Δοκιμάζουμε το νέο Ford Fiesta 1,5 TDCi

Δεν περιμέναμε τίποτα λιγότερο από το blue oval. Ανέβηκαν μεμιάς οι προσδοκίες στην κλάση των σούπερ μίνι στα ύψη με την έλευση του νέου Fiesta, δημιουργώντας παράλληλα και ευχάριστα διλήμματα για το είδος του καυσίμου. Για πάμε να ανακρίνουμε το 1.5 TDCi…

ΔΟΚΙΜΗ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗΣ

Εξωτερικά, το νέο Fiesta βασίζεται στο τολμηρό στυλ

του απερχόμενου μοντέλου, αλλά με πιο φινετσάτη σχεδίαση και πιο αρμονική εμφάνιση. Απλούστερες, πιο ευθείες γραμμές και απέριττες επιφάνειες χαρίζουν μεγαλύτερη οπτική σφριγηλότητα. Ολα αυτά σε συνδυασμό με το μεγαλύτερο σε μήκος κατά 71 mm και σε πλάτος κατά 12 mm αμάξωμα προσδίδουν μια πιο premium εμφάνιση. Το Fiesta είναι το πρώτο Ford που θα διαθέτει αναβαθμισμένη έκδοση του Pre-Collision Assist with Pedestrian Detection, που μπορεί να ανιχνεύει άτομα τα οποία βρίσκονται μέσα ή κοντά στον δρόμο ή μπορεί να περνούν από τη διαδρομή του οχήματος, εκμεταλλευόμενο τους προβολείς του Fiesta στο σκοτάδι. Το σύστημα είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε να μειώνει τη σφοδρότητα μερικών εμπρόσθιων συγκρούσεων, όπου εμπλέκονται οχήματα και πεζοί, ή να βοηθά στην πλήρη αποφυγή ενός ατυχήματος. Κι αυτό γιατί η ευρυγώνια κάμερα που διαθέτει εντοπίζει καλύτερα τις κινήσεις των πεζών.

Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας διέθετε τον νέο 1.5 diesel των 120 PS που τοποθετείται για πρώτη φορά στο σούπερ μίνι της Ford. To χειροκίνητο 6άρι κιβώτιο έχει μειωμένες τριβές και βελτιωμένο σύστημα επιλογής. Οι 120 PS είναι η κορυφαία ιπποδύναμη στα ντίζελ σούπερ μίνι, οπότε αναμενόμενα κορυφαίες είναι και οι επιδόσεις. Στην περίπτωση κατά την οποία διατηρείς τις στροφές του κινητήρα πάνω από τις 1.500-1.600,τότε είναι βέβαιο πως δεν θα σου λείπει σχεδόν ποτέ δύναμη. Επίσης, ο 1.5 TDCi λειτουργεί τόσο ομαλά και με εξαιρετική ηχομόνωση, που θα μπορούσες ακόμη και να τον μπερδέψεις με τα αντίστοιχα σύνολα βενζίνης. Τέλος, η μέση κατανάλωση προσέγγισε τα 6,2 lt/100 km

Στον δρόμο…

Αν ανήκεις σε αυτούς που οδηγούν με ενθουσιασμό και δεν αρέσκονται απλώς στο να μετακινούνται, εδώ είναι στο στοιχείο σου. Το άμεσο μπροστινό σύστημα, σε βάζει μεμιάς στην πρίζα να αυξήσεις τον ρυθμό. Είναι τόσο ακριβές που σε προδιαθέτει να κινηθείς γρήγορα ακόμη και αν δεν το επιθυμείς. Εκεί που ορίζεις τη γραμμή με το επικοινωνιακό σύστημα διεύθυνσης, εκεί πηγαίνει με πειθήνια υπακοή που σε κάνει να αναρωτιέσαι πόσο καλά ξέρουν να στήνουν τα αυτοκίνητά τους στη Ford. Ολα αυτά, μάλιστα, με μια ποιότητα κύλισης αξιοσέβαστη, αλλά συνάμα και με μια ικανή σπουδή στον τρόπο που φιμώνονται οι θόρυβοι από την ανάρτηση και το κάτω τμήμα του νέου Fiesta. Βενζίνη ή πετρέλαιο, οι διαφορές στην αίσθηση είναι ελάχιστες, παρά το λίγο επιπλέον βάρος στον εμπρός άξονα. Μόνο «εύγε» αξίζουν γι’ αυτό το προσεγμένο πάτημα, το οποίο διαθέτει τελικά τις απαντήσεις σε κάθε απαιτητικό ερώτημα.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 1.499 cc
Ισχύς: 120 PS/3.600 rpm
Ροπή: 27,5 kgm/1.750 rpm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχέσεων
Τελική ταχύτητα: 195 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 10,1 sec
Μικτή κατανάλωση (/100 km): 6,2 lt (δοκιμής)
Εκπομπές CO2: 89 gr/km
Βάρος: 1.180 kg
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.040/1.735/1.476 mm
Χώρος αποσκευών: 303 lt
Τιμή: 17.169 ευρώ