Νέος χάρτης στις συγκοινωνίες -Τι αλλάζει σε μετρό, λεωφορεία και ΚΤΕΛ
Μία τάξη στο κέντρο της Αθήνας επιχειρεί να βάλει μελέτη του υπουργείου Υποδομών, που αλλάζει το χάρτη στις συγκοινωνίες για την πρωτεύουσα. Με την εφαρμογή του συγκεκριμένου πλάνου, θα γίνει μία προσπάθεια για την αποσυμφόρηση του κέντρου της Αθήνας, μέσω της συνεργασίας μεταξύ ΟΑΣΑ και ΚΤΕΛ.
Σύμφωνα με την «Ημερησία», το πλάνο προβλέπει μεταξύ άλλων την μετατροπή 4-5 μεγάλων σταθμών του μετρό σε κόμβους. Εκεί, όπου υπάρχει διαθέσιμος χώρος στάθμευσης και άνετη προσέλευση επιβατών, θα γίνουν το «κέντρο» για την αλλαγή από το ένα μέσο στο άλλο.
Παράλληλα, υπάρχει και η πρόθεση ένταξης των ΚΤΕΛ Αττικής στο σύστημα αστικών συγκοινωνιών, τα οποία θα λειτουργούν συμπληρωματικά με τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Βέβαια σε αυτή την περίπτωση ΚΤΕΛ και ΟΑΣΑ θα πρέπει να «μοιραστούν» και την κρατική επιδότηση.
Στόχος είναι η συνεργασία των δύο μέσων ώστε τα λεωφορεία του ΟΑΣΑ να πάψουν να εκτελούν μακρινά δρομολόγια όπως π.χ. στην Αρτέμιδα και να περιοριστούν στο στενότερο δίκτυο της Αθήνας. Από την πλευρά τους τα ΚΤΕΛ θα εκτελούν όλες τις μακρινές διαδρομές και θα πάψουν να εισέρχονται στο κέντρο της πόλης χρησιμοποιώντας σταθμούς μετεπιβίβασης του μετρό με βασικό αυτό της Δουκίσσης Πλακεντίας.
Οι αλλαγές στα ΚΤΕΛ
Αυτές οι αλλαγές, σε συνδυασμό με τη δημιουργία του νέου ενοποιημένου σταθμού των ΚΤΕΛ στον Ελαιώνα θα οδηγήσει σε ανατροπή της κυκλοφορίας σε βασικές οδικές αρτηρίες καθώς θα συνοδεύεται από το «λουκέτο» των σταθμών στον Κηφισό και την οδό Λιοσίων.
Ετσι, με τη μεταφορά των υπεραστικών λεωφορειακών γραμμών στον σταθμό του Ελαιώνα, θα γίνει πιο εύκολη τη μεταφορά των επιβατών προς το αεροδρόμιο, το λιμάνι και το κέντρο της Αθήνας, αφού θα γίνεται μέσω του Μετρό.
Την ίδια στιγμή, τάξη στην αγορά των ΚΤΕΛ θα επιχειρήσει να βάλει η νέα Ρυθμιστική Αρχή Επιβατικών Μεταφορών η οποία ξεκινά τον έλεγχο της αγοράς σε όλη τη χώρα. Στόχος η καταγραφή, η έγκριση και ο διαχωρισμών των γραμμών των ΚΤΕΛ προκειμένου να καταρτιστούν τα τεύχη δημοπράτησης και να δημοπρατηθούν οι γραμμές μέσα στο 2015.
Τα στελέχη της Επιτροπής καλούνται να ξαναφτιάξουν από την αρχή το σύστημα, να εκτιμήσουν την προσφορά και την ζήτηση στις συγκοινωνίες, να τιμολογήσουν τις υπηρεσίες και να προστατέψουν τον επιβάτη αλλά και το δημόσιο ταμείο.
Η επιτροπή θα πρέπει να επιδοθεί σε αγώνα δρόμου προκειμένου η απελευθέρωση των επιβατικών οδικών μεταφορών να γίνει πριν από το 2019 οπότε και λήγει η σχετική προθεσμία που έχει δοθεί από την Ε.Ε.
Η ΡΑΕΜ θα έχει επίσης την αρμοδιότητα για την ένταξη των υφιστάμενων γραμμών σε τρεις κατηγορίες με γεωγραφικά αλλά και οικονομικά κριτήρια.
Οι τρεις κατηγορίες θα είναι οι εξής:
1. Άγονες και επιδοτούμενες από το κράτος γραμμές, με αποκλειστικό δικαίωμα εκμετάλλευσης, στο πλαίσιο της υποχρέωσης παροχής δημόσιας υπηρεσίας.
2. Γραμμές χωρίς κρατική επιδότηση και με αποκλειστικό δικαίωμα χρήσης. Θα συνδέουν τις δημοτικές ενότητες με τα κέντρα Καλλικρατικών δήμων και στη συνέχεια με τα κέντρα των περιφερειακών ενοτήτων.
3. Πλήρως απελευθερωμένες γραμμές χωρίς δικαίωμα αποκλειστικής εκμετάλλευσης στις οποίες η τιμολογιακή πολιτική θα ορίζεται από τους κανόνες της ελεύθερης αγοράς. Πρόκειται για διαπεριφερειακές συνδέσεις μεταξύ των αστικών ή περιφερειακών κέντρων καθώς και για συνδέσεις αστικών κέντρων με λιμάνια, αεροδρόμια κ.λπ. εξαιρουμένων της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης.
Στις άγονες και στις γραμμές με αποκλειστικό δικαίωμα εκμετάλλευσης των δύο πρώτων κατηγοριών η ανάθεση έργου θα γίνεται με διαγωνισμό, ενώ θα μπορεί να γίνει και απευθείας αν η μέση ετήσια αξία της σύμβασης είναι κάτω του 1 εκατ. ευρώ ή αφορά εκτέλεση του μεταφορικού έργου που δεν υπερβαίνει τα 300.000 χιλιόμετρα.
Οι άδειες θα ισχύουν για 10 χρόνια με δυνατότητα παράτασης για άλλα πέντε ενώ θα προβλέπεται πλαφόν στα κόμιστρα.
Τέλος, το Δημόσιο θα σταματήσει να ορίζει τις τιμές όπως γινόταν μέχρι σήμερα, και θα βάζει ένα ανώτατο πλαφόν βάσει επιβατοχιλιομέτρων, το οποίο ουδείς θα μπορεί να ξεπεράσει. Παράλληλα, θα καταργηθεί η εσωτερική επιδότηση των ΚΤΕΛ, βάσει της οποίας μετακυλιόταν μέρος του κόστους των άγονων γραμμών στους επιβάτες των κερδοφόρων δρομολογίων.
Πηγή: www.iefimerida.gr
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις Κατηγορίας Αθλητικά
- Τζαβέλλας: "Γυρίζω στην οικογένεια μου"
- Και στο βάθος… διαζύγιο!
- Οι λεπτομέρειες που πρόδωσαν τον Νίκο Μαζιώτη
- Αυτογκόλ για Όσκαρ στην Ελβετία (VIDEO)
- «Στον Ολυμπιακό ο Κρκιτς»
- Γεμίζει το ρόστερ, επιλογές για τον Αναστασιάδη
- Μπατίστα: "Όταν άκουσα την πρόταση, σκέφτηκα... ουάου!"
- Έδιωξε τη μπάλα και πέτυχε έναν... γλάρο!
- Ο τοπ εξτρέμ που θα έρθει και ο Μασούντ
- «Φτιαγμένος για τίτλους ο Παναθηναϊκός»!
- Δημοφιλέστερες Ειδήσεις AEK365
- Ο τοπ εξτρέμ που θα έρθει και ο Μασούντ
- Νέος χάρτης στις συγκοινωνίες -Τι αλλάζει σε μετρό, λεωφορεία και ΚΤΕΛ
- Αυτό είναι το εσωτερικό του σπιτιού του Μαζιώτη
- Ασλανίδης: Να είναι ήσυχος ο κόσμος της ΑΕΚ
- Κρίσιμο 48ωρο για Φορτούνη στον ΠΑΟΚ
- Μαζική φυγή Παλαιστινίων - Εκατόμβη θυμάτων
- Δεν ανησυχούν για Σαρρή
- Τελειώνει ο Καλαϊτζίδης από τον Άρη
- Έτοιμος για τον… πόλεμο ο Γιάννης
- To... ωραιότερο αυτογκόλ! (VIDEO)
- Τελευταία Νέα AEK365
- Νέος χάρτης στις συγκοινωνίες -Τι αλλάζει σε μετρό, λεωφορεία και ΚΤΕΛ
- Αυτό είναι το εσωτερικό του σπιτιού του Μαζιώτη
- Μιλάει με Ξάνθη ο Κοντοές
- Ασλανίδης: Να είναι ήσυχος ο κόσμος της ΑΕΚ
- Έτοιμος για τον… πόλεμο ο Γιάννης
- Ματιές Ρεάλ σε Νεγρέδο
- Μαζική φυγή Παλαιστινίων - Εκατόμβη θυμάτων
- Δεν ανησυχούν για Σαρρή
- Τελειώνει ο Καλαϊτζίδης από τον Άρη
- To... ωραιότερο αυτογκόλ! (VIDEO)
- Τελευταία Νέα Κατηγορίας Αθλητικά
- Zlatan Ibrahimovic ένας… τρελός πολεμιστής!
- Μπατίστα: "Όταν άκουσα την πρόταση, σκέφτηκα... ουάου!"
- Η Σταντάρ στο... πιάτο σας (video)
- Πήγε Μαδρίτη ο Χάμες (pic)
- Ντούνγκα για διάδοχος του Σκολάρι
- Ο κολυμβητής φαινόμενο!
- Shoutout #bearcer διαγωνισμός από την Aprilia
- Φημολογία για Μπάικς
- Οσκαρ ατυχίας για Λούκας
- Εκκλησία πριν την τελική ευθεία