ΠΛΗΘΥΣΜΙΑΚΑ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΓΙΑ ΤΑ ΤΑΞΙ…

Καμιά νέα άδεια ταξί δεν αναμένεται να χορηγηθεί στιςπεριοχές της Αττικής και της Θεσσαλονίκης, βάσει του νομοσχεδίου για τηναπελευθέρωση του κλάδου που ήδη έχει ετοιμάσει το υπουργείο Μεταφορών. Τονομοσχέδιο, το οποίο... αναμένεται να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση ίσως καιεντός της εβδομάδας, προβλέπει ότι οι νέες άδειες θα χορηγούνται με πληθυσμικάκαι κυκλοφοριακά κριτήρια ενώ ειδικά για την περιοχή της Αττικής το τιμολόγιοτης μονής ταρίφας θα καλύπτει πλέον το Λαύριο, το Λαγονήσι, τον Μαραθώνα, ταΒίλλια και τα Μέγαρα (στις μισθώσεις προς τις περιοχές αυτές σήμερα ισχύειδιπλή ταρίφα). Βάσει του νέου σχεδίου, το οποίο ανατρέπει το περιεχόμενο τουνομοσχεδίου του Γ. Ραγκούση, στην Ελλάδα θα συνεχίσουν να κυκλοφορούν τασυμβατικά ταξί στα οποία όμως θα προστεθούν και τα οχήματα 7-9 θέσεων που θαεκτελούν μεταφορές (κυρίως σε τουριστικές περιοχές) χωρίς ταξίμετρο και μεπροσυμφωνημένο μίσθωμα, όπως ήδη γίνεται στη Γαλλία και τη Βρετανία. Τασυγκεκριμένα οχήματα θα λειτουργούν με άδειες σημερινών ταξί που θα αποσυρθούναπό την αγορά. Ο νέος αριθμός των ταξί θα αποτελεί συνάρτηση του πληθυσμού μιαςγεωγραφικής περιοχής (Περιφέρειας) και των κυκλοφοριακών συνθηκών. Στην Αττικήεξετάζεται να λειτουργούν 2,5 ταξί ανά 1.000 κατοίκους, χωρίς ωστόσο νακαταργηθούν οι υφιστάμενες άδειες. Πάντως, με απόφαση του περιφερειάρχη οαριθμός αυτός θα μπορεί να αυξηθεί από 0,1 έως 1 ταξί, φτάνοντας δηλαδή στα 3,5ταξί ανά 1.000 κατοίκους. Σήμερα, σύμφωνα με μελέτη του Πολυτεχνείου πουπαρουσίασε πρόσφατα ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Αυτοκινητιστών ΘύμιοςΛυμπερόπουλος, η αναλογία αυτή είναι 4,25 ταξί ανά 1.000 κατοίκους. Στη Θεσσαλονίκηκαι τις υπόλοιπες μεγάλες πόλεις της περιφέρειας τίθεται ως όριο το 1,5 ταξίανά 1.000 κατοίκους. Σύμφωνα με το νομοσχέδιο, σε κάθε Περιφέρεια θασυγκροτηθεί ειδική επιτροπή για τα ταξί, η οποία κάθε τρία χρόνια αφού εκτιμάτην κατάσταση θα μπορεί να αποφασίζει τη χορήγηση νέων αδειών…

Ρεπορτάζ : Κώστας Ντελέζος(από ΤΑ ΝΕΑ)