Dacia Sandero Sport με 145 ίππους

Η Nissan έχει τη Nismo. Η Renault έχει τη Renault Sport. Η Alpine δεν χρειάζεται κάποια ιδιαίτερη επεξεργασία. Ακόμη και η Infiniti έχει πάρει μέρος σε αυτό που αποκαλούμε “δράση απόδοσης”. Και παρόλο που δεν μπορεί να είναι πια, η Mitsubishi

δεν είναι παράξενο να προβεί και πάλι σε κάτι τέτοιο. Με την Dacia και το Sandero τι γίνεται;

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ ([email protected])

Το μόνο εμπορικό σήμα στη Συμμαχία Renault-Nissan-Mitsubishi που δεν έχει τη δική της σειρά μοντέλων απόδοσης είναι η Dacia. Κοιτάζοντας αυτά τα δεδομένα με την αναβαθμισμένη ισχύ, θα λέγαμε ότι είναι καιρός αυτό να αλλάξει. Καταρτισμένη από τον Kleber Silva, αυτή η θεωρητική Dacia Sandero Sport θα ήταν ακριβώς το είδος του καυτού hatch που χρειάζεται η φίρμα. Δεν υπάρχουν φανταχτερά ηλεκτρονικά, καμία μετάδοση με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, καμία εγγραφή στον επώνυμο γύρο του Nurburgring … και φυσικά καμία μεγάλη τιμή. Απλά ένας πρόθυμος κινητήρας, ένας εύχρηστος επιλογέας στο κιβώτιο, μια περιποιημένη ανάρτηση και εννοείται μεγαλύτερα φρένα.

Ακούγεται οικείο έτσι δεν είναι; Σκεφτείτε λοιπόν το Sandero RS (που απεικονίζεται εδώ σε λευκό) το οποίο έφερε η Renault στη Λατινική Αμερική, όπου αντιπροσωπεύει τη Dacia με το δικό της όνομα (προς το παρόν). Το Sandero RS διαθέτει 145 ίππους από τον 4κύλινδρο κινητήρα των 2.0 λίτρων, γεγονός που αποτελεί ελάχιστη απειλή για τα Type R και GTI όλου του κόσμου. Αλλά είναι ένα προσιτό εργαλείο οδήγησης με ανόθευτα στοιχεία που μπορεί να προσφέρει ευχαρίστηση σε στενούς, φιδίσιους δρόμους όπου ευδοκιμούν τα κάθε λογής hot hatch.

Δυστυχώς, δεν μπορούμε να βάλουμε στο χέρι ένα τέτοιο, πράγμα που μας κάνει να θέλουμε να δημιουργήσει η ρουμανική αυτοκινητοβιομηχανία τη δική της σειρά DaciaSport. Είμαστε σίγουροι ότι η ομάδα της Renault Sport θα χαρεί να βοηθήσει. Επίσης, θα μπορούσαν να το ονομάσουν όπως θέλουν. Απλώς δώστε μας ένα χαρούμενο μικρό hatchback που δεν θα τρομοκρατεί τον κόσμο στις στροφές ούτε επίσης θα απαιτεί μια περιουσία…