Σε κρίσιμο σταυροδρόμι οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές της Ελλάδας
Οι προϋποθέσεις ανάπτυξης των οδικών εμπορευματικών μεταφορών στην Ελλάδα παρουσιάστηκαν στην εκδήλωση που συνδιοργάνωσαν το Επαγγελματικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης και το Πανελλήνιο Συνδικάτο Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών, στο πλαίσιο της 83ης ΔΕΘ, σύμφωνα με την ιστοσελίδα του ΠΣΧΕΜ (psxem.gr).
Στην εκδήλωση με θέμα «Οδικές εμπορευματικές μεταφορές και Ανάπτυξη»
Σύμφωνα με τον Α’ Αντιπρόεδρο του ΕΕΘ Γιώργο Ηλιάδη, το 81,03% των εμπορευματικών μεταφορών στην Ελλάδα πραγματοποιείται οδικώς, με τον κλάδο να συνεισφέρει στο 7% του εγχώριου ΑΕΠ.
Μέσω του κλάδου, πραγματοποιείται το 46,3% της αξίας των εξαγωγών και το 42,9% της αξίας των εισαγωγών.
Ωστόσο, τροχοπέδη για την ανάπτυξη των οδικών μεταφορών αποτελούν η οικονομική ύφεση, η αβεβαιότητα για το μέλλον, η χαμηλή παραγωγικότητα, ο αθέμιτος ανταγωνισμός, η υποκλοπή έργου και το υψηλό κόστος λειτουργίας.
Όπως υπογράμμισε ο κ. Ηλιάδης, στόχος είναι η ανάπτυξη οργανωμένων και εξωστρεφών μεταφορικών επιχειρήσεων, οι οποίες θα προσφέρουν ποιοτικές υπηρεσίες στη διαδικασία της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Ο πρόεδρος του ΠΣΧΕΜ Πέτρος Σκουλικίδης έκανε λόγο για «κατάσταση ασφυξίας», εξαιτίας του αθέμιτου ανταγωνισμού από τα αλλοδαπά φορτηγά, της έλλειψης ελέγχων από τα Μικτά Κλιμάκια και των ανεκπλήρωτων υποσχέσεων της Κυβέρνησης.
Για την ανάκαμψη των οδικών εμπορευματικών μεταφορών, ο ΠΣΧΕΜ ζητεί, μεταξύ άλλων, τα ακόλουθα: μείωση κατά 50% των τελών των υφιστάμενων διοδίων, εφαρμογή των αναλογικών διοδίων, με ποσά όμως πολύ μικρότερα από τα ισχύοντα, ίδρυση Γενικής Γραμματείας Ελέγχων, ακύρωση της απόφασης για την απαγόρευση της διέλευσης στο παράπλευρο οδικό δίκτυο, δημιουργία Μητρώου Μεταφορικών Επιχειρήσεων και δανειοδοτήσεις με χαμηλά επιτόκια μέσω του ΕΤΕΑΝ, ώστε να καταστεί δυνατή η αντικατάσταση του στόλου.
Ο πρώην υπουργός Εργασίας Γιώργος Κουτρουμάνης χαρακτήρισε εξαιρετικά δύσκολες τις συνθήκες που διαμορφώνονται για τις επιχειρήσεις στις οδικές μεταφορές και την βιωσιμότητά τους, μετά και τις νέες νομοθετικές παρεμβάσεις σε φορολογικό και ασφαλιστικό σύστημα.
Ειδικότερα, οι υψηλοί φορολογικοί συντελεστές, ο υπέρδιπλασιασμός επί της ουσίας του φόρου μέσα από την θεσμοθέτηση της ευθείας σύνδεσης εισοδήματος – ασφαλιστικών εισφορών, η μη ενσωμάτωση στην ελληνική νομοθεσία του Ευρωπαϊκού Κανονισμού 561/2006 και της οδηγίας 2006/22/Ε.Κ. που αφορά στις εργασιακές σχέσεις και το παράνομο καμποτάζ (cabotage) από Έλληνες μεταφορείς, εγκατεστημένους σε χώρες χαμηλού κόστους, αποτελούν σημαντικούς ανασχετικούς παράγοντες λειτουργίας των Ελλήνων μεταφορέων, σύμφωνα με τον κ. Κουτρουμάνη.
Ο καθηγητής του Πανεπιστημίου Πειραιώς Ευάγγελος Σαμπράκος επισήμανε ότι οι εθνικές οδικές εμπορευματικές μεταφορές αποτελούν περίπου το 98% του συνόλου του εθνικού μεταφορικού έργου, σε αντίθεση με το μέσο όρο των υπολοίπων κρατών της ΕΕ που κυμαίνεται γύρω στο 75%.
Ο κ. Σαμπράκος εμφανίστηκε αισιόδοξος για την εξέλιξη των οδικών εμπορευματικών μεταφορών της Ελλάδας, δεδομένης της «κυριαρχίας» τους έναντι των άλλων μέσων.
Παράλληλα, σημείωσε ότι οι μεταφορές αντιστοιχούν στο 44% του κόστους των Logistics, έναντι 24% της αποθήκευσης, 22% του κόστους κεφαλαίου και 4% των διοικητικών, κάτι το οποίο καταδεικνύει τον σημαίνοντα ρόλο τους.
Επίσης, τάχτηκε υπέρ της χορήγησης κινήτρων για τη δημιουργία μεγαλύτερων μονάδων και ανανέωσης του στόλου οχημάτων.
Ο Α΄ Αντιπρόεδρος του ΕΒΕΠ Δημήτρης Μαθιός σχολίασε ότι ο κλάδος των μεταφορών αποτελεί κινητήρια δύναμη για την οικονομική ανάπτυξη της Ελλάδας.
«Αποτελεί πλέον γεγονός ότι μπορεί να προσφέρει αξιόπιστες και ανταγωνιστικές υπηρεσίες, να στηρίξει τις εφοδιαστικές αλυσίδες εμπορευμάτων και να συμβάλλει αποφασιστικά στην ανταγωνιστικότητα των προϊόντων, τόσο σε εγχώριο, όσο και σε διεθνές επίπεδο», ανέφερε, σημειώνοντας ότι τα βήματα προόδου που έγιναν τα προηγούμενα χρόνια αναγνωρίζονται, ωστόσο πρέπει να γίνουν κι άλλα, ώστε η Ελλάδα να εκμεταλλευτεί πλήρως τη γεωστρατηγική θέση της.
Τέλος, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΘ Σωτήρης Θεοφάνης παρουσίασε τους αναπτυξιακούς στόχος του λιμένα Θεσσαλονίκης, όπως την άμεση υλοποίηση των υποχρεωτικών επενδύσεων, την ανανέωση του εξοπλισμού στον ΣΕΜΠΟ, την αλλαγή διαδικασιών εισόδου στο terminal προς αποφυγή συμφόρησης τις ώρες αιχμής, την αλλαγή της δομής της υποδοχής των, προς εξαγωγή, εμπορευματοκιβωτίων και την ανάπτυξη δικτύου εμπορευματικών σταθμών στις γειτονικές χώρες.
Ο κ. Θεοφάνης επεσήμανε ότι επιθυμεί «συνομιλητές και συνεργάτες τους ανθρώπους των οδικών μεταφορών», τονίζοντας ότι η δυνατότητα πρόβλεψης του χρόνου παράδοσης φορτίου θα δώσει μεγαλύτερη ευχέρεια ανάπτυξης των δραστηριοτήτων του κλάδου.
Παράλληλα, εξήγγειλε τη σύσταση Συμβουλίου Χρηστών στον ΟΛΘ, όπου οι οδικοί μεταφορείς θα μπορούν να καταθέτουν τα βασικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν καθημερινά, εκφράζοντας την αισιοδοξία του για την ενίσχυση του μεταφορικού έργου των οδικών μεταφορέων.
Σημειώνεται ότι στην εκδήλωση σύντομο χαιρετισμό απηύθυνε ο τομεάρχης Μεταφορών της Νέας Δημοκρατίας Κωνσταντίνος Αχ. Καραμανλής και σύντομη παρέμβαση ο πρώην υπουργός Μεταφορών Μάκης Βορίδης και ο διευθύνων σύμβουλος της ΓΑΙΑΟΣΕ Θανάσης Σχίζας.
The post Σε κρίσιμο σταυροδρόμι οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές της Ελλάδας appeared first on Metaforespress.
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Οικονομία
- Βάλτε φωτιά στο μεταβολισμό σας
- Σοκαρισμένοι οι γονείς του 29χρονου αδελφοκτόνου και αυτόχειρα – Τι λένε για τον γιο τους
- Νέο «καμπανάκι» από το ΔΝΤ για τις ελληνικές τράπεζες: Το μήνυμα που κομίζει στην Αθήνα
- Μήπως το σπίτι σας σας προκαλεί υπέρταση;
- «Εγκλωβισμένοι» 400 τουρίστες στης Κρήτη μετά το «κανόνι» της Primera Air
- Τα ρεκόρ του τουρισμού της Τουρκίας καμπανάκι για την Ελλάδα
- Φωτιά σε δώμα που διέμενε ηλικιωμένος στην Καλλιθέα
- Χωρίς τρόλεϊ σήμερα η Αθήνα
- «Παράθυρο» από Σεντένο για μη μείωση των συντάξεων
- Ποιοι χάνουν και ποιοι κερδίζουν από το προσχέδιο που κατέθεσε η κυβέρνηση
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις metaforespress
- Τελευταία Νέα metaforespress
- Σε κρίσιμο σταυροδρόμι οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές της Ελλάδας
- Εξαγωγή ελληνικής τεχνογνωσίας στην κρουαζιέρα στο κινεζικό λιμάνι Qingdao
- Μόνο «παραμυθένια» δεν είναι η κατάσταση στις σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές
- Ο Ansi Arumeel αναλαμβάνει πρόεδρος των Εσθονικών Ταχυδρομείων
- Ο Γ. Τοζίδης νέος δ/νων σύμβουλος στον Οργανισμό Λιμένος Βόλου
- Η Foodlink υποστηρίζει ότι ξεπέρασε τα 3,5 εκατ. χρέος που «κληρονόμησε» από τον Μαρινόπουλο
- EU to invest nearly €700 million in sustainable and innovative transport
- Λύση για τα «πασαλάκια» στη Λ. Στρατού ζητεί το ΒΕΘ
- Το μέλλον της συγκοινωνιακής τεχνολογίας παρουσιάστηκε στην InnoTrans 2018. Εκπροσώπηση από 2 ελληνικές εταιρείες
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Οικονομία
- Τα «στοιχήματα» των τραπεζών και οι δεσμεύσεις που ανέλαβαν
- Σοκαρισμένοι οι γονείς του 29χρονου αδελφοκτόνου και αυτόχειρα – Τι λένε για τον γιο τους
- Οι «χρησμοί» Σεντένο, Ρέγκλινγκ για προσχέδιο προϋπολογισμού και συντάξεις
- Καλπάζουν... οι Ιδιωτικές Κεφαλαιουχικές Επιχειρήσεις
- Τα ρεκόρ του τουρισμού της Τουρκίας καμπανάκι για την Ελλάδα
- Ο Κοτζιάς, ο Καμμένος και «τα μυστικά της Βουλής»
- Credit Suisse,UBS,Citigroup: Στις πρώτες θέσεις μεριδίων στο ΧΑ το 9μηνο
- Παιχνιδάκια στο small caps και σε περιφερειακά χαρτιά
- Οι εκλεκτοί του ΚΙΝΑΛ για τις Περιφέρειες-«Ψηφίζει» Γερουλάνο στην Αθήνα
- MLS: Το πρώτο placement μετά το roadshow στο Λονδίνο