Δοκιμάζουμε το ηλεκτρικό Coupe-SUV VW ID.5 GTX με τετρακίνηση και κορυφαίες επιδόσεις

Οι οδηγικές εντυπώσεις μας από το ευρύχωρο οικογενειακό SUV με τους δύο ηλεκτροκινητήρες, που συνδυάζει την εκλεπτυσμένη πολυτέλεια με σπορ DNA στον δρόμο.

Tα τρία γράμματα GTX κάνουν στην περίπτωση του VW ID.5 GTX τη διαφορά και το τοποθετούν στα κορυφαία ηλεκτρικά μοντέλα της γερμανικής μάρκας από πλευράς απόδοσης, αλλά και όχι μόνον. Σε αυτό θα πρέπει να προσθέσουμε τον σχεδιασμό του Coupe-SUV αμαξώματος, ο οποίος προσδίδει στο αυτοκίνητο έναν σπορ, νεανικό χαρακτήρα και μας έδωσε ένα επιπρόσθετο κίνητρο, για να το δοκιμάσουμε επί ελληνικού εδάφους.

Το ID.5 αποτελεί μια coupe παραλλαγή του ID.4 και κυκλοφορεί από το 2022, κάτι που ισχύει και για την τετρακίνητη έκδοση GTX, όμως ανανεώθηκε στα μέσα του 2024, οπότε αυξήθηκε – μεταξύ άλλων – και η απόδοση των κινητήρων του. Η εξωτερική εμφάνιση του VW ID.5 GTX δεν αφήνει περιθώρια αμφισβήτησης ότι ανήκει στην οικογένεια ΙD των αμιγώς ηλεκτροκίνητων μοντέλων της Volkswagen, ενώ τα λογότυπα GTX εξωτερικά και εσωτερικά του αμαξώματος υποδηλώνουν την υπεροχή του σε απόδοση, επιδόσεις και σπορ χαρακτηριστικά απέναντι στις υπόλοιπες εκδόσεις του ID.5. Τα στάνταρ σπορ καθίσματα και οι κόκκινες ραφές των επενδύσεων υπογραμμίζουν το σπορ DNA του πλήρως εξοπλισμένου και κορυφαίου σε ποιότητα και φινίρισμα VW ID.5 GTX.

Η ευρυχωρία είναι ανάλογα γενναιόδωρη με την αντίστοιχη του ID.4, αν και το coupe σχήμα υποχρεώνει σε οριακούς συμβιβασμούς τους ψηλούς επιβάτες στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, ενώ περιορίζει λίγο την ορατότητα του οδηγού. Το πορτμπαγκάζ ικανοποιεί απόλυτα με έναν όγκο φόρτωσης, που κυμαίνεται μεταξύ 549 λίτρων και 1.561 λίτρων με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα, στο σαλόνι υπάρχουν αρκετές θήκες για μικροαντικείμενα, λείπει όμως ο μικρός αποθηκευτικός χώρος κάτω από το μπροστινό καπό (frunk), που υπάρχει σε αρκετά ηλεκτρικά μοντέλα του ανταγωνισμού.

To VW ID.5 GTX εφοδιάζεται συνολικά με δύο ηλεκτροκινητήρες, σε διάταξη ενός ανά άξονα, κάτι λογικό και αναγκαίο για ένα μοντέλο με 340 ίππους ανώτατη ισχύ και 679 Nm άμεσα διαθέσιμη ροπή στρέψης. Με βάση λοιπόν αυτά τα δεδομένα, δεν προκαλούν έκπληξη οι ακαριαίες επιταχύνσεις της τάξης των 5,4 δευτερολέπτων για την κλασική μέτρηση 0 – 100 χλμ./ώρα, ενώ και ο περιορισμός της τελικής ταχύτητας στα 180 χλμ./ώρα για εξοικονόμηση ενέργειας κρίνεται ανώδυνος, ιδιαίτερα σε σύγκριση με την πλειοψηφία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όπου ενεργοποιείται ο κόφτης στην περιοχή των 150 χλμ./ώρα.

Αυτό ωστόσο που μας εντυπωσίασε περισσότερο στην περίπτωση του ID.5 GTX δεν είναι απλά οι επιδόσεις του, αλλά η ικανότητα του να προσαρμόζεται ιδανικά στα θέλω του οδηγού και στις εκάστοτε συνθήκες κυκλοφορίας. Έτσι απολαύσαμε στο τιμόνι του το σερφάρισμα με χαλαρούς -και οικονομικούς- ρυθμούς στον αυτοκινητόδρομο, τις εξαιρετικές ρεπρίζ στις προσπεράσεις στο επαρχιακό δίκτυο και την άνετη κίνηση εντός πόλης.

Σε αυτό συμβάλλουν καθοριστικά τα τέσσερα προγράμματα δυναμικής οδήγησης, αν και θα πρέπει να τονίσουμε, ότι το γερμανικό SUV παραμένει στον πυρήνα του ένα οικογενειακό πολυεργαλείο βάρους 2,3 τόνων. Μπορεί όμως να σου δώσει ένα κλικ παραπάνω σε επίπεδο οδηγικής απόλαυσης, ιδιαίτερα αν επιλέξεις το πρόγραμμα Sport, οπότε γίνονται πιο σφιχτές οι αναρτήσεις και το τιμόνι εντυπωσιάζει με την ακρίβεια, που σημαδεύει τις στροφές. Ιδιαίτερη μνεία αξίζει στα φρένα, που συνεργάζονται τέλεια με το σύστημα ανάκτησης ενέργειας και διαθέτουν σωστή δοσολογία, κάτι όχι αυτονόητο σε πολλά άλλα ηλεκτρικά μοντέλα, όπου οι απότομες επιβραδύνσεις και επιταχύνσεις σου ανακατεύουν το στομάχι.

Στη διάρκεια των δύο εβδομάδων, όπου είχαμε στη διάθεση μας το Volkswagen ID.5 GTX, μετρήσαμε μια μικτή κατανάλωση ενέργειας 19,2 kWh ανά 100 χιλιόμετρα, όμως εντός πόλης έπεσε στις 16 kWh. Να διευκρινίσουμε, ότι η κατανάλωση ενέργειας στα ηλεκτρικά οχήματα εξαρτάται -όπως και στα συμβατικά- από το βάρος του δεξιού ποδιού του οδηγού και αυτό ισχύει και για το ID.5 GTX, όπου το εύρος κυμάνθηκε από 13,3 kWh έως 30 kWh!

Όλα αυτά αποτυπώνονται στην αυτονομία του κομψού Coupe-SUV, η οποία φτάνει -με βάση τις εργοστασιακές μετρήσεις- έως τα 534 χιλιόμετρα, αν στη δική μας περίπτωση κυμάνθηκε λίγο πάνω από τα 400 χιλιόμετρα. Αν κινηθείς ωστόσο κατά κύριο λόγο εντός πόλης, μπορεί να υπερβεί η αυτονομία ακόμη και τα 450 χιλιόμετρα, ενώ η συχνή χρήση του αυτοκινητόδρομου σε συνδυασμό με ταχύτητες άνω των 130 χλμ./ώρα συρρικνώνει την ηλεκτρική εμβέλεια κάτω από τα 300 χιλιόμετρα.

Στα συν του VW ID.5 GTX περιλαμβάνεται χωρίς αμφιβολία ο πλουσιότατος εξοπλισμός ακόμη και της βασικής έκδοσης, ενώ για τους μόνιμα ανικανοποίητους υπάρχει και η ακόμη πληρέστερη εκδοχή More. Να πούμε ενδεικτικά, ότι η βασική έκδοση εφοδιάζεται με ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών, προβολείς IQ.Light LED Matrix, προηγμένο σύστημα συνδεσιμότητας με ασύρματη σύνδεση με Apple CarPlay και Android Auto, σύστημα υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας, ενεργητικό Cruise Control, Park Pilots για ευκολότερο παρκάρισμα, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, θερμαινόμενο πολυλειτουργικό τιμόνι, κλπ.

Οι τιμές πώλησης ανέρχονται σε 56.500 ευρώ για το απλό VW ID.5 GTX και 58.500 ευρώ για την κορυφαία εξοπλιστική έκδοση More και διαμορφώνονται αντίστοιχα μετά τις σχετικές κρατικές επιδοτήσεις σε 45.565 ευρώ και 47.177 ευρώ με δωρεάν τον έξυπνο φορτιστή Elli Charger Connect αξίας 840 ευρώ και συμπεριλαμβανομένου του πακέτου μελέτης και τοποθέτησης του Wallbox.