Αυτός είναι ο “νέος” ΟΣΕ, οι “Σιδηρόδρομοι Ελλάδος”. Τα βασικά σημεία και οι αλλαγές που επέρχονται έως το 2025
Τα βασικά σημεία του «νέου ΟΣΕ» που μετονομάζεται σε “Σιδηρόδρομοι Ελλάδος”, παρουσίασε σήμερα στο υπουργικό συμβούλιο ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας.
Η αναδιοργάνωση του ΟΣΕ χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (ΤΑΑ) και θα υλοποιηθεί πλήρως μέχρι το τέλος του 2025, με ενδιάμεσα ορόσημα.
To νέο όνομα και λογότυπο του πρώην ΟΣΕ που μετονομάζεται σε Σιδηρόδρομοι ΕλλάδοςΌπως αναφέρει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η ελληνική κυβέρνηση για την αντιμετώπιση των χρόνιων παθογενειών του σιδηροδρομικού τομέα στην Ελλάδα, σε συνεργασία με την Ε.Ε., προχωρά σε πλήρη αναδιοργάνωση των εταιρειών που εμπλέκονται στον σχεδιασμό, ανάπτυξη, συντήρηση και διαχείριση των σιδηροδρομικών υποδομών και του τροχαίου υλικού της χώρας, προς διασφάλιση ενός σύγχρονου, γρήγορου, άνετου και απολύτως ασφαλούς σιδηροδρομικού δικτύου σε πλήρη διαλειτουργικότητα με τα ευρωπαϊκά αντίστοιχα δίκτυα.
Η μέχρι σήμερα λειτουργία των τριών εταιρειών που εμπλέκονται με σιδηροδρομικό έργο, με πολλαπλές κοινές αρμοδιότητες και διεπιφάνειες, παράλληλες, αντικρουόμενες ή/και συμπληρωματικές αρμοδιότητες, έχει σαν αποτέλεσμα την αδυναμία ενιαίου στρατηγικού σχεδιασμού, συντονισμού, ανάπτυξης, συντήρησης, διαχείρισης και πλήρους ελέγχου του σιδηροδρομικού δικτύου, με συνέπειες την καθυστέρηση υλοποίησης έργων, και την πιθανότητα απώλειας πολύτιμων πόρων (ανθρώπινων και οικονομικών).
Επίσης, υπάρχει σημαντική συνολική επιβάρυνση του Κρατικού Προϋπολογισμού από την πολλαπλότητα προσωπικού αντιστοίχων προσόντων και αρμοδιοτήτων για παρόμοιες διαδικασίες εντός των τριών εταιρειών.
Οι αλλαγέςΓια τους λόγους αυτούς κρίθηκε αναγκαίος και έχει προγραμματιστεί ο άμεσος ριζικός εκσυγχρονισμός για την ανάπτυξη του σιδηροδρομικού τομέα, υλοποιώντας τις ακόλουθες σημαντικές αλλαγές στον τρόπο οργάνωσης και λειτουργίας των δημόσιων πυλώνων του υπάρχοντος συστήματος (ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, ΓΑΙΑΟΣΕ) ως ακολούθως:
Δημιουργείται ένας νέος, ενιαίος, σύγχρονος δημόσιος φορέας, με πυρήνα τον ΟΣΕ («Νέος ΟΣΕ»), που αναλαμβάνει πλήρως τον ρόλο, τις υποχρεώσεις και τις ευθύνες του Διαχειριστή της Σιδηροδρομικής Υποδομής, όπως περιγράφονται στο Ευρωπαϊκό θεσμικό πλαίσιο, ενώ καθίσταται και μοναδικός υπεύθυνος για το σύνολο των μελετών και έργων που εκτελούνται επί του σιδηροδρομικού δικτύου, της διαχείρισης του τροχαίου υλικού καθώς και των σταθμών και λοιπών εγκαταστάσεων της ιδιοκτησίας του.
Στη νέα εταιρεία εντάσσονται επιπλέον του σημερινού ΟΣΕ : α) η ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε. και β) η ΓΑΙΑΟΣΕ Α.Ε. κατά το μέρος που αφορά στο επιχειρησιακά κρίσιμο για τον σιδηρόδρομο τμήμα της δραστηριότητάς της (τροχαίο υλικό, ενεργές σιδηροδρομικές εγκαταστάσεις).
Ο Νέος ΟΣΕ θα αναλάβει τη συνολική ευθύνη για όλα τα θέματα ασφαλείας και συνεχούς βελτίωσης του σιδηροδρομικού συστήματος, συνεργαζόμενος με τους λοιπούς φορείς του τομέα (Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ΡΑΣ, Hellenic Train και λοιποί operators) στο πλαίσιο της εφαρμογής μίας νέας προσέγγισης με συστημική ανάλυση και διαχείριση κινδύνων, σε εφαρμογή των κατευθύνσεων της ΕΕ και του σχετικού Action Plan που εκπονεί η Ελληνική Κυβέρνηση.
Η σύσταση και οργάνωση του νέου φορέα θα κατοχυρωθεί νομοθετικά. Οι αρμοδιότητές του θα καλύπτουν πλήρως αυτές των σημερινών ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και ΓΑΙΑΟΣΕ και θα συμπληρωθούν κατάλληλα, ώστε να αντιμετωπιστούν κενά ή/και αδυναμίες του υφιστάμενου τρόπου λειτουργίας των φορέων.
Ειδικότερα:
Ο νέος φορέας θα είναι Ανώνυμη Εταιρεία ιδιοκτησίας του Ελληνικού Δημοσίου, με το Διοικητικό του Συμβούλιο να ορίζεται από τη Ελληνική Κυβέρνηση, με τήρηση των αρχών διαφάνειας και αξιοκρατίας. Ο Νέος ΟΣΕ θα εποπτεύεται από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.Θα δημιουργηθούν εντός του φορέα διακριτοί Επιχειρησιακοί Τομείς στους οποίους θα ενταχθεί με τις απαραίτητες προσαρμογές το υφιστάμενο επιχειρησιακό έργο των ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, ΓΑΙΑΟΣΕ και οι σχετικές οργανωτικές μονάδες (Γενικές Διευθύνσεις, Διευθύνσεις κλπ μονάδες) που το υλοποιούν. Οι αντίστοιχες υποστηρικτικές (διοικητικές) διευθύνσεις των τριών εταιρειών θα συγχωνευθούν σε ένα ενιαίο Διοικητικό Τομέα, προς αξιοποίηση των σχετικών οικονομιών κλίμακας.Θα προσληφθεί, μετά από διεθνή διαγωνισμό, εταιρεία με αποδεδειγμένη τεχνική και διοικητική εμπειρία στη διοίκηση και λειτουργία αντίστοιχων φορέων, ως «Τεχνικός Σύμβουλος Διοίκησης» του Νέου ΟΣΕ. Ο Τεχνικός Σύμβουλος Διοίκησης θα συνεισφέρει με τεχνογνωσία και εξειδικευμένα ανώτατα στελέχη, αναλαμβάνοντας σε καθημερινή βάση, το σύνολο των επιχειρησιακών εργασιών της Εταιρείας, καθώς και την ειδικότερη ευθύνη λειτουργίας κρίσιμων Επιχειρησιακών Τομέων για χρονικό διάστημα τουλάχιστον τριών ετών, εφαρμόζοντας αναλογικά διεθνείς εμπειρίες που υιοθετήθηκαν στο παρελθόν από αντίστοιχους σιδηροδρομικούς Οργανισμούς.Ο Νέος ΟΣΕ θα καταρτίσει στρατηγικό και επιχειρησιακό σχέδιο και θα συνάψει σύμβαση απόδοσης με το εποπτεύον Υπουργείο μέσω της οποίας θα παρακολουθείται βάσει συμφωνημένων δεικτών απόδοσης και μετρήσιμων στόχων.Ο Νέος ΟΣΕ θα αναλάβει την ευθύνη του συνόλου των έργων και λοιπών συμβάσεων των ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και ΓΑΙΑΟΣΕ (τροχαίο υλικό, ενεργοί σταθμοί κλπ.) που βρίσκονται σε εξέλιξη και οι οποίες θα συνεχιστούν απρόσκοπτα με βάση ειδική πρόβλεψη του νέου νόμου.Ο Νέος ΟΣΕ ενδυναμώνεται σημαντικά επιπλέον σε τεχνογνωσία, προσωπικό και συστήματα, με αξιοποίηση Ευρωπαϊκών και εθνικών πόρων.
Ειδικότερα:
Τεχνογνωσία: Θα αξιοποιηθεί η Δήλωση Πρόθεσης Συνεργασίας, που έχει ήδη συναφθεί μεταξύ των αρμόδιων Υπουργών Ελλάδας και Γαλλίας στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών, με κύρια εστίαση στα θέματα διαχείρισης κινδύνων, ασφάλειας και διαλειτουργικότητας του σιδηροδρομικού δικτύου. Επιπρόσθετα, ως κρίσιμης σημασίας αναγνωρίζεται η μεταφορά τεχνογνωσίας που θα επιτευχθεί από τον Τεχνικό Σύμβουλο Διοίκησης στον Νέο ΟΣΕ.Προσωπικό: Ο νέος φορέας θα στελεχωθεί από το σύνολο του προσωπικού των δύο φορέων (ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ) και το σχετικό προσωπικό του τμήματος δραστηριοτήτων της ΓΑΙΑΟΣΕ που θα ενταχθεί στο Νέο ΟΣΕ. Παράλληλα, προβλέπεται η στελέχωσή του να ενισχυθεί σημαντικά με προσεκτικά επιλεγμένο πρόσθετο νέο προσωπικό που θα ξεπεράσει τα 600 άτομα και με προσόντα που θα καλύπτουν τις απαιτήσεις των νέων θέσεων εργασίας που θα οριστούν. Η πρώτη ομάδα προσλήψεων αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του 2024, ενώ η υπόλοιπη ενίσχυση στελέχωσης θα προχωρήσει σε στάδια, μέχρι το μέσο του 2025, με βάση επίσης και τις απαιτήσεις στελέχωσης που θα προσδιοριστούν από το Business Plan του νέου φορέα.Συστήματα: Ο Νέος ΟΣΕ θα εξοπλιστεί με τα πιο σύγχρονα συστήματα ασφαλείας διαχείρισης της κυκλοφορίας συρμών (ERTMS), καθώς και βελτιστοποίησης της αξιοποίησης του δικτύου, πολλά από τα οποία είναι ήδη υπό εγκατάσταση στο δίκτυο του ΟΣΕ και τα τρένα ιδιοκτησίας της ΓΑΙΑΟΣΕ. Επιπρόσθετα, θα επανασχεδιασθεί εξ’ αρχής ένας προηγμένος ψηφιακός οργανισμός και θα εξοπλιστεί με σύγχρονα πληροφοριακά συστήματα (μητρώο παγίων, συστήματα προγραμματισμού και παρακολούθησης των μελετών και έργων, σύγχρονο σύστημα δυναμικής πληροφόρησης και εξυπηρέτησης των επιβατών).Το χρονοδιάγραμμαΗ αναδιοργάνωση του ΟΣΕ χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (ΤΑΑ) και θα υλοποιηθεί πλήρως μέχρι το τέλος του 2025, με ενδιάμεσα ορόσημα:
Α. την υποβολή του σχεδίου εφαρμογής του μετασχηματισμού που θα περιέχει επίσης σχέδια της προτεινόμενης νομοθεσίας και της διακήρυξης για τον διεθνή διαγωνισμό πρόσληψης Τεχνικού Συμβούλου Διοίκησης (ΤΣΔ) της «Νέος ΟΣΕ» κατά το Q2 του 2024,
Β. την ψήφιση νομοθεσίας για νέο ΟΣΕ και δημοσίευση τευχών διεθνούς διαγωνισμού για τον ΤΣΔ μέχρι το τέλος του 2024 και
Γ. την έγκριση πολυετούς επενδυτικού προγράμματος και υπογραφή νέας σύμβασης απόδοσης μεταξύ ΟΣΕ και Ελληνικού κράτους μέχρι τον Ιούνιο του 2025.
Για αναλυτικές πληροφορίες: ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΝΕΟΣ ΟΣΕ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2024
και ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΑ ΕΡΓΑ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2024
Το άρθρο Αυτός είναι ο “νέος” ΟΣΕ, οι “Σιδηρόδρομοι Ελλάδος”. Τα βασικά σημεία και οι αλλαγές που επέρχονται έως το 2025 εμφανίστηκε πρώτα στο Metaforespress.
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Οικονομία
- Τι αλλάζει στη μειωμένη σύνταξη - Ποιοι ωφελούνται ως το 2026
- Διάφανες τηλεοράσεις, βιομετρικές κλειδαριές και γκριλ τεχνητής νοημοσύνης στη φετινή CES (βίντεο)
- Στο Πολιτιστικό Ίδρυμα Ομίλου Πειραιώς το ντοκιμαντέρ «Το φωτογραφείο του μπαμπά μου»
- Starbucks: Σε ποια χώρα διπλασιάζουν τα καταστήματά τους
- Επίσημο: Το 2023 ήταν το πιο θερμό έτος στην ιστορία του πλανήτη
- Νέος πρωθυπουργός στη Γαλλία ο 34χρονος Γκαμπριέλ Ατάλ
- Τράπεζα Πειραιώς: Ξεπέρασαν το 1,6 δισ. ευρώ οι προσφορές για το 10ετές ομόλογο
- Αυτός είναι ο “νέος” ΟΣΕ, οι “Σιδηρόδρομοι Ελλάδος”. Τα βασικά σημεία και οι αλλαγές που επέρχονται έως το 2025
- Εθνική Τράπεζα: Η ανθεκτικότητα των ΜμΕ και το «στοίχημα» της περιφέρειας
- ΠΟΥ: Φυγή εκατοντάδων γιατρών και ασθενών από τα νοσοκομεία της κεντρικής και νότιας Γάζας
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις metaforespress
- Τελευταία Νέα metaforespress
- Αυτός είναι ο “νέος” ΟΣΕ, οι “Σιδηρόδρομοι Ελλάδος”. Τα βασικά σημεία και οι αλλαγές που επέρχονται έως το 2025
- Κανονικά η κυκλοφορία οχημάτων στην Εγνατία Οδό, που απαιτούνται αντιολισθητικές αλυσίδες
- Κλειστή η είσοδος της Αττικής Οδού από τον κόμβο Πλακεντίας προς Αεροδρόμιο από τις 22:00 στις 9/1
- Η Streem Global εξαγόρασε εγκαταστάσεις logistics 33.000 τ.μ. στη ΒΙΠΕ Σίνδου
- Συνεχίζονται οι “αναταράξεις” στην TAROM, παραιτήθηκε ο Γ. Δ/ντής Bogdan Popescu
- Παρέμβαση της ΠΟΣΤ για την Καθολική Ταχυδρομική Υπηρεσία και την καθυστερημένη υποχρηματοδότησή της
- To νομοσχέδιο του υπουργείου Οικονομικών για την τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης του αεροδρομίου της Αθήνας
- Finnlines: Greater service frequency and a new port of call between Spain and Belgium
- Μετατάξεις 4 οδηγών από την ΟΣΥ στον ΟΑΣΘ
- Ευρωπαϊκή χρηματοδότηση για την εγκατάσταση 34 σημείων ταχυφόρτισης ΔΕΗ blue
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Οικονομία
- Στο Πολιτιστικό Ίδρυμα Ομίλου Πειραιώς το ντοκιμαντέρ «Το φωτογραφείο του μπαμπά μου»
- ΗΠΑ: Αναπάντεχη μείωση κατά 2% εμφάνισε το εμπορικό έλλειμμα τον Νοέμβριο
- Εθνική Τράπεζα: Η ανθεκτικότητα των ΜμΕ και το «στοίχημα» της περιφέρειας
- Air France: Επαναρχίζει τις πτήσεις προς Ισραήλ από 24 Ιανουαρίου
- Πάνω από 6.600 μετανάστες χάθηκαν πέρυσι στην προσπάθειά τους να φθάσουν στην Ισπανία
- Hellenic Train: Δένδρο έπεσε στις γραμμές του τρένου – Διακοπή κυκλοφορίας μεταξύ ΣΚΑ και Αφιδνών
- Γονείς και εκπαιδευτικοί ζητούν λύση στο πρόβλημα στέγασης 80 μαθητών ειδικών σχολείων
- Δώρα Αυγέρη: «Ο κ. Μητσοτάκης είναι αντιμέτωπος με την πραγματικότητα, αλλά και με την Κοινοβουλευτική του Ομάδα»
- Όµιλος Cosmatos: Εστιάζουµε τοπικά για να φτάσουµε µακριά
- Η τέχνη τού να φτιάχνεις µια ιστορία για ένα brand που αξίζει να µοιραστείς