Δυο οι καταγγελίες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ κατά του ΟΣΕ για τα τέλη υποδομής. Αφορούν τα έτη 2020-21 και 2022
Χθες – με την ανακοίνωση της ΡΑΣ – ήρθε, με τον πλέον επίσημο τρόπο στην επιφάνεια, η αντιπαράθεση μεταξύ του ΟΣΕ και της (ιταλικής) ΤΡΑΙΝΟΣΕ για τα τέλη υποδομής.
Του Φώτη Φωτεινού
Η υπόθεση «χρονίζει» από το 2019, όταν ο ΟΣΕ ανήγγειλε σημαντικές αυξήσεις στα τέλη υποδομής με ισχύ από το 2020, έπειτα από την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη.
Κατά μέσο όρο, πρόκειται για διπλασιασμό των χρεώσεων, τις οποίες αμφισβητεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η οποία προχώρησε σε 2 καταγγελίες στη ΡΑΣ. Η πρώτη αφορά τα τέλη υποδομής της διετίας 2020 – 21 και η δεύτερη τα τέλη του 2022.
Η ΡΑΣ, αλλά και το υπουργείο Μεταφορών, καλούνται να «βγάλουν τα κάστανα από τη φωτιά», καθώς η διαμόρφωση των τελών χρήσης αποτελεί μείζον ζήτημα για τη βιωσιμότητα του ΟΣΕ, αλλά και για την «συμπεριφορά» της (ιταλικής) ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η οποία είναι ο κύριος χρήστης του δικτύου.
«Γόρδιος δεσμός» τα τέλη υποδομήςΤα έσοδα του ΟΣΕ προέρχονται από δυο μόνο πηγές: την κρατική επιχορήγηση και τα τέλη χρήσης των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων.
Τα τελευταία χρόνια, η ετήσια κρατική επιδότηση ανέρχεται στα 45 εκατ. ευρώ, ενώ το 2019 τα τέλη πρόσβασης στο σιδηροδρομικό δίκτυο ανήλθαν στα 16 εκατ. ευρώ.
Τα έσοδα αυτά, σύμφωνα με αναλυτές της σιδηροδρομικής αγοράς, δεν καλύπτουν καν για τα λειτουργικά έξοδα του οργανισμού και κατά συνέπεια δεν επαρκούν για να καλύψουν τα έξοδα συντήρησης του δικτύου.
Ο οργανισμός, με την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, εφάρμοσε το 2020 διπλασιασμό τελών σε σχέση με το 2019, τα οποία, σύμφωνα με στελέχη της αγοράς, είχαν μείνει σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα τα τελευταία χρόνια, με προοπτική να σταθεροποιηθούν, σε αυτά τα επίπεδα, τα επόμενα.
Από την πλευρά της, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ αμφισβητεί τις χρεώσεις αυτές, πληρώνοντας έναντι στον ΟΣΕ. Η σιδηροδρομική εταιρεία υποστηρίζει ότι η αλλαγή του ΟΣΕ στο κοστολογικό μοντέλο οδηγεί σε χρεώσεις υπερβολικά υψηλότερες από αυτές του 2019, χωρίς να έχουν πραγματοποιηθεί σημαντικές αλλαγές στην ποιότητα του δικτύου.
Όπως αναφέρει, τα τέλη που προβλέπονται στη “Δήλωση Δικτύου” για την περίοδο 2020-21 δεν είναι βιώσιμα, ακόμη και αν δεν ληφθούν υπόψη οι επιπτώσεις της πανδημίας Covid-19.
Για παράδειγμα, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ εκτιμά ότι το κόστος πρόσβασης για το έτος 2020 ανέρχεται στα 14 εκατ. ευρώ περίπου, ενώ η εφαρμογή των χρεώσεων της “Δήλωσης Δικτύου” του ΟΣΕ για το 2020 θα απέφερε κόστος, περίπου 28,65 εκατ. ευρώ.
Όπως είναι φυσικό, την υπόθεση παρακολουθεί σύσσωμη η σιδηροδρομική αγορά.
The post Δυο οι καταγγελίες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ κατά του ΟΣΕ για τα τέλη υποδομής. Αφορούν τα έτη 2020-21 και 2022 appeared first on Metaforespress.
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Οικονομία
- Η τουρκική εμπλοκή στη διεύρυνση του ΝΑΤΟ- Συνάντηση Μπλίνκεν με Τσαβούσογλου
- Ένα πρωτοποριακό βοήθημα για ασθενείς με ρευματοειδή αρθρίτιδα
- Κατερίνη: Αστυνομικός σώζει γυναίκα που καταρρέει σε καφετέρια (video)
- Οι φόβοι περί ύφεσης έχουν οδηγήσει τους επενδυτές στη συσσώρευση ρευστού
- Συνεχής επένδυση της C Solar Steel σε έρευνα και ανάπτυξη σε συνεργασία με το Εργαστήριο Μεταλλικών του ΕΜΠ
- Μιχαηλίδου για φορείς παιδικής προστασίας: Κανείς δεν κλείνει,απλώς μπαίνουν κανόνες
- Καύσιμα: Έφτασε τα 2,50 ευρώ η αμόλυβη- Οι ακριβότερες περιοχές
- Οι Ρώσοι ναυπηγούν πλοία στην Κορέα αξίας 8,05 δισ. δολ. – Η Sovcomflot πουλά πλοία αν και έχει ρευστότητα πάνω απο μισό δισ. δολ.
- Κικίλιας: «Door to door» επισκέψεις για αύξηση στις τουριστικές κρατήσεις
- Στις τρεις εβδομάδες ο χρόνος παροχής νέας τηλεφωνικής σύνδεσης
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις metaforespress
- Κ. Καραμανλής: Τα έργα της επόμενης γενιάς για τη λύση του κυκλοφοριακού σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη
- Ξεκίνησε η διαδικασία για την επιλογή τεχνικού συμβούλου για τα 6 έργα του Ανταγωνιστικού Διαλόγου της ΕΡΓΟΣΕ
- Δυο οι καταγγελίες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ κατά του ΟΣΕ για τα τέλη υποδομής. Αφορούν τα έτη 2020-21 και 2022
- Όλο και πιο αναγκαία η εξωστρέφεια των ελληνικών εξαγωγών
- Τελευταία Νέα metaforespress
- Δυο οι καταγγελίες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ κατά του ΟΣΕ για τα τέλη υποδομής. Αφορούν τα έτη 2020-21 και 2022
- Ξεκίνησε η διαδικασία για την επιλογή τεχνικού συμβούλου για τα 6 έργα του Ανταγωνιστικού Διαλόγου της ΕΡΓΟΣΕ
- Κ. Καραμανλής: Τα έργα της επόμενης γενιάς για τη λύση του κυκλοφοριακού σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη
- Όλο και πιο αναγκαία η εξωστρέφεια των ελληνικών εξαγωγών
- Άνοδος εσόδων και EBITDA για τον όμιλο Grimaldi το 2021
- Συνεχίζεται η πτώση στα εμπορευματοκιβώτια στους προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ του Ικονίου: -10,5% στο 4μηνο
- Επιστολή «απόγνωσης» από τα ταξί στο υπ. Μεταφορών: Ή άμεση οικονομική ενίσχυση ή άμεσες αυξήσεις στα κόμιστρα
- Interamerican: Η οδική βοήθεια το 2021 σε αριθμούς
- Ποιες υπηρεσίες του Egnatia Pass «παγώνουν» λόγω αναβάθμισης
- To ΣΕΛΜΑ καλεί σε συγκέντρωση διαμαρτυρίας την Τετάρτη 18/5 το πρωί έξω από τα γραφεία της ΣΤΑΣΥ
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Οικονομία
- Διεθνείς αντιδράσεις για την υπέρβαση του ορίου των 100.000 εξαφανίσεων από το 1964 στο Μεξικό
- Αυξημένα κέρδη για την Burberry, αλλά και πλήγμα από τα lockdown στην Κίνα
- Κατατέθηκε επίσημα το αίτημα Σουηδίας και Φινλανδίας για ένταξη στο NATO
- Η ρύπανση σκοτώνει 9 εκατομμύρια ανθρώπους παγκοσμίως τον χρόνο
- Πρόσκαιρη επιδείνωση του καιρού με κατά τόπους βροχές
- Τιμές «Αποκάλυψης» στα τρόφιμα βλέπει ο Βρετανός κεντρικός τραπεζίτης
- Στόλτενμπεργκ: «Ιστορική στιγμή που πρέπει να αδράξουμε» οι αιτήσεις προσχώρησης Φινλανδίας και Σουηδίας
- Επίσημο: Σουηδία και Φινλανδία κατέθεσαν αίτημα ένταξης στο ΝΑΤΟ
- Πρόεδρος FED Σικάγου: Επιθετικές αυξήσεις επιτοκίων