Τι σηματοδοτούν οι διοικητικές αλλαγές στον ΟΛΘ

Κοινό μυστικό ήταν τις τελευταίες ημέρες η απόφαση του μεγαλομετόχου της ΟΛΘ ΑΕ, Ιβάν Σαββίδη να μην συνεχιστεί η συνεργασία με τον έως χθες Εκτελεστικό πρόεδρο Αθανάσιο Λιάγκο μετά από πέντε χρόνια θητείας παρά τα εντυπωσιακά οικονομικά αποτελέσματα που πέτυχε από το 2020 έως το 2024.Ο Αθανάσιος Λιάγκος, σύμφωνα με πληροφορίες, φέρεται να έλαβε το μήνυμα από την περασμένη εβδομάδα και λίγες ημέρες αργότερα του το επιβεβαίωσαν. Θεωρείται από κύκλους της Θεσσαλονίκης ως παράπλευρη απώλεια στην κόντρα μεταξύ των μεγαλομετόχων.''Ηταν πολύ δύσκολη η θέση αλλά και το έργο του να κρατάει ισορροπίες μεταξύ των δύο πλευρών" επεσήμαναν στο newmoney κύκλοι της λιμενικής αγοράς.Τόσο η πλευρά των Γάλλων της CMA CGM όσο και ο εκπρόσωπος του Υπερταμείου τον ευχαρίστησαν για το έργο του στη διάρκεια της Γ.Σ. Ο ίδιος παραμένει στον ΟΛΘ ως Σύμβουλος Διοίκησης, μη εκτελεστικός. Κάποιοι κάνουν λόγο για μία μεταβατική περίοδο στην επαγγελματική πορεία του Αθανάσιου Λιάγκου.Η πλευρά Σαββίδη φέρεται να του χρέωσε τις καλές σχέσεις με τους Γάλλους, αλλά και την ελληνική κυβέρνηση, η οποία ματαίωσε τον διαγωνισμού για την παραχώρηση του 67% του Οργανισμού Λιμένος Βόλου (ΟΛΒ), στον οποίο η ΟΛΘ Α.Ε. είχε αναδειχθεί προτιμητέος επενδυτής. Ισχυρισμούς τους οποίους ο ευρύτερος κύκλος του Αθανάσιου Λιάγκου θεωρεί αναληθείς. Είχαν προηγηθεί αποχωρήσεις και άλλων ανώτερων στελεχών, γεγονός που ενισχύει τη φημολογία περί εσωτερικών αναταράξεων και ανακατατάξεων στην ΟΛΘ ΑΕ μεταξύ των μεγαλομετόχων.Τώρα θα συνεδριάσει το 9μελές Δ.Σ. για να εκλέξει τον νέο πρόεδρο. Στο ΔΣ έξι μέλη εκπροσωπούν τον όμιλο Σαββίδη, δύο τους Γάλλους και ένας το ελληνικό δημόσιο.Ο ομογενής επιχειρηματίας φαίνεται ότι ανοίγει μέτωπο με την ελληνική κυβέρνηση, αφού δεν πρόκειται να αφήσει την υπόθεση του λιμανιού του Βόλου να περάσει χωρίς να αντιδράσει. Ο διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΘ ΑΕ, Ιωάννης Τσάρας αναφέρθηκε στη διάρκεια της Γ.Σ. και στη ματαίωση του διαγωνισμού για την παραχώρηση του 67% του Οργανισμού Λιμένος Βόλου (ΟΛΒ), στον οποίο η ΟΛΘ Α.Ε. είχε αναδειχθεί προτιμητέος επενδυτής. Υπενθύμισε ότι έχουν ήδη δρομολογηθεί νομικές ενέργειες, ενώ η διοίκηση εξετάζει και πιθανές αστικές ή ποινικές προσφυγές.O Αθανάσιος ΛιάγκοςΜε λόγια λιτά, αλλά φορτισμένα από το βάρος μιας πενταετούς διαδρομής στην ηγεσία του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης, ο απερχόμενος Εκτελεστικός Πρόεδρος της ΟΛΘ Α.Ε., Αθανάσιος Λιάγκος, παρουσίασε τον απολογισμό της θητείας του, απευθυνόμενος στη Γενική Συνέλευση της εταιρείας.«Εν όψει της ολοκλήρωσης της πενταετούς θητείας μου, θα μου επιτρέψετε να κάνω μία ευσύνοπτη ανασκόπηση των πεπραγμένων», ανέφερε χαρακτηριστικά, δίνοντας έμφαση στα έργα και τις στρατηγικές επιλογές που διαμόρφωσαν το νέο πρόσωπο του λιμένα Θεσσαλονίκης από το 2020 μέχρι σήμερα.Κατά την πενταετία 2020–2025, όπως τόνισε , η ΟΛΘ Α.Ε. ακολούθησε μια συνεπή αναπτυξιακή στρατηγική, με απτά αποτελέσματα σε υποδομές, διεθνή παρουσία και σχέσεις με την πόλη. Η έναρξη του έργου επέκτασης του Προβλήτα 6 και οι τεχνικές αναβαθμίσεις – όπως η εκβάθυνση για την εξυπηρέτηση μεγαλύτερων πλοίων – αποτέλεσαν κρίσιμα βήματα, ενώ η δημιουργία ενός νέου σταθμού επιβατών για την κρουαζιέρα, αξίας άνω των 2 εκατομμυρίων ευρώ, άνοιξε νέους ορίζοντες για τον τουρισμό.Εκρηκτική ανάπτυξη στην κρουαζιέραΟ ίδιος υπογράμμισε πως η Θεσσαλονίκη μεταμορφώθηκε από περιφερειακό σε στρατηγικό λιμένα για την Ανατολική Μεσόγειο. «Η αύξηση των αφίξεων και των επιβατών ήταν εντυπωσιακή», σημείωσε. Από μόλις 1 άφιξη κρουαζιερόπλοιου το 2020, η πόλη έφτασε στις 81 αφίξεις το 2024, ενώ ο αριθμός των επιβατών έφτασε τις 125.000, από μηδενική βάση πριν την πανδημία.Ψηφιακός μετασχηματισμόςΟ Οργανισμός, σύμφωνα με τον απολογισμό, ενίσχυσε τη διεθνή του θέση συμμετέχοντας ενεργά σε διεθνή fora, ενδυναμώνοντας συνεργασίες με λιμάνια και φορείς, και καθιερώνοντας τη Θεσσαλονίκη ως «πύλη» για τα Βαλκάνια και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.Παράλληλα, προχώρησε σε ψηφιακές μεταρρυθμίσεις, με βασική το Port Community System, που βελτίωσε τη διαχείριση φορτίων, πλοίων και συναλλασσόμενων. Η διαφάνεια και η αποδοτικότητα αποτέλεσαν βασικούς άξονες της ψηφιακής στρατηγικής.Σημαντικά βήματα έγιναν και στο μέτωπο της περιβαλλοντικής ευθύνης. Για πρώτη φορά καταρτίστηκε σχέδιο για την κλιματική ουδετερότητα του λιμένα, ενώ τέθηκαν σε εφαρμογή δράσεις για κυκλική οικονομία και βιωσιμότητα.Οικονομική πρόοδος: από τα 71 στα 100 εκατ. ευρώΟ απολογισμός του κ. Λιάγκου περιλάμβανε και εντυπωσιακά οικονομικά αποτελέσματα. Από το 2020 έως το 2024:- Τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 40,3%, φτάνοντας τα 100,6 εκατ. ευρώ.- Τα καθαρά κέρδη αυξήθηκαν κατά 39,5% (28 εκατ. ευρώ το 2024 έναντι 20 εκατ. το 2020).- Η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκε κατά 22,7%.- Το προτεινόμενο μέρισμα για το 2024 φτάνει τα 2 ευρώ/μετοχή, έναντι 1,42 ευρώ το 2020.- Η εταιρεία παραμένει χωρίς δανεισμό, με ταμειακά διαθέσιμα άνω των 100 εκατ. ευρώ.«Αποχωρώ με υπερηφάνεια»Ο κ. Λιάγκος έκλεισε την τοποθέτησή του με μία προσωπική δήλωση, εμφανώς συγκινημένος:«Αποχωρώ με αίσθημα ευθύνης και υπερηφάνειας, έπειτα από μία περίοδο έντονης προσπάθειας και στρατηγικών αλλαγών. Αισθάνομαι ευγνωμοσύνη για την εμπιστοσύνη που μου δείχθηκε, για τη συνεργασία με τους ανθρώπους της ΟΛΘ και για την ευκαιρία να υπηρετήσω έναν οργανισμό στρατηγικής σημασίας για τη χώρα».Τέλος, γνωστοποίησε ότι θα συνεχίσει να στηρίζει τον οργανισμό και την Πολιτεία από άλλη θέση, ως σύμβουλος, όπου κι όταν του ζητηθεί.Ο απολογισμός του κ. Λιάγκου δείχνει ξεκάθαρα πως η τελευταία πενταετία για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης δεν ήταν απλώς περίοδος διαχείρισης, αλλά μια περίοδος μετεξέλιξης, εδραίωσης και δυναμικής πορείας προς το μέλλον.Ο προβλήτας 6 και η επόμενη μέραΤο έργο της επέκτασης της 6ης προβλήτας χαρακτηρίστηκε ως «το πλέον εμβληματικό για τη Θεσσαλονίκη και τη Βόρεια Ελλάδα» από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΟΛΘ Α.Ε., Ιωάννη Τσάρα, ο οποίος υπογράμμισε ότι πρόκειται για έργο που η περιοχή αναμένει εδώ και δύο δεκαετίες. Όπως είπε, το τελικό κόστος του έργου – το οποίο ακόμη αξιολογείται – θα διαμορφωθεί στα περίπου 200 εκατ. ευρώ ή και ελαφρώς λιγότερα.Ο Διευθύνων Σύμβουλος ανακοίνωσε επίσης την πρόοδο στον διαγωνισμό για τη δημιουργία Logistics Center στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου. Όπως δήλωσε, η διαδικασία περνά στη δεύτερη φάση (ανταγωνιστικός διάλογος), καθώς η σχετική λίστα των συμμετεχόντων επικυρώθηκε από το ΤΑΙΠΕΔ.Το νέο Δ.Σ.Το νέο Διοικητικό Συμβούλιο της ΟΛΘ Α.Ε., με διετή θητεία, αποτελείται από τους εξής:Martin MassonΙωάννης ΤσάραςΚωνσταντίνος ΦωτιάδηςJessy LouΠαντελής ΜιχαλόπουλοςΑγγελική ΣαμαράΕυστάθιος ΚουτμερίδηςΠαναγιώτης ΣταμπουλίδηςΕυαγγελία ΔαμίγουΔιαβάστε ακόμη

Νέος Οικοδομικός Κανονισμός: Ζεσταίνεται… η μηχανή για νέες προσφυγές

Ταϊζούν Χορακιγουάλα: «Ψήνει» τρία νέα deals ο Ινδός επιχειρηματίας των «Κουλουράδων»

NOVAL: Εκτιμήσεις για έσοδα από ενοίκια στα 36-38 εκατ. φέτος – Τα έργα που παραδίδονται

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα