Fehmarnbelt: Το μεγαλύτερο υποθαλάσσιο τούνελ θα συνδέει τη Δανία με τη Γερμανία

Οι εργασίες κατασκευής μιας θεαματικής σήραγγας κάτω από τη Βαλτική Θάλασσα, μεταξύ Δανίας και Γερμανίας βρίσκονται σε εξέλιξη. Το έργο αυτό αναμένεται να συμβάλει στους δεσμούς της Σκανδιναβίας με την υπόλοιπη Ευρώπη, σύμφωνα με το BBC.

Το «Fehmarnbelt» όπως ονομάζεται έχει μήκος 18 χιλιομέτρων και αποτελεί τη μεγαλύτερη παγκοσμίως προκατασκευασμένη οδική και σιδηροδρομική σήραγγα. Αποτελεί επίτευγμα μηχανικής, δεδομένου ότι τμήματα της σήραγγας τοποθετούνται στον πυθμένα της θάλασσας και εν συνεχεία ενώνονται μεταξύ τους.

Εργοτάξια και μεθοδολογία

Μεταξύ των εργοταξίων που έχουν στηθεί, κύριο αποτελεί εκείνο που έχει τοποθετηθεί στη βόρεια είσοδο της σήραγγας στην ακτή του νησιού Lolland στα νοτιοανατολικά της Δανίας. Η συνολική του έκταση υπερβαίνει τα 1.235 στρέμματα, καθώς περιλαμβάνει λιμάνι και εργοστάσιο, όπου και κατασκευάζονται τα τμήματα της σήραγγας, τα λεγόμενα «στοιχεία» (σ.σ. elements). Για τη κατασκευή κάθε στοιχείου μήκους 217 μέτρων και πλάτους 42 μέτρων, ο ενισχυμένος χάλυβας χυτεύεται με σκυρόδεμα.

Οι υποβρύχιες σήραγγες συνήθως διασχίζουν βραχώδη υποστρώματα, κάτω από τον πυθμένα της θάλασσας, όπως για παράδειγμα η σήραγγα της Μάγχης, που έχει μήκος 50 χιλιομέτρων και συνδέει το Ηνωμένο Βασίλειο με τη Γαλλία. Στην προκειμένη όμως περίπτωση, 90 μεμονωμένα στοιχεία προβλέπεται να συνδεθούν κομμάτι με κομμάτι.

Ο Henrik Vincentsen, διευθύνων σύμβουλος της Femern, της κρατικής δανικής εταιρείας που κατασκευάζει τη σήραγγα, δηλώνει με υπερηφάνεια: «Σπάμε ρεκόρ με αυτό το έργο. Έχουν κατασκευαστεί υποβρύχιες σήραγγες στο παρελθόν, αλλά ποτέ σε τέτοια κλίμακα».

Κόστος έργου

Όσον αφορά τη χρηματοδότηση του έργου, η τιμή του ανέρχεται στα 7,4 δισεκατομμύρια ευρώ. Το έργο ανέλαβε οικονομικά κυρίως η Δανία, με βοήθεια 1,3 δισεκατομμυρίων από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Αποτελεί ένα εκ των μεγαλύτερων έργων υποδομής της περιοχής και μέρος του ευρύτερου σχεδίου της ΕΕ που αποσκοπεί στην ενίσχυση των ταξιδιωτικών συνδέσεων σε όλη την ήπειρο.

Διευκόλυνση μετακινήσεων

Με την ολοκλήρωση του μεγαλοπρεπούς αυτού έργου, οι περιοχές Rødbyhavn στη νότια Δανία και Puttgarten στη βόρεια Γερμανία θα απέχουν μόλις 10 λεπτά με το αυτοκίνητο ή 7 λεπτά με το τρένο, αντικαθιστώντας το ταξίδι 45 λεπτών που εκτελεί μέχρι στιγμής πλοίο. Την ίδια ώρα, το ταξίδι μεταξύ Κοπεγχάγης και Αμβούργου θα διαρκεί μόλις 2,5 ώρες, αντί για 5 που διαρκούσε.

«Δεν συνδέει μόνο τη Δανία με τη Γερμανία, αλλά και τη Σκανδιναβία με την Κεντρική Ευρώπη», δηλώνει ο Vincentsen. «Όλοι είναι νικητές. Και ταξιδεύοντας 160 χιλιόμετρα λιγότερα, θα μειώσετε επίσης τον άνθρακα και θα μειώσετε τον αντίκτυπο των μεταφορών».

Το υποθαλάσσιο αυτό τούνελ προβλέπεται να έχει 5 παράλληλες σήραγγες: 2 για σιδηροδρομικές γραμμές, 2 για δρόμους (που έχουν 2 λωρίδες ανα κατεύθυνση), καθώς και ένας διάδρομος συντήρησης και έκτακτης ανάγκης.

Εναλλακτικές λύσεις και ενστάσεις

Η Δανία βρίσκεται στις εκβολές της Βαλτικής, σε ένα σημείο με πολυσύχναστες θαλάσσιες λωρίδες. Στην αρχή, είχε εξεταστεί το ενδεχόμενο δημιουργίας γέφυρας, ωστόσο υπολογίστηκε πως οι ισχυροί άνεμοι θα μπορούσαν να διαταράσσουν τη κυκλοφορία και την ασφάλεια.

Η υπογραφή συμφωνίας μεταξύ Δανίας και Γερμανίας για τη κατασκευή της σήραγγας έλαβε χώρα το 2008. Το σχέδιο όμως καθυστέρησε λόγω αντιθέσεων ορισμένων φορέων, που ανησυχούσαν για οικολογικές επιπτώσεις.

Μια τέτοια περιβαλλοντική ομάδα, η Nabu (σ.σ The Nature And Biodiversity Conservation Union), υποστήριξε ότι αυτή η περιοχή της Βαλτικής είναι σημαντικός βιότοπος για προνύμφες και φώκιες του λιμανιού, οι οποίες είναι ευαίσθητες στον υποβρύχιο θόρυβο. Κάτι το οποίο όμως απορρίφθηκε από γερμανικό ομοσπονδιακό δικαστήριο, το οποίο έδωσε το πράσινο φως για τη κατασκευή

«Έχουμε κάνει πολλές πρωτοβουλίες για να βεβαιωθούμε ότι ο αντίκτυπος αυτού του έργου είναι όσο το δυνατόν μικρότερος», λέει ο Vincentsen.

Λειτουργία της σήραγγας

Το τούνελ αναμένεται να δοθεί στην κυκλοφορία το 2029, με την κατασκευάστρια εταιρεία να υπολογίζει πως περίπου 100 τρένα και 12.000 αυτοκίνητα θα τη χρησιμοποιούν κάθε μέρα.

Η ύπαρξη διοδίων θα συμβάλει στην αποπληρωμή των κρατικών δανείων, τα οποία λήφθηκαν για τη χρηματοδότηση του έργου. Σύμφωνα με τον Vincentsen, αυτό θα διαρκέσει περίπου 40 χρόνια.

Τέλος, η κατασκευή αυτή αναμένεται να ενισχύσει και το Lolland, μια από τις φτωχότερες περιοχές της Δανίας, με περισσότερες θέσεις εργασίας, επιχειρήσεις, αλλά και αύξηση του τουρισμού.

(με πληροφορίες από BBC)

Related...Σπάνιο ντοκουμέντο: Αγριοι χιμπατζήδες «έστησαν» γλέντι με αλκοολούχα φρούτα83χρονη γιαγιά οδήγησε αγωνιστικό αυτοκίνητο και έκανε το όνειρό της πραγματικότητα (Βίντεο)Το 25% των οδηγών θα είναι άνω των 65 ετών το 2050: Σύνδεση τροχαίων με κατάθλιψης 3ης ηλικίας