Καπνός από την εξάτμιση: τι σημαίνει κάθε χρώμα

Μπλε, μαύρος ή λευκός καπνός δεν είναι ποτέ καλό σημάδι. Το χρώμα του μπορεί να προδώσει τι πρόβλημα έχει το αυτοκίνητο σας και πόσο σοβαρό είναι. Δείτε τι μπορεί να φταίει.

Σε μια εποχή που τα περισσότερα αυτοκίνητα δεν αφήνουν πίσω τους ούτε ίχνος καπνού, κάθε «περίεργο» που βγαίνει από την εξάτμιση μπορεί να προκαλέσει ανησυχία. Αν δείτε να βγαίνει καπνός –μπλε, μαύρος, λευκός ή γκρι– το χρώμα λέει πολλά για την κατάσταση του κινητήρα.

Ξεκινώντας από τον μπλε καπνό, αυτός συνδέεται συνήθως με καύση λαδιού στον κινητήρα. Σε κανονικές συνθήκες, το λάδι λιπαίνει μηχανικά μέρη χωρίς να εισέρχεται στον θάλαμο καύσης. Αν όμως οι τσιμούχες των βαλβίδων ή τα ελατήρια των εμβόλων έχουν φθορά, τότε το λάδι περνά στους κυλίνδρους και καίγεται μαζί με το καύσιμο.

Το αποτέλεσμα είναι μπλε ντουμάνι με χαρακτηριστική μυρωδιά καμένου λαδιού. Στα παλιά αυτοκίνητα αυτό θεωρούνταν σημάδι φθοράς, σήμερα όμως υποδηλώνει σοβαρό πρόβλημα. Ακόμη σοβαρότερη είναι η κατάσταση αν το πρόβλημα προέρχεται από το τούρμπο, το οποίο επίσης λιπαίνεται με λάδι κινητήρα. Αν διαρρεύσει λάδι είτε προς την εισαγωγή είτε προς την εξαγωγή, το αποτέλεσμα είναι μπλε ή μαύρος καπνός – και άμεση ανάγκη για συνεργείο.

Ο μαύρος καπνός σημαίνει ότι καίγεται περισσότερη βενζίνη ή πετρέλαιο από όσο χρειάζεται. Πρόκειται για πλούσιο μίγμα (υπερβολή καυσίμου σε σχέση με τον αέρα), που δεν καίγεται πλήρως και αφήνει υπολείμματα αιθάλης στα καυσαέρια. Στους παλιούς diesel αυτό θεωρούνταν φυσιολογικό, στους σύγχρονους όμως δείχνει πρόβλημα στον αισθητήρα μάζας αέρα ή στον ψεκασμό.

Αν ο αέρας περιορίζεται (π.χ. από φραγμένο φίλτρο αέρα), το καύσιμο δεν μπορεί να καεί σωστά, δημιουργώντας μαύρο καπνό και επιβαρύνοντας το φίλτρο σωματιδίων. Αν το πρόβλημα παραμείνει, μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη στο φίλτρο και στην υποχρέωση αντικατάστασής του – κάτι που κοστίζει ακριβά. Μαύρος καπνός βγαίνει και όταν δεν υπάρχει καν φίλτρο.

Ο λευκός καπνός σε κρύο κινητήρα είναι συχνά αθώος – πρόκειται απλώς για υδρατμούς από την υγρασία της ατμόσφαιρας ή η συμπύκνωση στην εξάτμιση. Όταν όμως παραμένει και μετά το ζέσταμα του κινητήρα, είναι ένδειξη για διαρροή ψυκτικού υγρού προς τον θάλαμο καύσης.

Το συνηθέστερο σενάριο είναι πρόβλημα στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής. Μαζί με τον λευκό καπνό, ενδέχεται να παρατηρήσετε άνοδο της θερμοκρασίας, διογκωμένα σωληνάκια ψύξης ή «γαλακτώδες» λάδι στον κινητήρα. Όλα δείχνουν ότι το ψυκτικό υγρό και το λάδι αναμειγνύονται – κάτι που απαιτεί άμεσα επισκευή, προτού προκληθεί μεγαλύτερη ζημιά.

Γκριζόλευκος καπνός με έντονη μυρωδιά και θερμότητα προέρχεται συνήθως από την αναγέννηση του φίλτρου σωματιδίων. Πρόκειται για φυσιολογική διαδικασία κατά την οποία το φίλτρο ανεβάζει θερμοκρασία και καίει τα σωματίδια αιθάλης που έχει συγκρατήσει. Αν τύχει να σταματήσετε εκείνη τη στιγμή, θα δείτε ίσως θερμό αέρα να βγαίνει από κάτω ή και καπνό από την εξάτμιση. Το σωστό είναι να συνεχίσετε να οδηγείτε, κατά προτίμηση σε σταθερή ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο, μέχρι να ολοκληρωθεί η διαδικασία.

Σε γενικές γραμμές, αν δείτε καπνό από την εξάτμιση, το καλύτερο που έχετε να κάνετε είναι να προσέξετε το χρώμα και την ένταση και να επισκεφθείτε άμεσα συνεργείο. Ορατός καπνός σημαίνει ότι κάτι δεν λειτουργεί σωστά – και συνήθως η ζημιά είναι πιο φθηνή όταν εντοπίζεται νωρίς.

Γιατί βγαίνει νερό από τις εξατμίσεις των αυτοκινήτων;Γιατί βγαίνει νερό από τις εξατμίσεις των αυτοκινήτων;

Το άρθρο Καπνός από την εξάτμιση: τι σημαίνει κάθε χρώμα εμφανίστηκε πρώτα στο caroto.gr.