To Renault Clio που ξεχωρίζει για την οικονομία και την μεγάλη αυτονομία

Ένα από τα  βασικά χαρακτηριστικά ενός μοντέλου για να το προτιμήσει ο υποψήφιος αγοραστής είναι η οικονομία καυσίμου που προσφέρει αλλά και η αυτονομία του. Η λύση εδώ και πολλά χρόνια ακούει στην επιλογή κίνησης με υγραέριο ή φυσικό αέριο. Αρκετοί έβαλαν στο αυτοκίνητο τους after market σύστημα υγραερίου.Κάποιοι το μετάνιωσαν καθώς ο κινητήρας τους έβγαλε προβλήματα λόγω κακής τοποθέτησης ή άδυναμίας του μοτέρ να «κάψει» χωρίς προβλήματα υγραέριο λόγω μετάλλων. Συνεπώς η επιλογή αυτοκινήτου που «καίει» υγραέριο από την «μάνα» του μοιάζει ιδανική καθώς η εργοστασιακή τοποθέτηση αποκλείει δυσάρεστες εκπλήξεις. Πρωτοπόροι σε αυτό τον τομέα δείχνουν να είναι η Dacia και η «μαμά» Renault.Πάμε λοιπόν δούμε ένα Renault το οποίο ξεχωρίζει για την οικονομία και την μεγάλη αυτονομία του.Μιλάμε για την έκδοση Renault Clio 1.0 TCe LPG με κινητήρα όπως είπαμε διπλού καυσίμου. Τι λέει η νομοθεσία για το μοτέρ διπλού καυσίμου. Ο υπ’ αριθμόν 120 κανονισμός της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ),αναφέρει χαρακτηριστικά: «Κινητήρας διπλού καυσίμου είναι ο κινητήρας ο οποίος έχει σχεδιαστεί να λειτουργεί ταυτόχρονα με υγρό και αέριο καύσιμο. Τα δύο καύσιμα μετρώνται χωριστά και η καταναλωθείσα ποσότητα ενός καυσίμου σε σχέση με το άλλο είναι δυνατόν να διαφέρει ανάλογα με τη λειτουργία».Το πιο σημαντικό είναι στην έκδοση της δοκιμής μας είναι ότι η αλλαγή από βενζίνη σε LPG γίνεται χωρίς να το αντιλαβάνεται ο οδηγός. Αυτό οφείλεται και στην ραφιναρισμένη λειτουργία του κινητήρα. Όμως εκτός από την αυτόματη μετάβαση από υγραέριο σε βενζίνη, όταν αδειάσει η δεξαμενή μπορείς να επιλέξεις  και μόνος σου την εναλλαγή καυσίμου, όποτε θέλεις μέσω του διακόπτη ο οποίος βρίσκεται χαμηλά στην αριστερά πλευρά του ταμπλό. Τώρα η πληρότητα του LPG εμφανίζεται με τα μικροσκοπικά φωτάκια led που βρίσκονται σε τοξοειδή διάταξη.Το δεύτερο ρεζερβουάρ έχει τοποθετηθεί στην θέση της ρεζέρβας και έχει χωρητικότητα  32 λίτρα LPG. Τα υλικά κατασκευής του είναι ατσάλι υψηλής αντοχής με πολλές δικλείδες ασφαλείας και ειδικές βαλβίδες και με βαθμό πλήρωσης 80%. Η χωρητιξκότητα του πορτμπαγκάζ είναι από 434-1.467 λίτρα.Ο κινητήρας παίρνει μπροστά πάντα με καύσιμο την βενζίνη. Στην συνέχεια οι ειδκοί αισθητήρες δίνουν το πράσινο φως με όλη την σημασία των λέξεων για να αλλάξει σε LPG  Στην «καρδιά» του Renault Clio 1.0 TCe LPG είναι ο τρικύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος  βενζινοκινητήρας  διπλού καυσίμου ο οποίος ενσωματώνει όλες τις τελευταίες τεχνολογίες του ομίλου και αποδίδει 101 ίππους -100 ονομαστικά- στις 5.000 σ.α.λ. με 170 Nm / 2.000-3.500 rpm (LPG). Όταν καίει βενζίνη  η απόδοση είναι 91 ίππους (90,ονομαστικά με την ροπή 160 Nm / 2.100-3.750 σ.α.λ.(Το αυτοκίνητο ξεκινάει  με βενζίνη και στην συνέχεια οι αισθητήρες του συστήματος δίνουν αυτόματα εντολή και το καύσιμο αλλάζει σε LPG.Ο οδηγός έχει στην διάθεση του τρία προγράμματα οδήγησης. Τα Eco, My Sense και Sport τα οποία διαμορφώνουν ανάλογα την απόκριση του γκαζιού, το βάρος του τιμονιού και την λειτουργία κλιματισμού. Συμπαραστάτης του υπερτροφοδοτούμενου  βενζινοκινητήρα είναι το 6άρι μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Ταιριάζει «γάντι» με τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του διπλού καυσίμου. Έχει  θετικό κούμπωμα με σχετικά μικρές διαδρομές στον λεβιέ.Το μοτέρ στην πράξη είναι εύστροφο, με πολιτισμένο χαρακτήρα και γεμίζει από χαμηλά Οι επιδόσεις είναι ικανοποιητικότατες με την επιλογή του προγράμματος Sport, καθώς ολοκληρώνει τα 0-100 χλμ./ώρα σε 11,8 δευτερόλεπτα  με το υγραέριο και σε 12,5 δευτερόλεπτα όταν κινείται με την βενζίνη. Η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 174 χλμ./ώρα.Η αυτονομία κυμαίνεται στα 1000-1100 χλμ. ανάλογα με τον τρόπο που οδηγείς και την επιλογή Εco στο πρόγραμμα οδήγησης. Η μέση κατανάλωση κυμαίνεται στα 6,8 λίτρα /100χλμ. βενζίνη ή 8,2 λίτρα /100χλμ. με υγραέριο. Σημειώστε βέβαια ότι η τιμή του υγραερίου η οποία είναι σαφώς φθηνότερη από την βενζίνη, ισοσταθμίζει και με το παραπάνω την διαφορά των λίτρων κατανάλωσης μεταξύ των δυο καυσίμων.Εκπομπές CO2: 107 γρμ..χλμ (LPG), 121 γρμ./χλμ.(Βενζίνη).Το Clio το τελευταίο χρονικό διάστημα δέχθηκε ένα Face lifting το οποίο εξωτερικά επικεντρώθηκε στο μπροστινό μέρος με την πλήρως ανασχεδιασμένη μάσκα και τη νέα  φωτιστική υπογραφή με προβολείς LED Pure Vision και με τα λεπτά full-LED φωτιστικά σώματα, τα οποία περιλαμβάνονται σε όλες τις εκδόσεις και σχηματοποιούν μέρος του ρόμβου της Renault.Αλλαγές έχουμε και στους προφυλακτήρες, ενώ στο πίσω μέρος ξεχωρίζουν τα νέα διαυγή φωτιστικά σώματα. Εσωτερικά υπάρχουν νέες επενδύσεις. Η τεχνολογία αναβαθμίστηκε  με ψηφιακό πίνακα οργάνων και κάθετη οθόνη 10 ιντσών. με πολλαπλές λειτουργίες που χρειάζονται μικρό χρόνο εξοικείωσης για τον χειρισμό τους.Υπάρχει κάμερα οπισθοπορείας και πλήρης συνδεσιμότητα με Android Auto και Apple CarPlay,  μέσω του συστήματος  πολυμέσων Renault Easy Link. Μεταξύ άλλων απικονίζονται και οι λιετουργίες MULTI-SENSE. Μπορείς να μπείς στα 20 διαθέσιμα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης τα οποία χωρίζονται σε τρείς ενότητες: Οδήγηση, παρκάρισμα και ασφάλεια.Από το προηγούμενο test drive είχαμε εντοιπίσει την ασφαλκή οδική συμπεριφορά με το σύστημα διεύθυνσης να έχει πολύ καλή πληροφόρηση, δίνοντας σου την δυνατότητα να πάρεις τις κλειστές καμπές του δρόμου ακόμη και με αυξημένη ταχύτητα. Η μπροστινή ανάρτησή  αποτελείται από γόνατα τύπου MacPherson με ψαλίδια βάσης και αντιστρεπτική ράβδο, ενώ πίσω υπάρχει ημιάκαμπτος άξονας. Φυσικά ας μην ξεχνάμε και την πλούσια ομπέλλα των ηλεκτρονικών συστημάτων όπως είναι το αυτόματο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης και το σύστημα υποβοήθησης διατήρησης πορείας Τα φρένα αν και εχόυν ταμπούρα πίσω αποδείχθηκαν άμεσα και αποτελεσματικά.  Η εποχή ζητά οικονομία καυσίμου με μεγάλη αυτονομία. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ακόμη δεν έχουν μπει στην συνείδηση των Ελλήνων οδηγών καθώς μπορεί να προσφέρουν χαμηλό κόστος μετακίνησης και χρήσης πλην όμως οι τιμές είναι ακόμη υψηλές ενώ και ο χρόνος φόρτισης δεν μπορεί να ανταγωνιστεί τον χρόνο.φουλαρίσματος ακόμη και των δυο ρεζερβουάρ βενζίνης και LPG. Βέβαια στον ανταγωνισμό έχουν μπεί τώρα και οι υβριδικές εκδόσεις που έχουν πολλά πλεονεκτήματα και προσφέρουν ηλεκτρική κίνηση, μειωμένη κατανάλωση και μειωμένους ρύπους. Αν επιθυμείτε αυτοκίνητο διπλού καυσίμου με τα χαρακτηριστικά που είδατε πιο πάνω για το Renault Clio 1.0 TCe LPG χρειάζεστε για το αποκτήσετε από 21.870 ευρώ. H τιμή του συνοδεύεται από εργοστασιακή εγγύηση πέντε ετών ή 100.000 km.ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΓΚΟΥΜΑΣ