Δοκιμή: Audi S6 Avant e-tron quattro

Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση αποτελεί για την Audi κάτι παραπάνω από μια στρατηγική επιλογή. Και το S6 e-tron πιστοποιείται ως ένα τεχνολογικό στοίχημα που αγγίζει τον πυρήνα της ταυτότητας της εταιρείας.

Εάν υπάρχει ένα μοντέλο της Audi που οφείλει να αποδείξει ότι το μέλλον μπορεί να είναι εξίσου συναρπαστικό με το παρελθόν, αυτό είναι αναμφίβολα το νέο S6 Avant e-tron. Ένα ηλεκτρικό στέισον που καλείται να κουβαλήσει στις πλάτες του μια βαριά κληρονομιά.

Παρότι μιλάμε για ένα μεγάλο αμάξωμα, με μήκος που ξεπερνά τα 4,9 m, είναι εύλογο πως στον σχεδιασμό του S6 Avant e-tron ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στο αεροδυναμικό αποτέλεσμα, με τον συντελεστή οπισθέλκουσας στο εντυπωσιακό Cd:0,24, πλησιάζοντας τα επίπεδα αρκετών supercars, κάτι που δεν συναντάμε συχνά σε μοντέλο με αντίστοιχης σχεδιαστικής φιλοσοφίας αμάξωμα.

Αυτό επιτυγχάνεται χάρη σε μια σειρά τεχνικών λύσεων που έχουν υιοθετηθεί, όπως η ενεργή εμπρός γρίλια με ηλεκτρικά ελεγχόμενα πτερύγια, οι αεραγωγοί στους θόλους των τροχών, οι ψηφιακοί καθρέφτες και ο προσεκτικά σχεδιασμένος πίσω διαχύτης. Όμως δεν χάνει τη δυναμική κομψότητα που περιμένει κανείς από ένα μεγάλο premium στέισον, όπως και τον μυώδη χαρακτήρα μιας έκδοσης «S».

Η γραμμή της οροφής εκτείνεται μέχρι το πίσω μέρος προσδίδοντας όγκο, η φωτεινή υπογραφή των τεχνολογίας OLED δεύτερης γενιάς των εμπρός φωτιστικών σωμάτων, με δυνατότητα επικοινωνίας Car-to-X, οι καθαρές, μυώδεις επιφάνειες, οι ζάντες 21” και το νέο φωτιζόμενο σήμα της Audi στο πίσω μέρος προσδίδουν στο S6 Avant e-tron μια ισχυρή παρουσία στον δρόμο και τεχνολογικό κύρος.

Το εσωτερικό του S6 Avant e-tron είναι από τα κορυφαία που έχει παρουσιάσει ποτέ σε μοντέλο της η Audi, αποτελώντας παράλληλα και μια τεχνολογική βιτρίνα. Το λεγόμενο «Digital Stage» συνδυάζει τρεις οθόνες υψηλής ανάλυσης (11,9” για το Virtual Cockpit, 14,5” για την κεντρική και 10,9” του συνοδηγού) και δεν κουράζει. Όλες έχουν κορυφαία απόκριση και απλότητα στην παρουσίαση των πληροφοριών που κάνει την καθημερινότητα ευκολότερη. Μάλιστα, αυτή που βρίσκεται εμπρός από τον συνοδηγό προσφέρει, πέραν της περιήγησης στα μενού του αυτοκινήτου, και τη δυνατότητα θέασης YouTube ή Netflix, καθώς το λογισμικό του οχήματος υποστηρίζεται από Android Automotive OS και είναι εφικτή η εγκατάσταση διάφορων εφαρμογών.

Τα υλικά είναι υψηλής ποιότητας, με σαφή έμφαση στη βιωσιμότητα χωρίς όμως να χάνεται η premium αίσθηση. Η θέση οδήγησης ρυθμίζεται εύκολα, όλα βρίσκονται εκεί που πρέπει να είναι, το head-up display με επαυξημένη πραγματικότητα προσθέτει μια επιπλέον βοήθεια στην οδήγηση, ενώ δεν λείπει και η ψηφιακός βοηθός με τεχνολογία AI.

Το αυτοκίνητο δείχνει απλό και φιλικό για τον χρήστη του. Ακόμα και οι επιλογές που προσφέρονται στον οδηγό είναι συγκεκριμένες, με τα προγράμματα οδήγησης να ρυθμίζονται είτε μέσω της κεντρικής οθόνης είτε από το μικροσκοπικό μπουτόν στην κεντρική κονσόλα.

Παρά το μεγάλο μεταξόνιο (2.946 mm), οι εσωτερικοί χώροι δεν είναι από τους κορυφαίους. Στην πράξη, οι πίσω επιβάτες θα καθίσουν άνετα μεν, με τον χώρο για τα πόδια πάντως να μην είναι τόσο πληθωρικός όσο άλλων μοντέλων αντίστοιχων διαστάσεων. Ο χώρος αποσκευών προσφέρει 502 lt χωρητικότητα, με το frunk να συμβάλλει με επιπλέον 27 lt.

To S6 Avant e–tron βασίζεται στη νέα πλατφόρμα PPE (Premium Platform Electric), που εξελίχθηκε από κοινού με την Porsche. Πρόκειται για το θεμέλιο πάνω στο οποίο θα στηριχθεί η επόμενη γενιά premium ηλεκτρικών του ομίλου Volkswagen. Επιτρέπει την τοποθέτηση της μπαταρίας σε θέση που εξασφαλίζει ισόποση κατανομή ανάμεσα στους δύο άξονες, χαμηλό κέντρο βάρους και υψηλή δομική ακαμψία. Επιπλέον, υποστηρίζει ηλεκτρικά συστήματα 800V, ανοίγοντας τον δρόμο για υψηλής τάσης φορτίσεις και μεγαλύτερη ενεργειακή αποδοτικότητα.

Η μπαταρία ιόντων λιθίου έχει ωφέλιμη χωρητικότητα 94,9 kWh. Το S6 Avant μπορεί να φορτίσει με έως και 270 kW, ανακτώντας πάνω από 300 km αυτονομίας σε περίπου 10 λεπτά. Από το 10% στο 80% η διαδικασία ολοκληρώνεται σε 21 λεπτά υπό ιδανικές συνθήκες.

Την κίνηση του ηλεκτρικού S6 Avant αναλαμβάνουν δύο ηλεκτροκινητήρες – ένας σε κάθε άξονα. Ο πίσω κινητήρας είναι σύγχρονος μόνιμου μαγνήτη (PSM), ενώ ο εμπρός είναι ασύγχρονος (ASM), επιλογή που μειώνει τις απώλειες και αυξάνει την αποδοτικότητα όταν δεν εμπλέκεται η τετρακίνηση.

Σε συνδυασμό με το Launch Control, το S6 Avant e-tron παράγει έως 551 PS και 855 Nm ροπής.

Η παραπάνω απόδοση φτάνει για να κόψει το Audi το νήμα των 0-100 km/h σε 3,9”, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 240 km/h. Ωστόσο, αυτό που εντυπωσιάζει περισσότερο εδώ δεν είναι οι απόλυτοι αριθμοί, αλλά ο τρόπος με τον οποίο αποδίδονται. Σε χαμηλές ταχύτητες μέσα στην πόλη το αυτοκίνητο κινείται με απίστευτη ηρεμία. H αερανάρτηση φιλτράρει τις ανωμαλίες και η αίσθηση πολυτέλειας σε απομονώνει από τον έξω κόσμο.

Μόλις ο δρόμος ανοίξει, το S6 αλλάζει πρόσωπο. Σε ορεινά περάσματα, με χαμηλές θερμοκρασίες και κομμάτια ασφάλτου καλυμμένα με νερό, το station wagon των 2+ τόνων μεταμορφώνεται σε ένα απίστευτα ακριβές εργαλείο οδήγησης. Το χαμηλό κέντρο βάρους -αποτέλεσμα της τοποθέτησης της μπαταρίας στο πάτωμα- περιορίζει στο ελάχιστο τις κλίσεις, ενώ η ηλεκτρική τετρακίνηση δουλεύει υποδειγματικά και διαχειρίζεται τη ροπή με τρόπο σχεδόν τηλεπαθητικό.

Ακόμα και εκεί που η πρόσφυση μειώνεται δραματικά, το S6 Avant e–tron εμπνέει εμπιστοσύνη. Δεν υπάρχει άγχος, ούτε ξαφνικές αντιδράσεις, παρά μόνο μια αίσθηση ελέγχου στο μάξιμουμ. Οι πιστοί petrolheads θα το βρουν λιγότερο ρυθμίσιμο ή διασκεδαστικό από ένα RS6, αλλά δεν παύει να είναι απίστευτα γρήγορο και αρκούντως απολαυστικό. Εκεί που χρειάζεται λίγο περισσότερη προσοχή είναι στα φρένα, ιδίως όταν τα χρειαστεί κάποιος περισσότερο από το σύνηθες, οπότε θα διαπιστώσει μια ελαφρώς ασυνεπή, μαλακή αίσθηση κάτω από το πόδι του.