γραμμων του μετρο...
- ''ψηφισα υπερ της αρσης ασυλιας καμμενου και οχι λευκο''...
- O k. μητροπουλος, η ιστορια και οι ανωνυμοι
- Τεσσερις μεγαλες προσφορες το σαββατο με τα παραπολιτικα
- Στο στοχαστρο του υπουργειου οι αγονες γραμμες...
- Θετικα αποτελεσματα και αυξηση κερδων 131% απο τον ομιλο μυτιληναιου
- Anamenontaς την αποφαση για τους ''γονεισ'' της μικρης μαριας...
- Υπο εξεταση παρακολουθηση και φιλικων χωρων''...
- Τελευταία Νέα Fimotro
- Στο στοχαστρο του υπουργειου οι αγονες γραμμες...
- Υπο εξεταση παρακολουθηση και φιλικων χωρων''...
- Δημοπρατηση νεων γραμμων του μετρο...
- Anamenontaς την αποφαση για τους ''γονεισ'' της μικρης μαριας...
- Αγωγη ιορδανη χασαποπουλου κατα "newsbomb"
- ''ψηφισα υπερ της αρσης ασυλιας καμμενου και οχι λευκο''...
- Τεσσερις μεγαλες προσφορες το σαββατο με τα παραπολιτικα
- 120.000 σε κολλητους δινει ο εμιρησ!...
- Θετικα αποτελεσματα και αυξηση κερδων 131% απο τον ομιλο μυτιληναιου
- O k. μητροπουλος, η ιστορια και οι ανωνυμοι
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Blogs
- Δεκέμβρης με... πολύ Παναθηναϊκό
- Τέλος στις διμερείς σχέσεις Ινδονησίας-Αυστραλίας
- Μηνυτήρια αναφορά στον Άρειο Πάγο από τους ΑΝ.ΕΛ. για παράνομη χρηματοδότηση κομμάτων
- Δέσμευσαν οπωροκηπευτικά στην λαχαναγορά του Ρέντη
- Βουλευτής ρωτά αν η Καλαμάτα θα γίνει βάση εκτόξευσης επανδρωμένων πυραύλων
- «Δεν θα του καθόμουν του Σαμαρά»
- Επίθεση με πέτρες από αθίγγανους και λαθρομετανάστες στον ΧΥΤΑ Φυλής..τραυματίστηκε υπάλληλος – Σγουρός: Δεν πάει άλλο
- To νέο βίντεο κλιπ των Onirama
- Χανιά: Πάλι τα ίδια με τα διπλοπαρκαρίσματα-Έκλεισαν την Πυροσβεστική!
- Απονεμήθηκε το Βραβείο Ζαχάροφ στην Μαλάλα από το Πακιστάν