Δοκιμή: Smart #5 Brabus

Για όσους δεν το κατάλαβαν έως τώρα, η smart έχει αλλάξει οριστικά. Το #5 είναι το μεγαλύτερο και η έκδοση Brabus η ισχυρότερη όλων των εποχών, δηλώνοντας με κάθε σαφήνεια πως το νέο κεφάλαιο της smart γράφεται από λευκό χαρτί.

Ένα από τα μεγαλύτερα ατού που είχε το κλασικό smart ήταν πως στην ανάγκη μπορούσες να το παρκάρεις ακόμα και κάθετα στον δρόμο, ανάμεσα σε δύο αυτοκίνητα, χωρίς να ενοχλείς. Σήμερα το #5 χρειάζεται

Όμως το #5 έχει ένα άκρως εντυπωσιακό και high-tech σαλόνι, στο οποίο οι πίσω επιβάτες μπορούν να καθίσουν σταυροπόδι όπως σε μια Mercedes-Benz S-Class, και στην έκδοση Brabus, της δοκιμής μας, κοντράρει σε επιδόσεις την AMG GT 63.

Κάπως έτσι η επανεκκίνηση της smart με ένα προφίλ απόλυτα εναρμονισμένο στην ηλεκτροκίνηση έχει συνδεθεί με την είσοδό της σε μεγαλύτερες αλλά και πιο απαιτητικές κατηγορίες, όπου το «έξυπνο» δεν αρκεί μόνο ως όνομα αλλά χρειάζεται και ως προσέγγιση. Και το #5 δηλώνει με αρκετούς τρόπους πως η smart έχει κινηθεί εύστοχα σε πολλούς τομείς, όπως για παράδειγμα στο κομμάτι της αισθητικής.

Θυμίζουμε ότι η «νέα» smart είναι το αποτέλεσμα μια ισότιμης συνεργασίας μεταξύ της Geely και της Mercedes-Benz, με την πρώτη να είναι υπεύθυνη κυρίως για το τεχνολογικό κομμάτι και τη δεύτερη για τον σχεδιασμό. Θα μπορούσαμε λοιπόν να πούμε πως το αρμόδιο τμήμα από τη Στουτγάρδη έχει κινηθεί πιο δημιουργικά απ’ ό,τι σε αρκετά ηλεκτρικά μοντέλα της γερμανικής εταιρείας.

Τα σχεδιαστικά βραβεία που έχει ήδη κατακτήσει το #5 σίγουρα δεν είναι τυχαία, καθώς καταθέτει μια πρόταση που έχει χαρακτήρα, συνεκτικότητα και που σίγουρα δεν μοιάζει με οποιαδήποτε άλλη. Υπογραφή του είναι οι έντονα τετραγωνισμένες αναλογίες που παραπέμπουν σε σκληροτράχηλα 4×4 και χαρίζουν μια επιβλητική αύρα που πιθανότατα θα αγγίξει αρκετό από το κοινό που στρέφεται στην κατηγορία των SUV.

Αυτό μάλιστα υποστηρίζεται και από την αρκετή απόσταση από το έδαφος που φτάνει τα 197 mm. Ωστόσο, η επιβλητική εικόνα του #5 έχει φρεσκάδα και στυλ που του επιτρέπει να δείχνει το ίδιο ταιριαστό στο αστικό τοπίο όσο και σε έναν χωματόδρομο στην εξοχή.

Παρόλο, δε, που μιλάμε για ένα αντικειμενικά μεγάλο αυτοκίνητο, με μήκος 4,7 m και πλάτος που ξεπερνά τα 1,9 m, το οπτικό αποτύπωμα δίνει την αίσθηση ενός πιο κόμπακτ συνόλου. Και αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους η ευρυχωρία του εσωτερικού εκπλήσσει, ειδικά αν η πρώτη επαφή με το σαλόνι του #5 είναι ως φιλοξενούμενος στο πίσω κάθισμα.

Η άψογη εκμετάλλευση του μεταξονίου των 2,9 m, του πατώματος με την εντελώς επίπεδη διαμόρφωση και της ψηλής οροφής έχει ως αποτέλεσμα έναν παραπάνω από γενναιόδωρο χώρο με χαρακτηριστικά άνεσης που συνήθως συναντάμε σε πεντάμετρες λιμουζίνες. Ο σχεδιασμός του εσωτερικού είναι μινιμαλιστικός και ταυτόχρονα παιχνιδιάρικος. Στις πλουσιότερες εκδόσεις, όπως η Brabus της δοκιμής μας, η ψηφιακή αύρα είναι παραπάνω από έντονη.

Ο χορταστικός Full HD πίνακας οργάνων 10,25” και το σύστημα Head-Up Display εικονικής πραγματικότητας 25,6”, σε συνδυασμό με τη μεγάλη κεντρική οθόνη αφής OLED 13” και την αντίστοιχου μεγέθους οθόνη μπροστά από τον συνοδηγό, συνθέτουν μια εντυπωσιακή πανοραμική διάταξη, που ειδικά το βράδυ (σε συνδυασμό με τον κρυφό φωτισμό του σαλονιού) προσφέρει μια οπτική υπερπαραγωγή.

Oπως και στα υπόλοιπα smart, το απεικονιστικό περιβάλλον έχει πολύ καλά γραφικά και ζωντανά χρώματα, οι οθόνες έχουν εξαιρετική ευκρίνεια και καλή απόκριση στην αφή, ενώ το λειτουργικό smart OS 2.0 διαθέτει μεγάλο εύρος δυνατοτήτων και εφαρμογών, προσφέροντας από ηλεκτρονικά παιχνίδια μέχρι αναπαραγωγή ταινιών στην οθόνη του συνοδηγού.