Κορκίδης: Η «ναυμαχία των … κοντέινερ» συνεχίζεται παρά τις προσδοκίες για αποκλιμάκωση
Σε υψηλά επίπεδα διατηρείται το κόστος των ναύλων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ιδιαίτερα από την Άπω Ανατολή προς την Ευρώπη και η κατάσταση που έχει δημιουργηθεί είναι δυσανάλογα μεγάλη για τις αντοχές των επιχειρήσεων και τελικά μετακυλίεται και στους καταναλωτές.
Όπως δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο πρόεδρος του Περιφερειακού Επιμελητηριακού Συμβουλίου Αττικής και του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς, Βασίλης Κορκίδης, οι εισαγωγείς και οι εξαγωγείς αντιμετωπίζουν τεράστια προβλήματα και
Ο κ. Κορκίδης εξήγησε ότι οι εισαγωγείς και οι εξαγωγείς διαπιστώνουν ότι συχνά οι προγραμματισμένες αποστολές αγνοούνται, ενώ απαιτούνται πολύ μεγάλοι χρόνοι αναμονής για να εξασφαλίσουν τη φόρτωση των εμπορευμάτων τους σε ένα πλοίο.
«Οι εμπορικές ενώσεις έχουν ζητήσει από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να εξετάσει προσεκτικά αυτές τις εξελίξεις και να διασφαλίσει ότι θα αντιμετωπιστούν αυτές οι ανισορροπίες. Το παρόν σύστημα επιβάλλει παράλογο κόστος στους εμπόρους και τους καταναλωτές και διαταράσσει τις αλυσίδες εφοδιασμού, με όλους να πληρώνουν και να περιμένουν περισσότερο, κυρίως για τα προϊόντα που διακινούνται μέσω θαλάσσης» όπως είπε.
Ενημερωτικά, σημείωσε ο ίδιος, το κόστος θαλάσσιας μεταφοράς από την Ασία έχει υπερτριπλασιαστεί και αυτό έχει δημιουργήσει ανησυχίες στις αγορές της Ευρώπης, καταδεικνύοντας ταυτόχρονα τον ολοένα και πιο σημαντικό ρόλο που διαδραματίζει η Κίνα στην παγκόσμια αλυσίδα τροφοδοσίας.
Το κόστος μεταφοράς ενός κοντέινερ 40 ποδών από την Ασία στην Ευρώπη έχει αυξηθεί από τα 2.000 δολάρια τον Νοέμβριο του 2020 σε περισσότερα από 9.000 δολάρια, σύμφωνα με τις ναυτιλιακές εταιρείες, γεγονός που αποδίδουν στη μεγάλη έλλειψη κοντέινερ.
«Ας ελπίσουμε πως εντός του Μαΐου θα αποκλιμακωθεί η κατάσταση και η στενότητα που έχει δημιουργηθεί στην παγκόσμια αγορά, 65 χρόνια μετά την πρώτη χρήση εμπορευματοκιβωτίων» ανέφερε ο κ. Κορκίδης και προσέθεσε: «Στη βιβλιογραφία, το “Ideal Χ” αναφέρεται ως το πρώτο φορτηγό πλοίο, που έφυγε στις 26 Απριλίου του 1956 από το Newark με προορισμό το Χιούστον, μεταφέροντας 58 κουτιά. Μια δεκαετία μετά, το πρώτο κουτί στην Ευρώπη έφτασε σε γερμανικό έδαφος στο Bremer. Οι εφοπλιστές σε Ευρώπη και Ιαπωνία αναγνώρισαν γρήγορα τα πλεονεκτήματα και επίσης άρχισαν να επενδύουν στη νέα τεχνολογία μεταφοράς. Όλα αυτά τα χρόνια, από την έναρξη της μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μέσω των θαλάσσιων μεταφορών, η πρόοδος και η συμβολή στη ναυτιλία και στο παγκόσμιο εμπόριο είναι τεράστια. Το παγκόσμιο φάσμα των θαλασσίων μεταφορών έχει διευρυνθεί σε πραγματικά τεράστιες διαστάσεις, ενώ βοηθά επίσης και νέες χώρες να εισέλθουν στο εμπόριο. Κανείς σήμερα δεν μπορεί να φανταστεί την παγκόσμια μεταφορά φορτίων χωρίς κοντέινερ και βεβαίως δεν μπορεί να συμβεί. Όμως όσο η εμπορική συμφωνία ΕΕ και Κίνας, που ξεκίνησε να συζητείται το 2014, παραμένει “παγωμένη” θα εξακολουθούν να υπάρχουν υφιστάμενα ή να δημιουργούνται νέα προβλήματα στο διεθνές εμπόριο. Βεβαίως, στο πλαίσιο μιας τέτοιας συμφωνίας, η Κίνα θα πρέπει να ανοίξει περισσότερο τον βιομηχανικό της κλάδος και για τις ευρωπαϊκές εταιρείες. Επίσης θα πρέπει να επιτρέψει μεγαλύτερη συμμετοχή ευρωπαϊκών εταιρειών στους τομείς των αερομεταφορών και της ναυτιλίας. Η “ναυμαχία των … κοντέινερ” συνεχίζεται παρά το γεγονός πως αναμενόταν αποκλιμάκωση της κατάστασης από τις αρχές Μαΐου».
Ο κ. Κορκίδης επισήμανε ότι στην καθιερωμένη ετήσια “Ημέρα Εμπορικής Πολιτικής” της ΕΕ, το κυρίαρχο θέμα ήταν το πώς και πόσο η πανδημία έπληξε σκληρά την ευρωπαϊκή και παγκόσμια οικονομία.
«Με ορισμένα σημάδια στην Ευρώπη να αρχίζουν να δείχνουν μια αργή επιστροφή στην κανονική ζωή, το επίκεντρο πρέπει τώρα να είναι η οριστική εξάλειψη του ιού και η οικοδόμηση της οικονομικής ανάκαμψης» είπε και επισήμανε: «Ορισμένες χώρες αντέδρασαν στην πανδημική κρίση δημιουργώντας νέα εμπόδια, όταν όλη η εμπειρία δείχνει ότι η διατήρηση του ανοικτού εμπορίου, είτε εντός της ενιαίας αγοράς της ΕΕ είτε παγκοσμίως, είναι ο καλύτερος τρόπος για την προώθηση της ανάπτυξης. Αντίθετα, ο περιορισμός του εμπορίου σε έναν αρνητικό κύκλο, οδηγεί σε μια “εγγυημένη” διαδρομή προς την επιβράδυνση της ανάκαμψης».
Το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο, συνέχισε ο πρόεδρος του ΠΕΣ Αττικής και του ΕΒΕΠ, ανέδειξε πρόσφατα ότι το εμπόριο έχει ήδη δείξει την ικανότητά του να είναι κινητήρας οικονομικής ανάκαμψης. Οι όγκοι του παγκόσμιου εμπορίου αναμένεται να αυξηθούν κατά 8,4% το 2021 και επιπλέον 6,5% το 2022.
Με βάση τα παραπάνω στοιχεία ο κ. Κορκίδης σημείωσε:
«Είναι επιτακτική ανάγκη οι εν λόγω ενθαρρυντικοί αριθμοί να μην παρασυρθούν από προστατευτικά βήματα που θεωρητικά προορίζονται να στηρίξουν την οικονομία, αλλά θα εξυπηρετήσουν την προστασία μερικών τομέων με κόστος της υπόλοιπης οικονομίας και των καταναλωτών. Τα προγραμματισμένα μέτρα εμπορικής πολιτικής θα πρέπει να σχεδιαστούν προσεκτικά, ώστε να αποφευχθεί η λειτουργία του φρεναρίσματος στην ανάκαμψη και ως έναυσμα για προστατευτισμό του εμπορίου ευρύτερα, που δημιουργεί αυξημένο κόστος.
Ωστόσο, η σημερινή εικόνα απέχει πολύ από το ζητούμενο, που είναι η απρόσκοπτη διακίνηση εμπορευμάτων από και προς την ΕΕ-27».
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
Διαβάστε ακόμα:
Παπαθανάσης: Έρχεται πρόγραμμα στήριξης για γυμναστήρια και παιδότοπους (vid)
Google: Νέα δικαστική διαμάχη με αντίδικο την Daily Mail
Επιστροφή στα θρανία για νηπιαγωγεία, δημοτικά και γυμνάσια από αύριο – Οδηγίες για τα self test (vid)
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Οικονομία
- Ανοιχτά σήμερα τα καταστήματα: Το ωράριο – Πώς θα λειτουργήσουν Jumbo και IKEA (vid)
- Αυτά τα τέσσερα νέα εμβόλια ίσως μπουν σύντομα στη μάχη κατά της πανδημίας
- ΟΑΕΔ: Θέσεις εργασίας με μισθό 933 ευρώ – Οι δικαιούχοι του προγράμματος
- "Κλειδώνει" η επένδυση της Microsoft στην Αττική
- Όλγα Κεφαλογιάννη και Μίνως Μάτσας: «Είσαι εσύ ο άνθρωπός μου…»
- Jerusalem Post: Ο Ερντογάν δείχνει το πραγματικό του πρόσωπο
- Αγρότες - μουσικοί βγάζουν ελαιόλαδο των 60 ευρώ το κιλό
- Προειδοποίηση ΠΟΥ: «Αντέχει στα εμβόλια η ινδική μετάλλαξη»
- Απαγόρευση κυκλοφορίας από τις 24:00 φέρνει ο τουρισμός
- To Dogecoin βουλιάζει, το Εthereum κάνει ράλι- Η εμφάνιση παρωδία του Musk της Tesla
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις New Money
- Ανοιχτά σήμερα τα καταστήματα: Το ωράριο – Πώς θα λειτουργήσουν Jumbo και IKEA (vid)
- ΟΑΕΔ: Θέσεις εργασίας με μισθό 933 ευρώ – Οι δικαιούχοι του προγράμματος
- Το Snapchat μοιράζει εκατομμύρια κάθε μέρα και… αυξάνει τα κέρδη του
- Το «πρασίνισμα» των ρυπογόνων επιχειρήσεων φέρνει ράλι επενδύσεων
- Κορκίδης: Η «ναυμαχία των … κοντέινερ» συνεχίζεται παρά τις προσδοκίες για αποκλιμάκωση
- Google: Νέα δικαστική διαμάχη με αντίδικο την Daily Mail
- Τελευταία Νέα New Money
- Κορκίδης: Η «ναυμαχία των … κοντέινερ» συνεχίζεται παρά τις προσδοκίες για αποκλιμάκωση
- Google: Νέα δικαστική διαμάχη με αντίδικο την Daily Mail
- Το Snapchat μοιράζει εκατομμύρια κάθε μέρα και… αυξάνει τα κέρδη του
- ΟΑΕΔ: Θέσεις εργασίας με μισθό 933 ευρώ – Οι δικαιούχοι του προγράμματος
- Το «πρασίνισμα» των ρυπογόνων επιχειρήσεων φέρνει ράλι επενδύσεων
- Ανοιχτά σήμερα τα καταστήματα: Το ωράριο – Πώς θα λειτουργήσουν Jumbo και IKEA (vid)
- Επιστρεπτέα Προκαταβολή 7: Μέχρι πότε παρατείνεται η προθεσμία υποβολής αιτήσεων
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Οικονομία
- Σε ετοιμότητα η τουριστική βιομηχανία της Ελλάδας λίγες ημέρες πριν από το άνοιγμα στις 15 Μαΐου
- Σε ετοιμότητα η τουριστική βιομηχανία της Ελλάδας λίγες ημέρες πριν από το άνοιγμα στις 15 Μαΐου
- ΟΑΕΔ: Στα σκαριά 8 ακόμα προγράμματα για τη δημιουργία 30.000 νέων θέσεων εργασίας
- Self tests: Πώς θα γίνεται η διανομή τους από την Δευτέρα;
- Μήνυμα Ν. Δένδια για τη γιορτή της Μητέρας
- Β. Κικίλιας για τη Γιορτή της Μητέρας: Η γιορτή της ζωής, της προσφοράς και της ανιδιοτελούς αγάπης
- Η Γιορτή της Μητέρας δια χειρός Αρκά
- Ινδία: Τέταρτη ημέρα με περισσότερα από 400.000 κρούσματα κορονοϊού